汽车之家|【深度体验】跋山涉水·寻味蓉城——驾驭新A6L一日游成都|奥迪A6L/A6(进口)|论坛

前言

首先介绍一下，下文中的这台45 TFSI的白色A6L不是我自己的车而是朋友上月刚提的，因为关系甚佳便同意让我感受一下这台新车（其实就是想让我夸夸），本人是一位95后的新时代青年(臭美一下)，我自己的车呢是一台领克03，
虽然之前领克一直标榜其驾驶舒适性，但直到这次感受了新A6L才发现有些东西真的就像鸿沟一样不可逾越，A级车和C级的感受真的天差地别，哪怕你是最出色的A级车。
越扯越远了，再聊回今天的重点，朋友把车交给我之后并没有直接转身离去，而是和我一起踏上了成都一日游的旅程，接着我们今天的旅途就开始了，并且在他的带领下领略了被誉为成都的“秋名山”之称的龙泉山，还有被称为是天府新区内的“生态之肾”——兴隆湖，同时还探秘了成都双流区本地的网红小店“三样菜”和一些地道的成都美食（由于当天天气不是特别好，所以以下照片都或多或少的有一些PS痕迹）

理论上来讲，成都的早餐并不是照片上的这碗豌杂面，而是成都街边的随处可见的冒节子肥肠粉，但我自己对这种红薯制成的粗粉并不是很喜欢，所以还是选择了面条，这碗面虽然不是原产自成都，不过最后付款时和老板的交谈还是听出了他的重庆口音，得知他们就是重庆人在成都定居不久开了这家小店，这碗面也满足了我对面条的一切幻想：大肉粒的杂酱混合着松软的豌豆，用筷子拌匀使其和面条交融，伴着热辣的红油一口而下真的也别有一番风味，虽然这不是成都的面但和成都的格调也还是蛮搭的。而我们今天的旅程也就从这碗豌杂面开始了…

兴隆湖之旅

驱车一路向南，前往兴隆湖，兴隆湖距离成都市中心大概30公里，在不堵车的情况下大概40多分钟就能到达，好在周末的天府大道还算畅通，听说在平时的工作日里这里在早晚高峰时可是名副其实的水泄不通，天府大道的限速是100公里，新A6L在这个速域里的隔音表现还是可圈可点的，虽不及用料不计成本的凯迪拉克CT6但是就BBA来说，这一代A6L我觉得还是略强于两位BB。

到达兴隆湖，一下车就看见草坪上好多带着孩子铺着野餐垫来赏湖的家长们，也难得周末遇上一个不下雨不暴晒的星期天，风光灿烂的兴隆湖绝对是一个不会错的去处，5月的成都柔和的春风吹在脸上也是惬意至极，如果以后我也一定会愿意带着我的孩子来到这里，带他摆脱城市里钢筋混凝土去感受之外的自然风光。

兴隆湖是成都市近年来打造的最大的人工湖，面积达5100亩，蓄水量为1000万立方米，据说面积比杭州西湖还要大一些。属于天府新区“三纵一横一轨一湖”重大基础设施项目中的“一湖”，被称为是天府新区内的“生态之肾”，湖区水质据说达到了欧洲标准的“蓝色”生态湖泊。

前几年路过兴隆湖的时候，这个人工湖刚刚开挖成形，湖里还未蓄水，湖畔堆了些湖底挖出的红泥。但是在湖畔的规划厅里参观了该湖的规划，厅内有许多密封在玻璃箱中的将来要在湖内放养和培植各种水生动植物的标本。现在，湖里早已蓄水，放养了许多鱼苗，投入了多种水藻和螺丝等湿地生物，湖边移植了许多芦苇之类的湿地植物。湖岸边，山坡上移植了各种乔木，还有大片大片的草坪。

目前人工湖区的生态已接近自然状态，吸引了许多野鸭、苍鹭、白鹭等水禽来这里栖息和觅食，甚至还看得到绿背长嘴的翠鸟在湖边芦苇丛中飞来飞去。环湖除了有一条环湖公路外，还专门打造了环湖的自行车骑游道路和许多临湖的观景台，在我们开车过来的路上也看见了湖边的自行车道上骑行着许多穿着花花绿绿的骑行服、戴着骑行头盔的游客。

