汽车之家|为颜值而“升”，我的FJ酷路泽一夜长高了5厘米|FJ 酷路泽|论坛

拒当“低头族”

我的FJ由于换过前保险杠，钢的材质非常重导致车子一直处于“低头”状态，颜值大大受损。但FJ原厂减震太舒服了，不管是不平马路还是坑洼地面，都能很好的吸收震动，或者是在摇摇晃晃的柔和之中化解震动，让我不想动减震。

(另外推荐MIX APP，太厉害了，手机上一键让光板的阴天换成蓝天白云)

之前也在网上看过其他换过油减、氮减的作业，至少在舒适性上是低于原厂减震的。
最终还是拗不过颜值问题——不想做“低头族”，入了黑曼巴的氮气避震，没其他原因就是冲性价比来的。

(图为上海FJ俱乐部年会的一侧照片，就不多放咯

我们FJ还有一些妹子车主，为酷路泽家族挽回了“罗汉局”的印象哈)

安装过程

年底比较忙，车子直接丢在改装店，老板很靠谱，也一起玩过，另一方面离家不远，方便。

改的就2样：黑曼巴升高套件+后拖车杠

因为拖车钩还发生了比较有趣的事哈，且听我的流水账慢慢往下记。

临走的时候和金老板说，帮我拍点安装的照片，回头发作业还能用。
没想到的是他很热心的拍了大量视频和图片外，还搞了一个所有零件铺开的画面。。。。。。只是我这所有螺丝都“***”都抵不过好多车友改装时的“大场面”一角嘿嘿。（后来到货的限位块没在这里）

首先是装拖车钩，之前参加畅野俱乐部年会，在打比赛中的弯道陷车了，因没装后拖车钩救援不方便，最后从前面将我拖拽出来，打这时就想装一个拖车钩了。

就这货还挺沉，底座+钩子重量估计要40斤了。

没想到我买的拖车钩，中规版FJ安装需要切一部分后杠，中东版可以无损安装。
在这里感谢下我们上海FJ俱乐部的“凯司令”，刚在群里发这个问题，他就收了。虽然商家可以无条件退款，但这么重的东西发发快递还是太麻烦。（这是他的车安装的图片哈）

开工开工，人不在现场也不太懂，就直接发图吧，后面安装完成后的部分来谈谈感受。

开工开工

减震细节

安装前减震

后减震

止推杆

氮减上身show美图

改完后的车头姿态，不再低头咯（p.s：没爬台阶）

升高前的样子，车头被前杠压的很低。

升高后，明显好看很多。
轿车是一低遮百丑，咱越野车是一高遮百丑啊。车高了，妹子上不去，你还能抱她一下，赞。

前减震，
4根减震上都有这个红色的旋钮，是用来调节软硬的，顺时针调硬、逆时针调软。
听着就像“弟弟”一样可爱、懂事、能办事。

前减震的弹簧，忘记拿原车的一起比较下了。

后减震

后减震调节的红色按钮，需要在蹲下来才能看到，这个角度没拍着

后减震筒、限位块、弹簧、止推杆

来看看装完后拖车杠的样子，照片有点重口味哈

装上去会影响一丢丢离去角，但能很好的保护原厂塑料的后杠，

插口可以配个拖车钩

氮气减震的1天驾驶感受

拿到改完的车后，一上马路就感觉到明显的差异！

在铺装路上行驶，能明显够感觉到来自屁股下面传来的连续颠簸的感觉，过比较高的减速带FJ屁股比以前更易弹跳，转弯貌似支撑比之前更好，不知道是不是错觉。我一个人开，倒还能接受，特别是驾驶时手扶着方向盘可能对这种颠簸本身就有适应吧。

直到带了我家LD，她在后排说，咱这车是不是越野弄坏了？怎么比以前颠很多。。。。。。喝水都被颠到晒出来了。

后来我将4根减震全都逆时针旋转，调节到最软档位，颠簸的感觉减轻了很多，这种颠簸，准确的说应该是有弹跳感，带了些韧性在里面。刚弄完，开得少，不知道怎么去形容，有改过减震的朋友可以来探讨下哈。