车子不到1W公里,平时都是机油温度恒定以后才会激烈驾驶,离合打滑一直是ST的短板,导致动力没法持续有效的传递到车轮上,扭矩转向更是人尽皆知,然后就很自然的换了美国Wavetrac的LSD和RS原厂的整套飞轮+压盘+摩擦片+分离轴承,一切就绪,离合脚感比ST原厂轻了很多,号称可以承受最大400匹550牛米的扭矩,心里想着配合LSD,可以将全部动力最大程度的释放到地面,找了一条刚修好的封闭道路,试试直线加速,第一次弹射1挡5000转左右听到“铛铛”两声响,切2档到5000转,转速就再上不去了,第二次再试,转速到5000转就突然没劲了,接着就故障灯快速闪烁,V3读取故障码,1缸缺火,开回来和2缸对调火花塞和点火线圈,问题依旧,对调喷油嘴,问题依旧,气缸测漏仪检查燃烧室泄漏量,打7公斤压力进去,只能保持住不到2公斤,从声音和窜气判断主要是活塞环向下窜气到曲轴箱,这下问题基本确定,有可能活塞环断裂,或者活塞环槽碎裂塌陷,发动机端下来拆解检查,
拆解完,将中缸和曲轴寄给德功,等老余收到测量后,建议配加大50丝的定制活塞,然后就是订活塞,连杆,大小瓦,缸头螺丝,大瓦螺丝,缸垫等,等了将近2个月,因为镗缸珩磨的尺寸,要根据最终装车的活塞来确定,所以东西到齐了才开始干活,活塞编上1234,中缸装缸垫加扭力盘,根据实测的每个活塞的尺寸,加上装配间隙,做出每个缸筒的精密尺寸,所以干这个活,首先想到了找老余
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