原帖由 mingrhuih 于 2011-08-21 13:37 发表在 39 楼
这个我不太认同,因为涡轮増压和机械增压的原理不相同,机械増压是利用曲轴直接带动的,而涡轮是利用废气带动的,机械増压的好处是发动机启动后就直接有増压输出,劣势就是高转速的表现较弱,涡轮靠燃烧后的废气推动,必须要达到一定的转速输出才能有足够的废气推动叶轮达到涡轮正常的工作状态,当然,如果用到保时捷的VGT可变截面涡轮技术和现在流行的单涡轮双涡流技术,这两个技术可以有效的改善这一滞后的情况,用小一号的涡轮也可以实现涡轮的提前启动和减弱滞后现象,减少转动的惯性,反映比大号涡轮更快,但小号涡轮増压值起不到更大的输出,宝马…
不错很值得一改!
原帖由 mingrhuih 于 2011-08-21 13:37 发表在 39 楼
这个我不太认同,因为涡轮増压和机械增压的原理不相同,机械増压是利用曲轴直接带动的,而涡轮是利用废气带动的,机械増压的好处是发动机启动后就直接有増压输出,劣势就是高转速的表现较弱,涡轮靠燃烧后的废气推动,必须要达到一定的转速输出才能有足够的废气推动叶轮达到涡轮正常的工作状态,当然,如果用到保时捷的VGT可变截面涡轮技术和现在流行的单涡轮双涡流技术,这两个技术可以有效的改善这一滞后的情况,用小一号的涡轮也可以实现涡轮的提前启动和减弱滞后现象,减少转动的惯性,反映比大号涡轮更快,但小号涡轮増压值起不到更大的输出,宝马…
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