首先直喷机和非直喷发动机的供油原理不同,关于燃油添加剂的作用和功能这几年走下来发现,还是很多车友不是很了解。首先,添加剂的产生属于燃油的辅助产品,虽然都是来自石油,但是却彼此制约。(做个比较直观的比如,就像柴油里面的抗凝组分一样)。无论是汽油添加剂还是柴油添加剂都可以说是燃油的辅助产品。石油原油通过提炼,裂解,分层。之后出来一系列的化工产品,根据使用用途各取所需。但是有一点无法去避免的就是这些产品在使用的过程当中都会产生遗留物。通常我们所说的常见的就是积碳,当在车上的表现就是燃料和润滑机油混合燃烧以后无法完全燃烧的沉积物,想做100%燃烧是不太可能的。所以积碳是无法避免的,只不过多少而已。
概略分析原因如下:
缸内直喷发动机,燃油是直接喷射到气缸里与进气混合燃烧;
而多点喷射是在进气歧管里和进气混合后再喷入气缸燃烧;
在高气温、低速度的前提下,这两种喷射方式,后者的燃油混合气温度相对较低,理论上更利于充分燃烧。
直喷方式在低速高温工况下,燃烧是不那么充分的,更容易积碳。
缸内直喷加分层燃烧的原理,在理想工况下的确效率更高,动力更强。而当堵车、缓慢跟车儒行成为常态,理想工况少,就容易暴露出积碳的问题。
据不完全统计,采用直喷技术的车辆,在定期回4S店保养的时候,经常会被推荐使用清洁剂,理由就是”可以有效抑制积碳的形成“。