2014款八万八千公里,水泵漏了。修好两天,暖风进出水管了漏了。
1 40 发布于 2020-01-23 10:09:23 只看楼主 热门标准
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这车从买回来,开到两万公里的时候,冷却液壶裂一次,索赔了。开到6万公里的时候,冷却液壶又裂一次,自费179。不得不说因为水壶的问题逐渐养成了观察冷却液面的习惯。
上周闲来无事打开机盖一看,漏了,开到4S,确认是水泵坏了,一搜论坛,类似问题不少。报价如下:水泵910,工时费500,冷却液两桶4L的240,发电皮带和涨紧轮315。

首先这个配件的耐用度就不好,不是不让部件老化,只是老化的有点快。其次是换水泵的话,貌似只给换前一半,哪儿漏了换哪儿,整体换难度太大,小工说肯定不会漏,漏了找他。互相理解的情况下,我同意只把漏液的那一半水泵换了。

其实也问了修理厂的朋友,说在他那儿换下来900。但是用的是“正厂配件”,不是原厂配件。同时我又了解到其实有一款盖茨的水泵就挺好,售价500不到,但是快过年了,也等不了再买这个了,给大家做个建议。至于涨紧轮和发电皮带,这个一般来说是易损件,八万公里也该换了,一次工时费干两趟活,所以我决定换掉。

换完后剩下的另一半,让我带回来了,其实这个水泵漏液,本质上就是密封胶条老化了,其余钢铸件都好好的,但4S说这个胶条和钢铸件是一体的,要换就是一套都换。大家心里都明白怎么回事儿,我这换下来的漏液件他们回收回去重新压胶条,又成了崭新的原厂配件了。

PS:换完后检查了一下底盘,说半轴有轻微渗油,可以暂时不去管。看来六年的车对于通用车系来讲就算老车了,零零碎碎的问题就接踵而至了。
1月24日更新:刚修好没两天去地库检查,油液又下降了,冷却液从车辆底部漏出来了。送到4s,查明暖风进出水管漏了。过年库房没有人,修车得年后。这车真是。。。我下台车可能不会考虑昂科旗了。
1月26日更新:最近疫情闹的沸沸扬扬,各地都开始防疫工作了。也没怎么用车,停在地库,偶尔下去看看,车底地上有一些油水渍都让我忧虑不已。整个冷却液循环系统涉及到的管路有暖风出水管、进水管;上水管,下水管以及水壶的进水管出水管。多换下来其实挺麻烦,不换吧,对于别克车来说这些水管都接近老化,一组一组换起来工时费糟心。等年后再说吧,打算去途虎、车享家、车自主看看,4s店比这些地方能贵出一半还多。
2月11日更新:4S昨日部分复工,报价如下-暖风进水管出水管各88元,两个卡子70元,工时费400。去网上了解过,4S的物料费用其实是不贵的,但是工时费比较可观。目前工人还没有回来,所以还不能开工。
3月2日更新:4S开工后我又过去了一趟,我和之前给我换水泵的师傅沟通了一下,结果启动车后打开副水壶盖子,砰砰冒气,我突然感觉是他上次给我换了水泵以后,没有排气,暖风进出水管都是给胀坏了的。当然4S是不太承认,同时也说刚换了水泵两天就漏了,他们有检查不细致的情况,说等配件厂开工后,给我安排此事。目前看来最好的结果就是4S安排工人给我维修,我负责材料费。
3月12日更新:4S比较负责任,最终我负责材料费,4S负责工时费,我还是认可的,毕竟出了问题要解决问题,车上的配件老化也是一个客观事实,但更换水泵第二天立马漏暖风水管,也排不开技师的工作不细致问题,因为换水泵会产生冷却系统大量气体,运行状态温度会很高,热气涌出肯定会导致管路涨裂。更换暖风水管其实是比较麻烦的,耗时一上午。总计花费238的材料费,车子已经跑了一阵子了,没有再漏。

两根暖风进出水管都取下来了,暖风小水箱的进出水口也漏出来了。还好不是小水箱坏了,之前去太原迎泽西大街的别克美通去检查,对方随便看了两眼就说水箱坏了,工时费就2000,还要大拆中控台,太夸张了。还是太原汇众别克态度好,负责任。

这是新管子换上后的样子,等了一个月,终于有个圆满的结果了。



昂科拉的防冻液我就推荐这款。


车架可能是同级车型里面昂科拉最大的优点了。

更新:一个月前,行车电脑报障,插上电脑显示:节温器温度异常。经过了解,确诊是节温器高温损坏了,而且昂科拉一旦报障这个,不用犹豫了,就是节温器坏了。其实大多车型的节温器都不贵,这东西主要是控制大循环小循环的,也是水冷系统的一部分。昂科拉坏的比一般车早,所以被人诟病为通病。找了个养车点,工时费100,材料费100,两百块搞定。然后4S报价1000整,匿了匿了。

再次更新:一周前,点火不着,确诊电瓶当场去世,一点电都存不住。去了养车点,报价博世电瓶500,去养车app上了解后,此车电瓶380即可,免费上门更换,上午下单,下午搞定。其实车子的事儿都不是什么大问题,要淡定哟。

最后编辑于2020-07-02 10:23:28
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