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宝马X1新能源 安全盒召回更换！高压电池组大拆解！-下
拆解电池:
宁德时代电池组，277.2V,14.7kWh,53Ah,169Kg,IP67,度娘说6这个级别可以防风沙，7这个级别可以短暂浸水，
但是~----------------------------
但是~----------------------------
这张图是电池装好以后，在电池组后面车底盘的一块盖板，里面裸露的部分就是前面发过的应急切断开关的插头（后备箱里那个开关），下图蓝色部分:
所以即使电池组可以防水，但是如果泡在水里估计应该会出现一种情况:电池组直接被切断。切断以后如何处理目前没有发生过，是否要拆电池组尚未可知...
拆解继续..
拆解继续..
电池组的冷却泵已经拆下来了
电池组的真容现身，第一感觉就是电瓶车的电瓶+++++起来的
安全盒的位置
用来固定安全盒的金属底座，三个面全包围，非常厚，非常厚
安全盒的铭牌，生产日期是2016年，
注意固件号:24.000
下面是新的:
注意固件号:24.000
下面是新的:
换成2017年的了，
注意固件号变成:24.002，升了一个补丁?
安全盒装回去就完事了？这可不是德国企业的风格，大头还在后面..
注意固件号变成:24.002，升了一个补丁?
安全盒装回去就完事了？这可不是德国企业的风格，大头还在后面..
拆下来的上盖板，扔掉！
拆过的盖板螺丝，扔掉！
上新的:
上新的:
透气孔要拆下来装在新的盖板上
手动打胶，绝对的慢工出细活，师傅非常仔细，胶线都在中间位置，赞！
上盖板，三位大师傅一起，确保一次到位！
厂家要求所有螺丝全部换新！
而且必须全部手动紧固，不允许使用电动螺丝刀，以保证每颗螺丝的扭矩一致，最后一圈都是用带扭矩的扳手紧固！
螺丝已安装完毕，两位师傅反复检查了几遍
冷却泵
连接透气孔，做密封测试
价值40w RMB的设备开机了...全触摸屏..
高压电和断电开关也一起插上测试
非常漫长的测试，差不多40分钟...
测试成功！
师傅说，如果测试不通过，那么必须拆掉，重新订盖板和螺丝，全部重新安装一遍，德国人要求非常严格!
师傅说，如果测试不通过，那么必须拆掉，重新订盖板和螺丝，全部重新安装一遍，德国人要求非常严格!
用平板车上电池
冷却泵的盖子要对准上面的凹槽。
非常难搞，这个凸起的部分设计的很紧凑，左边就是油箱，又有很多线缆，安装的时候已经碰撞过一次了，还好很轻微无大碍
非常难搞，这个凸起的部分设计的很紧凑，左边就是油箱，又有很多线缆，安装的时候已经碰撞过一次了，还好很轻微无大碍
三位师傅一起定位，因为电池组没有定位孔，完全是肉眼定位，又辛苦又耗时，感谢！
安装完毕，接线，装地盘护板，这里也要求全部是手工，最后也是用扭矩扳手紧固，师傅拧的手臂酸死了，感动！
还没有结束~
还没有结束~
装回发动机舱的电瓶接线
加注制冷剂，看起来电池组应该是跟车子用一套制冷剂，只不过电池组有自己的小泵专门给电池散热
终于出单子了，+满，按照说明的上限650+10g
后面还有一台检测设备接OBD口做最终检测，没拍照片，跟电脑是无线连接的
至此更换电池组安全盒已全部完毕，宝马厂商非常谨慎，要求严苛，师傅细心负责，非常感谢！
帖子最多只能上传40张照片，其它的发现另行发帖，宝马对这款车很厚道
，晚安！最后编辑于2017-11-17 00:09:50
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BillChen008 2017/11/16 23:59:56 发表在 主楼
拆解电池:宁德时代电池组，277.2V,14.7kWh,53Ah,169Kg,IP67,度娘说6这个级别可以防风沙，7这个级别可以短暂浸水，但是~----------------------------这张图是电池装好以后，在电池组后面车底盘的一块盖板，里面裸露的部分就是前面发过的应急切断开关的插头（后备箱里那个开关），下图蓝色部分:所以即使电池组可以防水，但是如果泡在水里估计应该会出现一种情况:电池组直接被切断。切断以后如何处理目前没有发生过，是否要拆电池组尚未可知...拆解继续..电池组的冷却泵已经拆下来了电池组的真容现身，第一感觉就是电瓶车的电瓶+++++起来的
安全盒的位置用来固定安全...
说明书上说 最高25CM 不超过5公里/小时 速度涉水 -
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BillChen008 2017/11/21 08:59:26 发表在 15楼
地面/堵车都用电，高架SAVE模式烧油，每天来回100km左右，早上满电出门，晚上用光回家，平均油耗4，满意
X1这个是需要插电的混动啊？不插电呢？我也想买一辆X1或者雷克萨斯的混动SUV， -
同样混合动力，差别真的好大啊！
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