各位车友大家好，我是安徽哈弗车友会爱折腾的“乐乐”，我和我的“小三”已经十年了，主要上下班用车，跑的不多，仅节假日自驾过青岛、日照、三亚和横店等地，小三的公里数到现在还不到14万。

         很久以前写过一篇关于柴油油路电加热的帖子，我从淘宝上买来柴油油路电加热配件，再自己改进后安装到自己车上，因帖子中插入当时淘宝上常见的几种油路电加热的图片，当时被车友戏称广告帖，真比窦娥还冤啊。
         今天要写的是关于一个风机引发的故事。

        这是一款惠普服务器上散热的拆机风机（借用淘宝卖家的图片），工作电压12V，粗线电机最大电流16.5A，最大功率在360W左右。
       
        记得很多年以前就有一些车友将其改装到爱车的进气管路，以期产生增压效果，来提升发动机的动力，但最终都以失败结束。究其原因，这个风机虽然号称暴力风机，风力强劲，但增压效果非常弱，最大只能达到0.0XBar的增压压力，相对于废气涡轮1.XBar的增压压力，可以忽略不计了。
      
       我们再来看看汽车上成熟的电子涡轮增压设备。

       增压压力可达1.6Bar，增压效果非常明显，但功率为7KW，对于我们普通的车友来说，供电问题是个坎，并不适合广大车友改装。

       现在淘宝上还有许多电涡增压的改装套件在卖，能达到多大的增压压力与效果，各位车友自己去看吧，我就不一一上图了。

       还是回过头来说这个风机，在汽车12V供电下，暴力风机对发动机增压来提升动力这条路走不通了，看来只能另辟蹊径。

山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。

       对进气增压走不通，我们不求增压，仅对发动机的进气进行谐振，让发动机充分进气，提升发动机的动力和响应。
        LU大师在LU客一号外挂的基础上研发了拓展设备——电子涡轮震荡谐振进气模块ETM，并申请了专利。
其原理就是利用LU客一号外挂，对电子涡轮震荡谐振进气模块ETM有效控制，及时增加或减慢风机转速，达到谐振进气的效果，来提升发动机的动力和响应。
       这时的风机（电子涡轮）相当于一个射流式扰流变频器。
       同样还是这个风机，在普通的驱动下，只是个弱增压风机；在LU客一号和ETM的加持下，焕发出不一样的激情。
   理论还得要实践来检验。我迫不急待地购买了电子涡轮震荡谐振进气模块ETM，网上淘来了拆机的惠普风机，开始了新的改装之路。

       电子涡轮震荡谐振进气模块ETM到货，红黑两根线接电源正负极，红蓝黄三根线接惠普风机，下剩4根数据线接LU客一号外挂。

       考虑到我的柴哈冬季启动预热问题，我在标准电路继电器的前面加了个延时继电器，预热完成后再给风机供电。
       到货后，抽了个吉日，利用中午休息的2个小时抓紧安装。

       接好线后，就是改装谐振进气，这是个难点，各车的空滤盒都各不相同，机仓内的空间布局也不一样。我车是柴油哈弗H3，改装的管路供车友一个参考。
        
       先是买来一根1.5的洗衣机排水管。直径30MM，外径35MM。

最后，LU客一号外挂刷电涡版的6.0.0新软件包。

安卓手机升级6.0.0APP，调整好参数就可以撸了。

试车效果：非常线性，完全感觉不到原车废气涡轮的介入，完全大排量自吸车的效果。

个人柴油哈弗H3三阶对比：

原车，怠速800转，踩油门，发动机要思考一下人生，转速慢慢升到1800，废气涡轮开始介入，发动机猛然惊醒，开始爆发出强大动力，车子有一个明显背推感；

原车+LU客一号外挂，从怠速到1800，发动机提速比原车有明显提升，但废气涡轮介入之前还有点迟滞，废气涡轮介之后，发动机开始爆发出洪荒之力，这时如大排量发动机的动力感受；

原车+LU客一号外挂+ETM+风机，完全感觉不到废气涡轮的介入过程，从怠速到1800到3000多，发动机的响应非常线性，非常积极，转速随着油门的踩入直线上升，没有迟滞感，在行车中不知不觉车速就加起来，反而背推感不明显了，完全大排量自吸车的感觉。

改装完成后已经用车一个星期了，目前效果明显，但改装的细节在今后还可能进一步完善，以寻求最优化改装。

我折腾我快乐！

没有LU控制的电涡是没有灵魂的！

最后祝各位车友在2020年万事如意，心想事成，越撸越快乐！