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大九升级改装——底盘升高篇
1 207 发布于 2020-01-09 19:01:56 只看楼主 热门标准
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这次升级的是车友会的翰廷,由于经常爬坡,虽然装了底盘护板,但有的时候过大的交叉轴和冲坡会托底,就干脆把地盘升高了。
经过车友们的激烈讨论,看了不少的地盘升高的帖子和询问一些车主,最终定下来,选择的是泰国原装进口的博奋德2.5管径的氮气减震,车身升高并不是简单的更换减震器和止推杆,大九升高需要四根减震,四根弹簧,一根止推杆,一套过桥轴承垫片,一对车身倾角传感器加强摇臂,一对后限位下降座。

翰廷的大九和博奋德减震套装

2.5管径的减震器套装

8吨虎头钩

气罐细节

减震器细节,红色很喜庆有没有

准备拆原厂减震器

全套的底盘护板

小师傅很认真的在拆减震器

原厂减震器和氮减的对比图

更换后减震器

四个小师傅在忙碌

后限位下降座

前减震器安装完成,很骚气有没有

柴油滤芯小护板

后减震器护板

给下降座润滑

更换完毕

升高的很明显

后拖车钩安装完毕

安装好的效果

很漂亮有没有

准备返程

翰廷的车和我车的对比

升高很明显,和我的顶杆的高度差不多了

后保险杠看着更明显

和恒业的车对比一下

没有对比就没有伤害

装好试跑了一圈,感觉比原车的避震效果硬了一些,但是支持力更好了一些,跑非铺装路面的时候车子在弹起来的时候,减震器能够很好的拉住车身,更稳定了一些。
底盘越高,车的通过性就越好,稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性,那么,随着车身高度的增加,就用轮胎有更大抓地力,那就要通过牺牲油耗来解决了,这也是为啥越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。原车的悬挂系统是综合考虑了各种用车因素而定下来的,也是最舒适的。
最后说一下底盘升高的关键在于你爱车的使用环境。

  • 装饰改装
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