湖边一座座高楼大厦陆续拨地而起，平静的湖面倒映着沿湖的树木和建筑，像一面镜子般，反射着这个欣欣向荣的世界，也标志着成都天府新区急促的发展脚步。

说完了湖再聊聊车，这一代的奥迪A6L的外观设计我个人来讲是很喜欢的，改变了以往严肃的的官场气息，前脸采用最新式的家族设计，变得更加激进更年轻化看起来也更加的运动，可能也是奥迪开始评估A6L客户群体年龄段的爱好开始采用这种设计吧，大且复杂的轮毂轮毂设计配上高扁平比的轮胎先不说动力至少看起来还是很凶悍的。

车尾部分，我觉得并不像前脸和侧面那么出彩，设计还是相对比较保守，并没有使用新A8和A7的贯穿式尾灯，中规中矩的低调风不过也还算是协调，配备了动态的转向灯和全LED尾灯，看着还是非常炫酷的，而且这代灯厂的作品也改变了之前一直被后车痛骂的尾灯亮度，这一点我倒是感受很深，相信以前被奥迪尾灯伤害过的小伙伴一定和我一样感同身受，这一点给好评。不过有一点要给这代A6L“差评”就是这个排气口，竟然是隐藏式，而我们照片上看到这个排气口竟然只是一个装饰品，这真的很难接受啊，哈哈，希望奥迪在改款的时候能换掉这个很难让人理解的设计。

全LED式的大灯还有线条复杂的进气格栅，似乎想告诉大家它已经不再是以前的官车而已经改头换面变成了一位运动员，宽而厚实的车头似乎有一丝美系性能车的feel，而往日奥迪圆润平滑的线条设计在这一代几乎已经完全放弃，朋友的这台A6L配备了360度影像，但车标下方的摄像头设计的位置却略显突兀使得中网的格栅线条不够流畅，要是用一种隐藏式的摄像头在用的时候伸出打开不用的时候关闭收起那应该会更加完美吧。

有人的地方就有生意，在准备离开兴隆湖的时候看见了这位骑着三轮车的大姐，车上所贩卖的商品种类也不多，就一个菠萝一个凉面还有一个狼牙土豆，环顾四周其实人也不是特别多，但是眼前的这台三轮车确实周边100米人流量最集中的区域，因为时至中午早上的那碗豌杂面也早已被消耗殆尽便没有照顾大姐生意买上一块菠萝便驱车离开兴隆湖赶往解决午餐的地点。

来一张兴隆湖的全景~

到了饭点，明显感受到了路上的车流量变多，可能是美食的诱惑让难得周末的成都人都开始和我一样踏上了寻味之旅吧，不得不说成都真的是不愧于中国第二大汽车保有量的城市，四更车道的柏油马路也是被堵得严严实实的，来兴隆湖时只花了不到40分钟，而返程时却有一个小时有余，好在车子的座椅填充还是比较柔软之前开我自己的车时就因为座椅材质较硬容易腰酸，这一点再给A6L一个好评。

午餐探秘网红小店

注意，目的地是左边的“三样菜”而不是右边的小店，这便是我们这次寻味之旅的网红餐厅打卡点，其貌不扬的小馆子竟然开在了公厕隔壁，但图中的两家店虽然相隔很近但人气却天壤地别，大家可以看到照片左边卖水果的小贩，这可是一条死胡同，而这家网红餐厅凭借其一己之力让这里的人气已经达到卖水果的小贩吸收其客流的水平了。

几十平米的地方，靠着公厕，房顶是搭起的棚子，店没有大门，只在上面悬了一个红色的招牌“三样菜”，我可能在其他地方从未见过如此随意的店名，但是这家店就凭如此简单的店名却吸引了很多像我一样慕名而来的打卡者，第一次了解到这家“三样菜”是抖音APP，当时在视频里看到这里熙熙攘攘的人群便一直种草很久，我一直特别喜欢这种深巷里的平民美食，其貌虽不扬不过其味却不逊。

