（2月4日 补字：这车确实经典，上个礼拜又签了一份新的购车合同 第二台16款的shelby gt350即将入手 不过这次时间会快一点 估计等个半年的时间车就会到了。到时候会新开一帖介绍这台新车）

92年小伙 又入手一辆霸气外露的小黑

最近下雪这台车一直丢在车库里 等过段时间天气好了继续追加驾驶感受！等日后练好了补油降档和跟趾的话 就下赛道  到时候一定写详细感受

持续增加图片中 这次加了五张！（由于我们这里现在是夜间 车库光线不好拍照手法也比较烂 各位见谅哈）另外如果各位有哪些特别感兴趣的地方想让我拍下来分享的话 尽管留言 我看到以后能做到的一定呈现给各位！

从交订金抢名额到拿车 足足等了一年多 当看到车的那一刻 一切都值了得了 闲话不说 先上图！

提车到现在已经有一段时间了 之前一直比较忙 也没空写东西 今天正好有些时间 稍微写点感受 分享给大家 文笔不好 大家见笑啦 

全新限量车型 Shelby gt 350虽然较比1965年第一代的外形要略显温柔，但她不会让人们把她误以为是温柔的家用车。她的野性依旧，仍然是难以驯服的一匹野兽，如果你想让她对你俯首贴耳 那么你需要日复一日不断的超越自己的驾驶技巧 用实力去征服她。首先在正面映入眼帘的是长长的引擎罩，中部微微隆起，中间向后张开的散热口，很容易让人联想到内在的暴力究竟有多夸张。座舱被推到了车身的中部，前排座椅的位置甚至更接近后轮。车顶的轮廓线一改以往的棱角分明，一直以一种流畅的美感收缩到车尾，与引擎罩连接形成了两个富有韵味的起伏。

使侧面车身形成了动人心魄的美丽线条。前灯的轮廓比以前凶悍了很多，灯光更加犀利。进气格栅的造型显得更加震慑人心，搭配上凶猛的眼镜蛇徽章毫不犹豫的绽放了狂放不羁的奔放感，尽管外观锋利，但是不要以为她只是拥有外观的样子货。如果你以为她只是一个外强中干的小玩具，那么你将大错特错！

富有磁性与野性并存的引擎轰鸣一直是shelby的标签之一，在她的前身于1965年首次亮相的shelby gt350已然奠定了作为高性能车型的领先地位，而全新shelby gt350依然秉承着王者的一贯作风搭载了5.2升平面曲轴的V8发动机，工程师们运用最新技术使它成为了史上最强大的自然吸气发动机，作为一款世界一流的高性能车型，全新shelby gt350依然被工程师调校成一款为挑战全球难度最高的赛道而生的跑车，同时又不失普通公路的驾驶需求，是一款真正意义上的全天候，全路段的高性能车型。她出厂便有与生具来的526匹高性能马力，经过车主后期的些许调教便可轻易直冲近590hp的超强马力来提醒着你她的狂野是多么的难以驾驭。尤其是启动瞬间的声响，无时无刻不在提醒着人们她的强大以及暴虐的性格。当你踩下油门那一刻仿佛可以感受到来自她血液中肆虐的尖叫声，令你胆颤，令你动容。这一声嘶吼仿佛是被囚禁在地狱的恶魔终于挣脱了枷锁的一声宣泄，当你开在路上随行车辆无不动容，有人说听光听排气的声音会有一种超跑的感觉，却又隐约觉得消失了超跑的温柔。在没看到它的身影之前光从声音中判断是夹杂着猜疑和敬畏。不得不说工程师们历经了3年的努力和不断的测试最终取得的成就是不可估量的！据测试她的最佳战绩四分之一英里仅用时10秒多一点，此举又一次令人哗然令人动容！而继她之后的孪生兄弟则完完全全的继承了家族的暴虐，350R的出现则将暴力毫无保留的绽放出来，他出生的第一场硬仗便是挑选了强大的对手，在世界顶级赛道纽北直接刷出了超跑的战绩，7分32.19秒的成绩直接与帕加尼zonda F齐平，并将法拉利458的7分32.92秒跑在了身后。可称得上是以完胜告终，用强大的实力告诉了世界，别惹我，你玩不起！

全新gt350的车身结构通过工艺和材料的升级，实现结构钢性增强而重量下降的目标。前悬挂采用全新的双球连接麦弗逊独立悬挂，为采用更大尺寸和更大制动力的刹车系统创造了条件。标准配备超大尺寸

