驾驭大指已经有一个多月了，作为一个原大汉车主，在这里有一些用车的心得和大家分享一下。其中有些内容是与大汉的对比，也只是个人的真实用车感受。
从大汉到大指，并不是说大汉有多不好，大汉其实也是一辆好车，个人感觉走的是中庸之道，什么都好，但也没有什么拔尖之处，那我为什么要选择大指呢?我感觉“四驱”、“情怀”的因素居多。
2015年6月，迎来了大汉，15版7座两豪。当时找的相熟的经销商，不加价，但也没优惠，等了两个多月，32w多一点落地，除了膜、底盘漆等常规赠品外，没任何礼品。可见大汉的抢手程度。使用至今年9月底，行程10w多公里。

今年11月初迎来了大指，四驱悦享版国VI，到朋友的车行购置，办理置换补贴等等优惠后，落地28w多一点，另外赠送全包围地毡、踏板、带定位的行车记录仪。9月底订车，到11月提车，也等了一个多月。估计因为车是白色的，比黑色的要量少，不然可以提前两个星期到车。车子很新，10月底出厂的，轮胎是31周的，车显里程8公里。

【两驱OR四驱】  4年多，10w多公里，大汉表现一直稳稳当当，但因为是两驱的原因，偶尔遇到的路况难以处理。一次在雨中黄泥平地上差点陷车，走到中间一直打滑不动，最后慢慢后退，借助冲力冲过去，其实是“漂”过去了。一次是一个雨后的黄土坡，上到中间打滑，后退时后轮陷入泥中，上下不得，最后要找人铲土脱困。还有一次也是湿滑土坡，上到中间打滑，车轮转的飞快，就是移动缓慢，最后要人帮忙在车后推了一把才顺利上坡。几个小事情，却激起了我对四驱的极大向往。当年在定大汉的时候，也曾在两驱和四驱间犹豫，当时想，走的基本是铺装路，一般的烂路两驱也够用，四驱多了四驱系统，故障率估计有所提高，同时车重增加，两驱相对四驱来说更省油，于是定了两驱。这也就成为了以后在使用大汉上最大的心结。所以在这里还是要建议一下还在两驱和四驱之间犹豫的车友，有能力必上四驱，宁可入门四驱也不要豪华两驱，不要觉得自己不玩越野就不用四驱，车子以后伴你走的路很多，用上四驱的偶尔几次已经让你觉得物有所值。有个兄弟常走工地，需要换辆底盘高的SUV，看上了我的大汉，常问我有没有换车的想法，这也直接让我有了换车的心思。
【选车】七座+四驱+省油+补钱不多，这是我选车的标准，随后开始了选车的行程。
唐插混，外形、内饰都不错，旋转大屏很具吸引力，空间和大汉差不多，试驾感觉不错，容易上手，动力十足，深踩油门有飞机起飞的推背感。但考虑没备胎，纯电续航最高100公里（看唐论坛上很多车友的数据是达不到的），纯油油耗偏高，同时落地价要在30w以上，备选，其实唐一直在备选中。
传祺GS8，看的时候新款还没上市，只有旧款，没有试驾，外形、内饰也还是可以，车价也便宜，据说新款动力更足，油耗更省，感觉上它就是大汉的国产弟弟。可销售小哥很实诚地说了一句“您都开大汗的人了，怎么会开传祺？”想想也是，咱也不能退步吧，GS8就没再考虑了。
现代新胜达，外观、内饰都可以，配置同类相比比较齐全，空间大，六座也比较有特色，后排坐姿舒服，据说油耗也低，价钱也合适，刚看时有一点心动。试驾中发现动力不足，深踩油门提速不快，觉得和大汉比也有一点差距。应该说性价比还是挺高的，但动力这一块却不完美，经常走国道的人应该知道动力在超车时的重要性和必要性，没再考虑
长城H9，新款还没到货，旧款也没有试驾，考虑这车偏向于野外，油耗相对高一点，没再考虑。
荣威RX8，这也是关注过的一款车型，高大威猛，在车展上看过，第一印象很好，但内饰不是个人喜欢的类型，同时也因它是偏重于野外，油耗相对偏高，没再考虑。
标致5008，没有四驱，不考虑了。
马自达cx8，看了外观觉得还不错，但没能试驾，价钱优惠的少，动力稍欠，没再考虑。
理想增程式，一直在留意，不过上市较晚，也没再考虑。
路虎发现神行，优惠很大，但车太小了，七座作用不大，七座的性价比不高，没再考虑。
锐界，买大汉的时候都没去看，这次选车也没看。
大指，一直关注着这款车，尤其是PHEV，当时说PHEV会在7月份上市，所以就一直等，可是到了7月份也没动静，而PHEV的具体情况也逐渐清晰了，五座不符合我的用车要求，而且价格也要在30W以上，于是就专门去看大指。首先就被外观吸引，而内饰也是觉得是看过的几款车最喜欢的。试驾发现，动力十足，路感清晰。而且优惠还可以谈，于是一直关注。
【购车】一直在大指和唐DM之间作比较，最后考虑到家中已有一辆纯电元，个人觉得新能源车正处于找方向突破的阶段，大局未定，产品还有很大的成熟空间，购买中高档新能源车应该在几年之后。而JEEP的情怀确实深入人心，“每个男人心中都有一辆JEEP”“不是所有SUV都叫JEEP”，网上看过大指四驱测试的视频，那是完胜很多同类车的，于是就定了购置大指的意向。找朋友的渠道，价钱也在论坛里知道了大概，这个车不同的地方优惠幅度确实不同，国V国VI差别也很大。朋友报价后，答应加送一些赠品，觉得也不错，就下订了。大汉找了相熟的二手车商打价，8万公里的时候报价24W，10万公里的时候报价22W，他拿去市场上肯定还要高一点出手，我就按22w和兄弟达成了交易。

