坐标帝都，提车F80 M3 一个多月。

回想当年M3 还是神一般存在的时候，一台双门V8轿跑在你面前轰鸣而过 是什么样的感觉，口水撒一地 ，呵呵，还是摸一摸兜里，钱包还是瘪的！
E92 完美的车身造型，个性的机盖设计，无框门碳顶 ，均衡的操控动力，任何一项都可能让你痛快买单（如果几年前有钱的话），废话了，呵呵，其实在E92之前更喜欢997

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应该在07/08年那会，公司老板提了辆 997 turbo回来，黑色的酷毙了，老板又很少开，便宜了公司那帮司机，每周都要替老板热车 去跑高速（此处口水~~）那时起 对 977 就已经深埋心底了~~~~

去年有次去珠市口 办港澳签注 续签，办完回来到车场，我车旁边停了一辆997.2 carrera ,粉色一个小姐姐开的，估计也是去办签注，她点火那一刹那，“”轰“”一声，对我来说可谓巨响了，绝对震撼的一比，可曾想普通的911，普通的carrera 都可以这般暴躁，厉害！

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上一张 之前的车，曾效劳3年多没毛病的小G 

其实F80 这一代的M3/4 之前都没有考虑过，相反小G是不舍得换的，帝都万恶的指标 政策，又不得不卖掉，去看过640GC，大型GT 轿跑，也是很帅，又可家用；后来又觉得发现5不错，很均衡（当年开GLK 也是有时间就去野，北到内蒙阿尔山，呼伦贝尔，南到陕西西安，）不过去试驾发现的时候，此时应该是跑车和耍赛道的心情在作祟，跳上发现5，瞬间就觉得自己老了十岁不止，变成了胡子拉碴，喜欢黄段子的油腻大叔（发现车主勿喷哈），心情糟透，呵呵；

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回到宝马4S，和销售聊640，不知不觉就聊到了M, 聊到了M3。当时试驾了店里的M4: 试驾完 我就笑了： 原来直6 双T 也不错，虽然还是喜欢V8，原来这一次造型也很帅（造型之前一直被普通3系误导）……………………

之后出差了一个礼拜，空闲之余 一直在恶补M3/4 知识，（虽然还是有很多买了车之后才知道），呵呵！
出差回来第二天，时差都还没倒回来，就联系了几家宝马4S，问了 现车 ，颜色，价格，选装情况等等，最后有个哥们聊着还不错，直接就杀到店里了（此处省略1w字），差点当天就下定，哈哈！有点急性格，后来 嘣了下 过了个周末，周初去订了车~~

每个男人都想拥有一部宝马；
每个喜欢驾驶的男人都想拥有一部M；

德系里，BBAP（排名不分先后），只有宝马和保时捷 从车型的设计开始，永远是把驾驶排在第一位的，驾驶者的感受，对于品牌来讲举足轻重。

而M和911，又是各自的主打。
互相促进 互相又不相同，M的取向更加均衡，911会更加极致，每个人开，每个人的乐趣都会不同。
喜欢M的大马力后驱那不安分随时要扭的屁股，也不影响我喜欢911那纯粹的机械操控，
抱歉 这里没AMG 和 RS 什么事

为什么是驾控感受，而不是用车感受，因为 M是高性能车，咱不能用 普通家用车的眼光来看这部NB的机器对不。
如果用家用车的角度来看，那缺点太多了，车小，空间窄，颠，各种硬，费油，哈哈，可以说很多；
可你用 高性能车的角度来说，那这个F80，真的很不错，该发挥的时候，全部SPORT PLUS 或 一般SOPRT 也差不多，变速箱3格，动力响应，底盘及高速变向时的回馈，完美。
--------- 没上牌的时候，时速150 在五环上“绕桩”，爽歪歪！大家别学我哈，安全驾驶。
平时 游车河时，动力经济模式，方向，悬挂舒适模式，M DCT 1格，基本算作一部328，只是2-3，3-2，2-1挡间，脚底下活儿糙的话，会有顿挫（话说能下赛道的 变速箱不都这样嘛）

买车不改 不如推下海
不好意思 ，帝都只有 什刹海，前海， 后海，北海，啊哈哈，推不过去；

买M 肯定要改的，首先要确定好改装的路线，玩什么的，赛道的 还是装B的，哈哈

原厂的S55 ,M DCT 基本改到头也就是刷各种程序就够了，7/800匹也就够了，这点比日系车强多了，日系动不动就要各种缸内的锻造件，强化变速箱，巴拉巴拉的，这一块M3 原厂已经锻造的，NB不吹。

刹车？这块有点弱，选配没有碳陶瓷 ，如果下赛道是要改的，不下的话日常够用。

其他就是外观了，
哈哈，一辆GK5，花3辆GK5的钱改装到类似高R，type-r的程度，NB闪闪的“超跑”；
一辆F8X, 花一辆GK5的钱，改装到类似入门 真超跑的实力；

写在最后，

喜欢了，就别犹豫，拥有一部M，它不止是一部车，更是一部促使你不断进步的伙伴。
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北京的童靴 可以互关，互相加个VX 什么的，没事儿时候出来一块玩。