这次升级的是车友会的翰廷,由于经常爬坡,虽然装了底盘护板,但有的时候过大的交叉轴和冲坡会托底,就干脆把地盘升高了。
经过车友们的激烈讨论,看了不少的地盘升高的帖子和询问一些车主,最终定下来,选择的是泰国原装进口的博奋德2.5管径的氮气减震,车身升高并不是简单的更换减震器和止推杆,大九升高需要四根减震,四根弹簧,一根止推杆,一套过桥轴承垫片,一对车身倾角传感器加强摇臂,一对后限位下降座。
装好试跑了一圈,感觉比原车的避震效果硬了一些,但是支持力更好了一些,跑非铺装路面的时候车子在弹起来的时候,减震器能够很好的拉住车身,更稳定了一些。
底盘越高,车的通过性就越好,稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性,那么,随着车身高度的增加,就用轮胎有更大抓地力,那就要通过牺牲油耗来解决了,这也是为啥越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。原车的悬挂系统是综合考虑了各种用车因素而定下来的,也是最舒适的。
最后说一下底盘升高的关键在于你爱车的使用环境。