初进店内，一眼望去就没有看见一张整洁的桌子，每一桌要么是坐上了客人要么是店里的阿姨正在收拾残局，桌子很小大概只能坐四个人，点个三样标配似乎变成了一种传统。

正好是上午10点，刚刚卤好的肉和鸡正出锅，米饭在甑锅里呼呼冒着白色的袅袅香气。老板在玻璃房的操作间里开始拌菜了，鸡块、肉片裹着红红的辣椒油，混着好看的绿色白色葱段的点缀，卤肉透着浓郁的卤汁，隔着老远，香气飘荡。老板一边切肉一边往盘子里放，在这里没有人会在意老板切菜的时候有没有戴手套，这样的传统已经有了二十年。

再往里走，破旧的小民宅改造而来的小店空间竟然这么充裕，听朋友说这里之前只有外面的一个小院用于接待客户用餐，后面的空间也是最近火起来之后才扩建的，不得不说这里的老板确实很有生意头脑，用这么低成本的铺面就开启了一家收益甚优的餐馆，墙上各式各样的小广告、摇摇欲坠的电风扇、折叠木桌和最普通没有靠背的小板凳和这里的景色也是相得益彰说是复古不如说这就是三样菜的“味道”吧。

上面的照片可能没法很直观的表现出这里的客流，这张照片便拍的比较写实，来这里用餐的客人各式各样，有附近穿着白衬衣加班的白领，也有带着小孩乐享周末的“游客”，甚至我还看见了一桌年逾古稀的奶奶蘸着料汁吃着耙耙菜。

作为店里唯一的汤菜，茄子、四季豆、土豆、莴笋、冬瓜、芋头等等，用鸡汤、肉汤和米汤一起炖煮文火慢煨，这便是耙耙菜，一份多年来从未涨价只需5块钱的平民美食，依然其貌不扬，不过蘸上佐料，吃起来还是很解腻。

一盘盘红色的冒着娇艳香气的海椒蘸碟也能很惹眼，听老板说这是牧马山的二荆条，精心挑了好的食材，洗净腌制。三道菜菜的味料也是简单的家常用的，除了卤肉的材料包复杂一些，耙耙菜里甚至连盐都没放。简单到单调的菜式、平凡无奇的工序，却拴住了食客的“心”。

一个大锑锅就这么放在院中的小台上，白色纱布上盛满了白花花的大米饭，碗就放在锅的旁边，在这里如果你需要米饭的话就只能自助端取了，不是说这里的服务不到位，可能确实是生意太好了，食客只能自己动手了。

在这边拿菜也是需要自己动手的，我们两个人本着不浪费的精神只点了两个菜，一个卤肉一个耙耙菜，自己盛好米饭再顺带端上了个蘸碟，这便是我们俩人午餐的全部内容了。

我自己特别喜欢把卤汁浇灌在米饭上来吃，因为这样米饭就不会那么单调而又有卤汁咸香，今天胃口还算不错，这么满满一大碗米饭三下五除二就被我全部吃完了。

来个特写，这就是吃耙耙菜用的蘸料，鲜红艳丽的辣椒搭配晶莹剔透的红油，蘸着一块耙耙菜里的萝卜，鲜辣爽口的香气刺激着味蕾。一贯不浪费精神让我们两人除了把所有的菜吃完还喝了一大半的汤，一句话总结“三样菜”：其貌虽不扬不过其味却不逊，今天专程来这一趟也算是不负此行，足以回味。

龙泉山疾行

午饭过后，经过短暂的歇息又立刻踏上了征途，前往被誉为成都的“秋名山”的龙泉山，平直的马路和下午较为稀少的车流，可能是因为底盘的滤震较为出色开着竟然有了一丝困意，不过待会儿上了龙泉山应该就会重新打满鸡血吧。龙泉山位于四川省成都市东部龙泉驿区，是成都市的花木、水果生产基地，也是我国三大水蜜桃生产基地之一，因此有“花果山”的美名，现为成都市级风景名胜区。龙泉山景区南北长18公里，东西宽13公里，面积230多平方公里，成渝高速公路隧道横穿中部而过。

