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新大洲本田e影110改小系LED透镜大灯 完成贴
前几天就把大灯给拆下来拍照，测量尺寸，以确定要买什么样尺寸的透镜。
大灯非常小，不少车友改过或者买成品的透镜大灯回来安装，都说“顶屁股”。就是透镜尾巴顶住了仪表的码表线。码表线是机械轴的，强行扭曲的话，长时间肯定不行。而且有车主反应大灯都顶歪了的状态。
所以，首要条件，是一个短的透镜。测量得知，最好尺寸在12cm以内。
最稀饭的远光王者海拉五就第一个排除了。
在LED透镜里选，发现这个长度仅11的2.5 寸小透镜。安装后证明，完全不会顶码表线！尺寸非常合适！
所以，首要条件，是一个短的透镜。测量得知，最好尺寸在12cm以内。
最稀饭的远光王者海拉五就第一个排除了。
在LED透镜里选，发现这个长度仅11的2.5 寸小透镜。安装后证明，完全不会顶码表线！尺寸非常合适！
这透镜买来也是不容易。
几天的折腾终于到手，中午吃完饭就开始改。
为了家庭卫生，自己在客人卫生间完成的切割改装。
几天的折腾终于到手，中午吃完饭就开始改。
为了家庭卫生，自己在客人卫生间完成的切割改装。
改灯前，最后再拍一张“有眼无珠”的照片。
大大的眼珠子就要安上去咯。
透镜的四条线，只有三条有用。
从变光电机出来的，黑色是负极，白色就是正极，用来接远光的正负极。
从驱动出来的线，红色是正极，负极黑色共用。
蓝色的线，是一条信号线，应该是当灯泡出现故障是给行车电脑报故障码的。
从变光电机出来的，黑色是负极，白色就是正极，用来接远光的正负极。
从驱动出来的线，红色是正极，负极黑色共用。
蓝色的线，是一条信号线，应该是当灯泡出现故障是给行车电脑报故障码的。
原厂线定义：
绿色负极
蓝色远光
白色近光
棕色小灯正极
这里有个不得不说的：
e影原厂灯泡是S2，高低脚的灯泡。当近光点亮时，远光不亮。点亮远光时，近光熄灭。
而透镜的原理，则远近光始终是同一颗LED发光，远光只是电机打开一块挡板，让光线往上射出而已。
所以当透镜改装在这种摩托车大灯时，需要改变电路。
有三个选择。
上图是论坛高手们分享的知识。
总结有三个解决办法：
一，使用单向二极管。（发热，对二极管不信任）
二，从开关出线接近光线并接变光开关进线。（我觉得这个是非常靠谱的）
三，近光线直接和小灯线并联。
我选择了第三种。因为小灯对于我来说没什么卵用，而天使眼这种提高故障率的东西，我也不喜欢，以前两次改透镜都没有安装天使眼。最重要的是人没读书，只会用这个最简单的办法。
总结有三个解决办法：
一，使用单向二极管。（发热，对二极管不信任）
二，从开关出线接近光线并接变光开关进线。（我觉得这个是非常靠谱的）
三，近光线直接和小灯线并联。
我选择了第三种。因为小灯对于我来说没什么卵用，而天使眼这种提高故障率的东西，我也不喜欢，以前两次改透镜都没有安装天使眼。最重要的是人没读书，只会用这个最简单的办法。
这样就能实现开远光的时候，LED灯泡处于持续点亮的状态。
锡焊，每个焊接处用两层热缩管。
全接好之后，用高温防火胶布缠绕线束。
全接好之后，用高温防火胶布缠绕线束。
开灯相对汽车硬胶灯来说，并不很难。毕竟这是软胶大灯，加热十来分钟，大概程度自己把握。
然后把几个卡子挑起来，用开灯钳打开。
然后把几个卡子挑起来，用开灯钳打开。
把牙机也带回来了，切割灯碗就是用它了。角磨机太凶残，这个牙机可以慢慢得切细致些。
切割的大致位置
底部切割线，距离底部调节螺母大概8mm是最佳位置（还要切割出变光电机的缺口）。
我的切多了，最后调节完成位置，才知道这个最佳数据的。
我的切多了，最后调节完成位置，才知道这个最佳数据的。
因为看了前面车友的帖子，他同样是改的这款透镜，但是安装位置不够靠前，导致顶屁股。所以提前做了这个支架用来替代原底部固定螺母。
后来用到右边那个并且把两端切除了一节。
后来用到右边那个并且把两端切除了一节。
变光电机还是会侵占一些底部固定螺母的位置，无法完整保留了。于是提前做好的支架派上用场。
透镜本身下侧的支架，也太凸出，切割了部分。并且用中间的两个螺丝位，加两片转接码，同时和支架固定在灯碗下侧。
透镜本身下侧的支架，也太凸出，切割了部分。并且用中间的两个螺丝位，加两片转接码，同时和支架固定在灯碗下侧。
四个固定点。
