人民网天津9月2日电（记者 王溪）在2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，标致雪铁龙集团亚洲运营部政府事务、法规与认证总监胡小军表示，PSA的目标是争取到2020年电动汽车和混合动力汽车的欧洲市场份额达到20%。

PSA绿色汽车的总体规划是，力争在2012年在欧洲销售100万辆低炭汽车，这里是指每公里二氧化碳排放低于120克的汽车。

PSA绿色汽车的总体规划主要是通过以下两个渠道来实现的：一是推进高效内燃机，比如通过小型柴油车，这些汽车的炭排量仅为每公里99克。另一个渠道就是推进新能源汽车，比如通过推广纯电动汽车实现二氧化碳的0排放；再有，就是通过柴油强混汽车。

第三，是通过研发插电式混合动力力争实现炭排放小于每公里50克。

如果上述规划得以顺利实施，PSA的目标是争取到2020年电动汽车和混合动力汽车的欧洲市场份额达到20%。

目前，PSA推进纯电动汽车的理念是力争向顾客提供全系列的产品，比方说在小型车上，我们有标致BEV雪铁龙CO，PSA还生产纯电动摩托车。2011年PSA纯电动汽车在欧洲市场上销量第一，市场份额30%。

2011年PSA又推出了两款纯电动轻型商务车，它们的特点是空间大，可满足大小物件运输的需求，承载重量为500千克，最高时速110公里，可连续行驶120公里。

回头来看电动汽车，为了检验PSA纯电动汽车的性能，2012年，PSA组织了两次电动汽车环球之旅，一次是雪铁龙C0的环球之旅，两位法国工程师于今年2月驾车途径17个国家，不仅要受到各种道路的考验，经历复杂的气侯和环境，也是对其长途旅行以及频繁充换电的考验。7月9日该车从云南河口进入中国，途径四川、甘肃，8月10日从新疆出境，在中国历时33天，行程超过五千公里。预计这次总形成2500公里，需用时8个月，充电300多次，约折合电价250欧元。第二次是不久前一个法国人驾驶一辆雪铁龙贝岭格电动汽车走完了非洲6国，历时38天，总行程5800公里，充分验证了PSA电动车对非洲大陆极端环境的适应能力。

混合动力是PSA推广绿色汽车的又一项措施，PSA研发的柴油混合动力汽车是集团的最新技术，我们的目标是到2013年力争在全欧洲销售400万辆柴油混合动力汽车。

这是PSA柴油混合动力汽车动力驱动的适宜推，从图上我们可以看到该车的主要配置，两个前轮由一个两升柴油高压直喷发动机驱动，配备高压镍氢动力电池，再这样的配置下该车可以实现纯柴油发动机驱动，纯电驱动和四轮驱动三种模式，动力最高可达200马力，每百公里炭排放99克，油耗3.8升，比同样的柴油发动机升油35%。

今年标致雪铁龙在混合动力的基础上推出了插电式混合动力机动车，简单实现了向插电式混合动力的转换。

PSA插电式混合动力的设计目标有以下三个内容：

一是炭排放要降低到每公里50可压以下；

二是配备40千瓦电机；

三是纯电模式的续航里程目前为20公里，终极目标是50公里。

除了电动汽车和混合动力等技术手段以外，PSA还通过其他措施来降低二氧化碳的排放，它们主要包括采用更小型经催化处理后的汽油柴油发动机，更有效的变速箱，以及底盘轻量化，油体动力学外形设计和(低鼓阻)轮胎等等。

推广停车起步技术，是PSA推进绿色汽车的又一重要举措，PSA是全球第一家推出停车起步装置的，2010年就开始批量生产了。目前PSA的第二代停车起步技术，增加了刹车动能回收装置，优化可逆向发电，比第一代技术结构简单，降低了成本，二氧化碳排放可以降低15%左右。

此外，PSA在汽车制造中采用了大量的生态设计和绿色材料，如使用报废或回收的材料，我们的汽车95%可回收利用，85%为再利用材料。我们还使用来自动植物的天然纤维，使用生物材料或生物塑料为绿色材料，我们新款汽车上绿色材料的使用率可达15%以上。

如果说PSA都是个没有技术的企业，真不清楚谁才是有技术的企业！

在我看来，PSA不是没有技术，而是他们总是自以为是，这种法国人作风，搞得他们总是发展不好！

还有一个缺点就是，法国佬总是踩不准点，这个问题也是相当严重的！

DS3一辆好车，就能给他们玩残了！  最有个性的成了个牺牲品，真是无话可说！难道要等欧宝的小车配上双离合了，自己才能配上？  又被通用牵着走了，被宝马还没玩够！又和通用签了个SB协议？