买商务车，完全是偶然，为什么这么说，原本没有买车的计划，

7月中旬的某一天，按照惯例每天打开汽车之家逛逛，这已经成为我日常的一种习惯。逛着逛着就进了丰田塞纳的论坛，人气不高，少许的提车贴，或许是因为这车是平行进口车的缘故吧。

之后认识了卖我车子的哥们，在加拿大的留学生（爱路），还是比较聊的来。期间没有试驾，也没有看到过实车长什么样子。只知道这个车型号特别多，眼睛都看晕了，算了，就直接顶配的吧。让我第1印象比较好的是 两驱的 LTD版本 ，第2排的推托一眼就来电，大体了解对比了几个商家之后，就下了定金，等待是漫长的。结果没有白色的车子，导致交期延迟了，后来等不住了，直接提了四驱的。因为我看了一下，这个推托不是很长，估计腿放上去  只能到小腿的膝盖部位，后背也无法躺平。所以最终提了  四驱 LTD版本，就是目前最高配的版本吧

好了，废话就不再说下去了，下面还是谈谈塞纳吧。

优点：
1.动力，接触到的所有的商务车里面，动力是最好的。百公里应该是8秒出头。
2.变速箱：顺到没朋友，像杜蕾斯和德芙一般顺滑，升档和将挡几乎感觉不到顿挫，动力衔接的相当到位，和08款的宝马7系不相上下。
3.空间：大到没朋友。我自信对比过其他的商务车，第3排的空间都很一般，可以很负责的说，塞纳这个车，在空间利用率上，完爆其他任何商务车。 三排座椅都可以翘起二郎腿，后面还可以放很多行李。
4.外形：这个车子还是比较耐看的，车头设计的非常饱满，车身也显得强壮，要说不好的，可能就是尾灯比较像汉兰达吧。车头是相当的漂亮，越看越好看
5.储物能力特别好，当然这个是相对于越野车和轿车来说，应该说MPV的储物格都很丰富，就感觉很人性化
6.座椅特别软，貌似所有日系车的座椅都特别软，特别舒服，就像躺在D罩杯里

缺点：
1.隔音，目前为止，没有开过隔音这么差的车子，这个绝对不是夸张，也不是我要求特别高，车子外面和底盘传来的声音，在车里交至在一起，立马让车子降低了身份。
2.还是隔音，这个是发动机的隔音，低频太重太重了，有点让人难受，不过在可以接受的范围内，非常类似宝马760的12缸在工作的驾驶感觉，那种低频

然而塞纳的后悬挂却是，单纵臂+扭转梁的结构，扭转梁的意思就是，左右轮子会相互影响，而且塞纳的扭力梁非常粗壮，可以说，几乎两个轮子都是同时上下跳动的。

4.音响，说是JBL 但是音响效果是真的差。或许是美国人都是听酒吧的HIGH曲吧，低音强到后视镜都在震，人却在20米开外唱，没有高音 没有中音， 整一个就是低音炮在耳边震动。，几乎快崩溃了我。没办法，改吧。后面会上图，改了音响


日系车开起来的各种感觉，和德系车是完全不一样的，刚买来的时候，我特别特别不适应，底盘太松散了。德系车感觉非常完整。
非常需要空间的同学可以买

常年在高速上走的同学可以买，因为在高速上的稳定性，可以完爆 埃尔法和GL8

中间插一句：埃尔法这个车子就是价格太高了，车是非常漂亮，隔音也不咋滴，说隔音好的都是心理作用，花了这么多钱下去。悬挂 :稍微比塞纳软一点点，老款和塞纳一样的悬挂，新款是独立悬挂没开过。但是这个车在高速上，稍微风大一点，跑偏的一塌糊涂，最夸张的是能偏出去大半个车道。因为瘦瘦高高的车身，注定它不适合在高速行驶。

总结：塞纳顶配LTD，我个人觉得价格是偏高的一点点，如果说这个车卖到比顶配GL8贵10万的区间相对来说比较合理。

性价比就很难说了，相对埃尔法来说，就性价比很高，一样的悬挂，一样的发动机（塞纳直喷，埃尔法电喷，直喷的对油品要求高，电喷对油品要求低。）和变速箱。甚至车里的开关按钮都是80%一样的。看你和什么车比了。

本人在后期进行了一些改装，现在隔音和音响还有避震都好了很多。

如果塞纳的避震可以在大改款的时候换成独立悬挂，再舒适一点，隔音再做的好一点，音响再做的适合中国人一点，做工再细腻一点，不要异响，塞纳就是一辆非常完美的商务车了。

后面陆续是一些车子的图片


后加：车子的屏幕比较高级，可以左右分开播放，也就是说可以同时放2部电影。耳机是两个无线的耳机，在后面都可以收到声音，到前面就会没有声音，比较神奇的。

原车的防爆胎实在太硬了，后轮换了235,60,18的普通胎，再加上隔音一做，。比刚提车的时候已经好了很多很多。基本上可以接受了。