透镜本身的支架上面也各切除了两个角。
上面两个固定点，也用到了两片转接片。
这四片转接片还是上一次五年前给福星s改灯的时候买的配件，没想到这次也用上了。的确是个改灯好帮手。
这四片转接片还是上一次五年前给福星s改灯的时候买的配件，没想到这次也用上了。的确是个改灯好帮手。
坑爹的是，在淘宝找2.5寸透镜几乎没有什么选择，有一个卖家肯定的说就用三寸的，打胶水就是。一比划发现镂空太多，准备暂停改装，就到了吃晚饭的点。
找遍整个淘宝，2.5寸遮光罩只有伟世通的这个罩子。这个罩子的问题就是底部张开不够宽，无法遮挡开得很宽的灯碗。
这样，就继续在现有材料上想办法。
这样，就继续在现有材料上想办法。
好在这次的材料中，买了这种丁基材料绝缘胶。
用这种胶缠绕在透镜上，一圈圈的加厚。遮光罩再装上去就没有明显间隙了。
原本准备了卡夫特硅胶专门用来粘遮光罩的，总觉得不够放心。就在遮光罩两个角落钻孔，用银色铁丝固定在灯碗了，相当稳妥。
遮光罩固定后的状态，已经是准备封灯罩的最终位置了。
拍照给同样准备改灯的e影车友们参考。
封灯我用的卡夫特5911b，比用蛇胶方便很多。蛇胶买一盘使用量极少，还得加热了再密封。而卡夫特则挤进灯槽里是稀的状态，把灯罩扣上就行，多余的会寄出来一些，状态和原厂胶非常像。大概十来分钟就已经表面干燥了。
拍照给同样准备改灯的e影车友们参考。
封灯我用的卡夫特5911b，比用蛇胶方便很多。蛇胶买一盘使用量极少，还得加热了再密封。而卡夫特则挤进灯槽里是稀的状态，把灯罩扣上就行，多余的会寄出来一些，状态和原厂胶非常像。大概十来分钟就已经表面干燥了。
灯壳密封之后，处理透镜和灯壳之间的间隙。这种小体积大灯的缺点，就是改LED透镜无法做到完全密封。
车友如果有办法可以交流一下。
车友如果有办法可以交流一下。
我用玻纤铝箔胶带把除了散热器以外的位置全贴了起来。至少能挡点雨水吧。
大散热器和驱动模块就只能这样了，毕竟这还是个无风扇的透镜呢。
大散热器和驱动模块就只能这样了，毕竟这还是个无风扇的透镜呢。
有了眼珠子的大灯，立刻囧囧有神起来。
原厂近光
原厂远光。
至此，改灯完成。
感谢分享知识、经验的车友们。
祝大家行车平安。
补一个地库调好高度的效果图。
至此，改灯完成。
感谢分享知识、经验的车友们。
祝大家行车平安。
补一个地库调好高度的效果图。
大约5-60米吧，近光。
5-60米处的远光
十来米的近光
十来米的远光。
最后编辑于2020-03-24 19:22:07
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就是修复工作量大。150的山寨2.5寸透镜氙气不需要切割这么多。
当然这个效过不能比。
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嗯。
这款透镜叫小系LED透镜拆车件，2.5寸，一般是亚洲龙、雷克萨斯、斯巴鲁等车子的拆车件。这样闲鱼上也能搜索到。
可以看下图三个地方的特征，两颗螺丝下面有竖条的凸起，侧面看是个斜斜的驼背，底部带原厂的驱动而且没有风扇。
闲鱼售价90-230不等。那种90-100的是拆了原厂驱动在卖，也有配了一个驱动但是就是个简陋的电路板。卖200左右的都是虚高，找150-160的买就行了，只要它带原厂驱动。这个价格并不便宜，比同样小系3.0寸的贵好几十了，可能就是因为它体积小，货少导致价格高。
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动手达人 分享的很详细
昨天刚拆了大灯 装了个氙气灯 里面空间确实很小 很短
非常感谢楼主分享 我得准备好这些配件再动手
这才是论坛交流该有的样子 再次感谢楼主
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我上班的地方改灯的工具全都有，奈何没有楼主那样的动手能力
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好的，谢谢哥们，就是分不清楚这些透镜哪个是原装的所以才想些在你买哪家买一个来自己改，你这一解说大概懂了，我试着去找找
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游客
