原本定的Z4，没车！想换M850i敞篷，不能异地还！最终妥协要了E53敞篷

1.动力
平顺性一般，尤其低速时时不时狠狠顿挫一下。
急加速会有较明显延迟。跟家里3.5L自吸车的加速响应比有明显差距，跟特斯拉更没得比
动力储备很足，时速200时加速依然强劲
作为6缸涡轮，加速质感不错，CLS350的4缸机和纯电动比不了

2.声浪
蛮带感蛮好听的。加速时如期而至，巡航时默默收声，符合我的预期
绝对声音不大，非要刻意用它刺激荷尔蒙的话，远远满足不了我
楼主有些耳鸣，以后估计不会要带声浪的车了

3.底盘
有3档可调，但感官差别不怎么明显。
最硬的一档，也还好吧，路感谈不上很清晰
因此也带来了非常好的舒适性吧。配上nappa真皮座椅，一天开了6个小时也不觉腰疼，跟家里配备半苯胺真皮座椅的ES350比没有特别明显的差距，超出我的期待，也是本次租车最意外的惊喜

4.操控性
指向性还算准，但德国路大多很直，没太明显的感觉。
方向盘很沉，高速很稳
低速方向盘还是很沉，是因为没有助力转向吗？这点没有我的GS好

5.静谧性
不怎么安静，可能是敞篷+无框玻璃的原因吧，时速70左右就开始觉得吵了
不过再快倒也没觉得更吵，还是那样吧

6.舒适性
我是个对舒适性要求非常苛刻的人，但依旧要给它大大的赞，3天下来，觉得非常舒服
可能是因为对敞篷桥跑车的期望并没有很高吧，也可能是因为德国路况整体非常好，因此没有带来多少颠簸
“软趴趴”的底盘+nappa真皮座椅，身体不会直接感受到振动。
内饰虽然风格运动，却又不会带给你压抑（可能是因为德国风景太好吧）
敞篷打开后亲近自然，心旷神怡，同时车窗玻璃的设计又让你避免被风吹难受
车内的空间感和座椅的设计，能让你长期保持非常放松的坐姿。
油门和刹车的松紧度，让你容易控制

7.用料与配置
以前一直觉得奔驰抠门，在这台价值百万的AMG上，总算看到了我觉得作为一台豪华的奔驰该有的配置：
nappa真皮座椅、装饰到位的运动型外观、捶打起来没有松垮感的内饰、带缝纫红线的软质中控台及门板用料、400多马力的6缸发动机、4matic+四驱系统、矩阵大灯、360度全景影像。。。

8.小结
细致的做工、厚道的用料、先进的科技、舒适的体验以及优雅的设计~这些优点的融合才能造就我心目中该有的奔驰，只有兼具这些条件的奔驰，才能在我心目中排在宝马和雷克萨斯的前面。在上述比较中，每一方面我都拿它跟其它车中最优秀的进行对比，所以单独评价并不高。尽管它无法在每一个方面都做到最好，但却在整体上做到尽可能的均衡、人性化。我觉得如果抛开价格，E53就作为一台C级敞篷轿跑而言，是一辆非常好而值得拥有的车。但为了拥有这样一台车，代价也是非常昂贵甚至少有人能接受的

1.限速
很多地方是限速的。80/100/120都有。不过超速的也不在少数。

2.不限速
很多地方，路是一个几公里长的大直道，而且地势非常平坦。如果刚好没什么车，你就尽管浪吧。
我最快开到了230。

3.平均时速
曾经浪漫的以为，从新天鹅堡到斯图加特，220公里，大部分是高速，1个小时差不多就能到。
实际上，google地图预测是2个半小时。本老司机开了3个小时。
汽车毕竟不是高铁

4.规矩
德国高速大多才2车道，比起国内根本算不上宽敞。但是大家都守规矩，所以才能这么高速高效

广袤的草地。宁静的乡村。德国人的生活品质给我感觉非常高。
很多人下班很早，我下午3点多出村居然赶上了疑似下班高峰期的车流
饭菜分量足，但也不怎么好吃。好在比起瑞士不算贵

从改变世界的角度，奔驰确实是一个伟大、了不起的企业。但从民用、实惠的角度，奔驰从来不是一个厚道的选择