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3008无损加装机油透气壶解决积碳进气管油污！一定进来看看
开了七万公里，没有洗过节气门也没有特意清理积碳。但前次保养换空滤拆了进气管。发现涡轮叶片那全是机油就有了加透气壶的想法。
然后研究折腾
发动机的进气流程
然后研究折腾
发动机的进气流程
发动机缸盖上两个废气阀位置，一个右边（红色），一个左后侧（绿色）
经过多天研究发现：
1、红色管接涡轮前进气管，当发动机涡轮起正压大概2000转左右发动机里机油蒸气从红色管进入涡轮前。
2、绿色管接在岐管附近，当发动机怠速或涡轮没有正压之前发动机里机油蒸气从绿色管吸到岐管，转速越低吸力越大。大概2000转以后吸力变小或者没有，蒸气就从红色管出来。
总结
怠速废气走绿色那管到岐管节气门附近
加油门走废气走红色那管进到涡轮前
1、红色管接涡轮前进气管，当发动机涡轮起正压大概2000转左右发动机里机油蒸气从红色管进入涡轮前。
2、绿色管接在岐管附近，当发动机怠速或涡轮没有正压之前发动机里机油蒸气从绿色管吸到岐管，转速越低吸力越大。大概2000转以后吸力变小或者没有，蒸气就从红色管出来。
总结
怠速废气走绿色那管到岐管节气门附近
加油门走废气走红色那管进到涡轮前
于是废气就带来以下结果：
油污蒸气从红色管进到涡轮进气再到中冷器再到节气门再到燃烧室或者直接从绿管进到岐管到燃烧室。
导致进气管都是油污，中冷器效率降低，节气门容易故障，进气气门和燃烧室积碳，也有可能导致三元催化堵塞
我没有拍照，借用论坛图
油污蒸气从红色管进到涡轮进气再到中冷器再到节气门再到燃烧室或者直接从绿管进到岐管到燃烧室。
导致进气管都是油污，中冷器效率降低，节气门容易故障，进气气门和燃烧室积碳，也有可能导致三元催化堵塞
我没有拍照，借用论坛图
节气门也是油污
废气阀原理清楚就可以研究透气壶了，首先不能破坏原车进气结构，不能堵塞废气管，分离效果要好，接口最好和原车一样。
研究了下类似一二款有黄色滤芯过滤效果应该比较好但会影响出气效率，时间久了可能堵塞不通气发动机内压力不平衡导致缸盖漏油。不能用
研究了下类似一二款有黄色滤芯过滤效果应该比较好但会影响出气效率，时间久了可能堵塞不通气发动机内压力不平衡导致缸盖漏油。不能用
类似三款带个小滤芯二次进气，会破坏原车进气出气结构，小滤芯效果不敢恭维。不能用
类似第四款。没有滤芯不影响气流量不会堵塞。没有二次进气不影响原车进出气结构。可以用
买了两个。买回来在烧水壶上做了实验，让水蒸气经过。五分钟能过滤出好多水
再说管路对接
原车接口22mm外径
原车接口22mm外径
一直头疼如何对接管子。无意间发现接口两边都是22mm外径就有了无损改装想法。买两个原车接头，买20mm管子，最好里面带钢环支撑防止管子热了吸扁掉，上面说过了怠速吸力很大。
不切原车管路，在接头另外一边黄色位置接管子
不切原车管路，在接头另外一边黄色位置接管子
接上管子
卡扣卡上。很稳。气管对接好
底下出气口用新买的接口接管子
无损改装，不切原车管路。不用了也好拆
另外一边废气管也同样方法对接
链接透气壶
找个位置固定
管路太丑绕个胶布
盖上装饰盖。完工
安装后跑了三百公里后看效果，两个壶里都有黄色液体。汽油味，上面飘着机油，底下黄色水分。三百公里就有这么多含有汽油机油水的废蒸气回到进气管路再燃烧。水分不影响但机油蒸气和汽油蒸汽呢，肯定会影响进气管中冷器节气门积碳各种。
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我的TT也有，还能油水分离
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原理大同小异。我的装了后油门踏板不振动了，之前加油门油门踏板跟着发动机振动。
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你这个气阻大不大。时间久了有没有堵塞？
，请问哪个壶收集的费油多？感觉应该涡轮后的废油多吧，我只想加涡轮后侧的废气壶，请问感觉如何？
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