您这明显是被4s店坑了,跟哈雷这个牌子没啥关系;顺便说一下,我车是18款豪雅,美产,当时也是北京最后一台,然后买车第三个月进气漏气,有个两毫米的裂缝,导致最高170 就就上不去了,后来换完急速能拉到210;然后今年3月我说动动车吧,然后发现油浮子又不准了,每次加完油油表总显示少一格,但是都已经加的满满的;因为疫情关系质保订的件要六月才能到.....其实说这么多就是想表达泰产没啥的,我以前骑得川崎两台车都是泰产从没出过质量问题,要是说产地因素,除了日产其余都差不多,越南泰国工厂已经运作好些年了都已经有完整的制度和流程无需担心,还有德产也不要高估,要说看产地只有日产能代表质量最好
哈雷本身就不以做工著称,合同怎么写,这完全是商家的锅,跟品牌关系其实不大,另外你有哈雷情怀???
我感觉情怀什么的就是扯淡,毕竟一帮吃过美国奶,没呼吸过美国空气的中国人中年人,能跟哈雷有什么情怀
我个人买哈雷,就是纯粹觉得哈雷容易***罢了,别的车,比如凯旋 不认识的人压根觉得就一摩的
你还会想着哈雷的,哈哈
本人有幸在泰国参观了一个日系车厂,挺正规的,大家放心吧,人家是全资不是合资。
跟咱们国内什么五羊本田 新大洲本田两回事,另外泰国工人素质并不差。
回楼上的,日本人拧螺钉和国人拧螺钉及泰国人拧螺钉有区别吗?你见过他们的工作态度和工作素养吗?不懂、没见过别胡说,别胡给楼主宽心,给自己宽心。
第一,泰产和美产有区别,某些方面做了限制,第二,这个你的矛盾是经销商之间的,字里行间夹着哈雷情怀,哈雷车。它们也没做错什么,错的是经销商。感觉从头到尾打击一遍
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