15.5英寸的6活塞Brembo前制动卡钳，和15.5 英寸两片交叉钻孔铝制刹车盘。以及12.6英寸的

4活塞Brembo后制动卡钳和15英寸 两片交叉钻孔铝制刹车盘。同时配备米其林最强性能跑胎-前- 295/35 ZR 19 ，后-305／35ZR 19

轮胎机动性套件使新shelby成为其历史上刹车性能最好的车型。全新的悬挂系统还实现了完美的车身俯仰控制，这个在美式肌肉车中普遍存在的问题，在新一代shelby身上被终结了。

再加上重新设计的高性能Recaro赛车座椅，充分利用了人体工程学，给人一种既有舒适又不失安全感的包裹性，当你心血来潮的想要“飙”一次的时候，强大的推背感给人一种心脏炸裂的感觉，眼前的一切瞬间变得模糊起来不禁让人不自知的手心彪汗却又不失兴奋的想要尝试她的底线，在每次你觉得触碰到她的底线时她总能给你意外的惊喜，仿佛她在嘲弄你的技术又像嘲弄你的自以为是。你与她的博弈就在一次一次的提高技术 不停的探索与尝试中发现她的潜力真的是无限的，昨天我曾挑战了一下她的底线结果很遗憾，再一次被她的强大所折服，终究在她的嘲讽声中投降。但给我的惊喜已经远远超越了那份自卑感，一档六千转时就可以破百！大家没听错，很难想象如果踩到她的极限八千两百转时又会是一种怎样的体验？！

另外值得一提的是shelby的任性就在于只生产手动档，也许是工程师们在为他们的“baby”寻找一个合格的主人设置的第一道门槛吧。

·动力总成

5.2L V8发动机，产生526马力。一个平面型曲轴11螺栓连接到世界级的TREMEC?3160的6速手动变速箱，可提供429磅。英尺。的扭矩 。11·

底盘和悬挂系统的MagneRide?减震系统监控和调整自身每秒数千次的动态，肾上腺素刺激的驾驶体验。但是，随着我们工程师对细节的痴迷，我们就不能停在原地。我们注重细节开车带我们一路下跌到何种方式弹簧盘绕，因此需要新的下控制臂。该赛车的设计，工程和制造这样的弹簧，防倾杆和减震器一起工作为一体的微调系统。我们还增加了新的轻型底盘组件和一组米其林?试点?超级运动轮胎缠重量轻，但令人难以置信的僵硬，铝合金轮毂。谢尔比GT350?绝对提供当你坐在方向盘后面一个特殊的热潮 。· 制动 刹车的GT350神奇的重要组成部分。因此，我们联手前部和后部的

Brembo?卡钳与交叉钻孔，两件式，高度工程化的刹车盘。巨大的395毫米（15.5“）转子前面和376毫米（14.8”）的转子在后面完成这个紧，勤奋系统，让GT350其应得的轨道名气 。· 空气动力学 平衡下压力与气动阻力是最大的一个挑战团队的汽车设计师可以面对。但shleby 做到了与该中心使其成为当务之急，每一个组成部分系统的总整体性能发挥的重要组成部分独特的，详细的方法。这是一个很辛苦的事情拉断，但我们的设计师团队和工程师，也不会退而求其次。因此，它不只是对GT350具有广泛的铝质前翼子板和独特的铝制发动机罩。这也是该的前后面板，分路器，摇杆和后帷幔集成了扩散器一起工作，作为一个团队-他们中的每一个人。而只有作为一个团队一起工作可以在此系统保持美观，功能强大，令人兴奋和恐惧GT350赛车手紧紧压在轨道上。 真正使此怪兽与众不同的是，谢尔比GT350?不只是“走的快”只是一个组合部分-任何调谐器可以建立其中的一个。的GT350是一款专门设计的机器，其中的各个部件动态协同工作为一体，并执行在各条战线世界一流水平，以及满足shelby的耐用性标准。这一切都因为重点，提供刺激这样的，但仍然具备日常驾驶性能。很简单，GT350被设计，所以你会说-从赛道到蜿蜒的小路，在GT350可以做到这一切。

目前对她的了解只有这么多，在日后的岁月里我会不断的挑战不断的更新！谢谢观赏！

工程师签名！

排气模式选择“正常模式” ‘运动模式’

 

驾驶模式选择分别有 正常－运动－雨天－赛道－直线竞速模式







recaro 运动座椅 坐着挺舒服的，尤其是腰部支撑，时间久了不会感觉腰痛