“各单位注意，86上山了，86上山了”差不多一个来小时的路程，终于开始了龙泉山，此时应该放一首《头文字D》里最应景的音乐——Déjà vu（逮虾户），不过我怕听了之后控制不住自己的右脚所以作罢，蜿蜒的山路确实很有驾驶乐趣，不过安全第一，想飙车就得去赛道，始终得克制自己那颗“赛车手”的心。

今天山上的车流不算多，看见路旁有一块空台，便起意给车子再来一套特写。在以往的眼光来看，A6L这款行政级座驾似乎和蜿蜒的山路不是特别搭，但朋友的这台配备了高功率的EA888发动机和Quattro四驱系统，在山路上的表现还算不负预期，虽然这一代的奥迪四驱产品大多都采用的电子分时的Quattro系统不过在不是特别极端的路况还是依然游刃有余。

2.0T 224匹马力，在这个小排量至上的时代，直列四缸2.0T的发动机似乎成了中大型行政座驾的主流，5038毫米的车身长度3024的轴距看似笨重，不过由于“可变转向比”配置的加入和四驱的加持在过弯时的动态表现甚至像一台A4，当然大家都知道山路是小钢炮的天下，不过偶尔想开着这台去上山去撒撒野也还是不会让你满怀失望。

一路疾行，终于到达山顶，山上很多自行车骑游的爱好者，我也真的很佩服他们这么蜿蜒陡峭的山路选择这样一种人力的交通工具行驶，换作是我，我相信能做到应该也很难吧。

一座山最美的风景永远只属于山顶，温和的阳光煦和的清风，环望四周苍茫一片绿，属于巅峰的景色当然与众不同，远处还可见若隐若现的高楼耸立锦官城，虽然龙泉山的名气不如三山五岳那么如雷贯耳但它对于成都来说却有着别样的意义。

这就是意义的所在，一家普普通通的水吧换上了一个藤原豆腐店的照片就立刻变成网红打卡点，对于很多80后和90后来说，《头文字D》就是他们对汽车运动概念的启蒙，秋名山就是他们的朝圣之地，榛名山虽然在群马县可成都人对它的追求却寄托在了龙泉山。进去看了看这家水吧，没太好意思拍照，这里的饮料都很贵，不过也能理解，毕竟老板不是拓海上下山的时间可能会长那么点，不过店里的二楼露台风景很好可以看到山下的全景，如果单纯的只是把这家店当做一个景点的话，一杯饮料的价格也还是能够接受。

来一张合影，店门前的山路是两车道比较窄，只能尽量把车子靠边以免挡住后面的来车，好在当天山上的车流量不算太多没有被后面的来车“嘀嘀”，所以想要在“藤原豆腐店”驻留的朋友还是先想好该把爱车停哪再去享受山顶阳光。

开始下山之路，下坡很急右脚必须要放在刹车上，不得有一丝大意，护栏旁边就是千尺悬崖，一失足就得成千古恨。下山的路上偶遇到很多大排量的摩托车，虽然我不会骑摩托车但可以想象在这崎岖的山路风驰电掣一定很酷，不过前提是安全，除了摩托车也偶尔零星能看见一些性能车，一台C63就是从豆腐店轮胎拉着黑烟朝山下疾驰而去，不过大马力后驱车用激进点的开法开这种山路真的还是相当危险的，个人建议大家还是尽量别去尝试。

开了这么一天，有山路有高速路有市区拥堵路段，仪表上显示的油耗为9.2L/100km，对于这台整备质量超过1800公斤的大家伙来说也完全不算油老虎，看来奥迪也是传承了大众相对来说省油的优良传统，这点还是应该给个赞。从车再说回旅程，下山之后在朋友的带领下我们直接前往成都温江的一家不知名餐厅，这家店位置很偏，没记住店名所以就没法和大家推荐了，不过从龙泉山过去的路途也真算是遥远，温江和龙泉相当于成都的一个对角，不过横穿成都的路况在饭点的这个时候应该相当的不理想所以我们还是选择绕城高速。

