许多车友认为,厂家不给自己的车配备铂金火花塞,完全是出于成本考虑,是偷工减料的表现,因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑,而非耐久性。那么估计十个车友会有九个觉得失望,因为这种性能的提升实在是有限,甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。
提高整个发动机的点火性能是一个系统工程,单靠换火花塞对发动机性能是不会有太大的改观。因为发动机的点火系统主要由高压线、点火线圈、分电器、火花塞等组成。我们要想从根本上提高发动机性能,首先需要考虑提升点火电压,更高的电压才能提供更大的点火能量。提升电压之后就更换线径粗且导电性好的高压线,因为一条高压线的导电性与它的截面积、长度和材料有关系,如果线径过细、过长以及导线中含杂质较多都会影响点火性能。只有这些更换以后,才有必要考虑更换铂金火花塞。注意,这里说的也仅仅是考虑,而不是必须,因为此时即使不更换铂金火花塞,点火性能同样也能获得提升。
与单极和多级的区别不同,铂金火花塞最主要的优点并不是提高点火能量,而是提高耐久性。它的使用寿命比镍合金的长得多,适合更恶劣的工作环境,对于高性能发动机而言,它能更持久稳定的工作。至于在性能方面,它的点火能量与普通镍合金是类似的,当然会在失火率方面有些优势,但这更多的是出于其要满足高转速发动机的设计需求,而且这种优势并不明显。因此当我们修改了整套点火系统以后,发动机的工作状况变得更加强了,燃烧室的工作环境变得更加恶劣,因此采用铂金火花塞的优势就体现出来。
点击进入看图评论
而对于价格较低的经济型轿车,它的设计取向更多的是经济性,在能满足日常代步的情况下,剔除更多没有意义的强化。而作为镍合金的火花塞,完全可以满足这类车型的工作需求,虽然每3万公里左右需要更换一次,但成本要比铂金的低很多,综合来看其成本差别并不大。当然,后期的更换也会给厂家带来一些售后利润,这也是厂家考虑的因素之一,但并不是主要的。
铂金火花塞最大的特点是寿命长,耐久性好,适合更恶劣的工况。因此在其他部件没有做任何改动的情况下,更换铂金火花塞,一般只能起到延迟更换火花塞周期的作用,而对于性能的提升则非常有限。对于那些并不想彻底修改点火系统的车主来说,如果在原厂火花塞还未到更换周期的时候更换铂金火花塞,是非常得不偿失的。
***://www.sohu.com/a/285904444_100191057