过瘾的晚餐

一份蘸水肥肠、一份藿香肥肠、一份香卤排骨、一份清炒蔊菜、一碟泡菜，这样看来晚餐可比中午的三样菜丰富多了，而且味道也还是相当不错，特别是这个藿香肥肠，大厨用泡萝卜、酸菜、藿香和肥肠一起烧制，这也是我第一次尝试这道菜品确实别有风味，蘸水肥肠也是肥而不腻，白水灼煮的肥肠蘸上鲜辣可口的酱汁，香卤排骨蘸上咸香热辣的干碟，这顿晚饭两个字：过瘾！

“灯厂”的核心武器

吃完饭，出门已近夜晚，上到车才发现这台车在夜晚的景象竟然与白天相差甚远，在白天是有一种冷冰冰的金属简约风格，而到了夜晚竟然变成“奥迪夜店”

我也是到晚上才知道这台车配备的有多色氛围灯系统，设置连副驾驶面板的Quattro标志也能发光，确实很让我以外。

这套氛围灯系统和我自己车上那所谓的“氛围灯”完全不是一个概念，数十种颜色随意搭配，还有好几种风格任其挑选，我自己车子上的氛围灯和其相比充其量只能说“车里能亮”而不能称之为氛围灯。

连座椅的后方也被点缀了灯条，整体的视觉效果颇有娱乐场所的声韵，也让我对这款往日严肃工整的行政级座驾大大改观，果然是奥迪想打破人们对其的固有思维，脱掉往常官场的西装，开始攻坚年轻的购买力。

这是氛围灯的设置界面，颜色和亮度还有范围都能在里面进行调整，下方是空调调节区域，这块屏幕也是我第一次见到把其按钮变成触摸界面的产品。前方驾驶区域三块显示屏也是目前同级别产品里少见的搭配，车内空间所表现出浓郁的科技感也印证了奥迪的口号“突破科技启迪未来”。

大家都知道奥迪的外号叫“灯厂”，上前仔细端详A6L的双眼，也确实配得上这个称号，全LED大灯组给夜晚驾驶工况带来了充足的安全感，三条棱角分明的灯带也呼应了整车性格刚毅的硬朗线条。

来到车尾，虽然这代A6L不像同门师兄A7和A8L采用了贯穿式尾灯，但其尾灯设计也和车尾匹配度相当高，尾灯下方一格一格精致的小灯带也填补了缺少贯穿式尾灯设计的遗憾，使得其和车尾中部的镀铬饰条相互辉映，整体感还算是不错，而且这代奥迪的产品都使用熏黑式尾灯罩使其尾灯亮度相比以往大大降低，并成功抛弃了“后车杀手”的称号，就这一点来说还是值得为奥迪点赞。

写在最后

自此，本次成都一日游的行程就全部结束了，回顾一天，去了兴隆湖上了龙泉山也算是扣题“跋山涉水”了，边走边玩，全天一共跑了大概200多公里，不过为了美食与美景这趟旅程也完全说的上值得。再说说车吧，虽然和这台全新的奥迪A6L只相处了短短一天时间，不过它在舒适性方面毫无疑问完美的满足了我的各项所需，优秀的底盘滤震效果与隔音水平也让行程变得没有那么累。200来公里的路程最直观的感受就是这车的动力充沛程度是相当优秀的，而且方向盘在底速时比较轻盈，但随着行驶速度的提升或者是驾驶模式的切换，方向会越来越重。而且对于一台C级豪华轿车来说这车的油耗表现也是相当不错，最后临走的时候看了一眼仪表油耗也“仅”只有9.5L/100km，对于这个级别的车来说也是无可挑剔，曾经黑色严肃的官场形象加上简洁大气的造型设计，让曾经的A6L用销量说明他就是当年中年购车人群的“首选”，而如今随着新生代年轻的消费群体逐渐崛起，新A6L也开始变成更加年轻化，使得其受众面更为广泛，相信这代A6L不一定是你最好的选择，但至少是C级车里不会错的选择，全文完！

自驾游

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