【用车】大指到手后，首先感觉新车的味道很淡，而且是很享受的那种味道，大汉要开了一段时间味道才变淡下来。目前使用一个多月，行程近3000公里，以下是一些用车的感受。

操控——大指底盘扎实，指哪往哪。我把胎压调到2.6，用车觉得悬挂舒适而不虚浮，路感清晰而不颠簸。相比大汉来说更“实”，大汉的操控也是可以的，但悬挂偏软，过急弯的时候觉得有点虚。
音响——大指和大汉各有所长，论音质，大汉稍微好一点，大指多了个响度开关，小音量时把响度打开那音质保持的不错，音量略大时就要关闭响度，或者要把低音调低，否则低音就嗡嗡作响。网上买了个音乐u盘，FAT32格式的，比亚迪元能识别，大指不能识别。而收音机就是大指完胜，大汉的收音机居然没有立体声，而且音质较差。顺带说一下倒车后视，大指白天还可以，晚上清晰度就不够了，有点模糊。
空间——大指和大汉还是各有所长，大汉的储物地方多而大，车上能放不少东西，大指就偏少很多。第一排空间感觉差不多，第二排无论是沙发的舒适和宽度，大汉都胜于大指，第三排基本差不多，大指的坐姿会好一点。当然，大指空间的局限主要是车门的厚度影响，以舒适换安全，也不是一个缺点。

油耗——这一点大指完胜。大汉四年多的综合油耗在9.4，行程以国道为主，比较顺畅。大指目前也是9.4，但相比之下好的不是一点点，因为大指用车以城区为主，目前行驶国道占三分之一，城区占三分之二，红绿灯多，而且老城区路窄车多，开着这车就觉得物有所值。偶尔也跑了一趟高速，高速的油耗就更少了，不追求速度的话百公里5-6升完全可以做到，续航一箱油超800公里，大指在时速110公里左右会升上九档，高速行驶耗油也不多。当然，大指这样的油耗也与个人驾驶习惯有关，对一些驾驶偏猛的车友，可能数据上就要高一点了。怎样降低油耗，有几个心得：一是起步不必太猛，大指的起步给点油就会走，不必每次都追求推背感；二是用油门来升挡，当速度上升到一定程度时，松开油门然后再轻踩油门，大指就会提前升挡，速度提到什么时候进行这个动作呢？这就要看个人感觉了，多练几次就可以。自动升挡会在时间上有所延迟，提前升挡则能在保持速度的前提下降低发动机转速，达到省油的效果。三是要用好溜车，对路况提前判断，及时松开油门，让车一直溜过去。大指的溜车能力很强，能溜得很远，初步估计时速在50左右松开油门，能溜500米以上或者更远而还能保持相当的速度，这在对付红绿灯上或者下坡路上省油的效果很好。大汉在这方面就有点差距了，溜车的距离不长，下坡坡度不大的话也会缓慢减速，9AT和6AT之间的差别在这方面也有所体现。我的驾驶习惯同样用在大汉上，但省油的效果应该是第三点的因素居多。

灯光——这一点大指完胜。LED亮度足够，色温适中，保证了晚上的视野。而大汉的卤素灯晚上真的效果一般，后来我在某宝买了LED灯泡更换才有所改善。不过，大指的自动灯光感应不尽合理，个人觉得光线还足，没必要亮灯时灯就自动亮了。
配置——总的来说大汉和大指也各有所长，大指多了泊车辅助、电动尾门、反眩光后视镜、胎压监测等，却没有电耳，这么大个车，应该标配才对。我的大汉是15两豪，其他的配置也不好相比了。
总的来说，大指确实是一辆好车，外形好，动力强，油耗低，值得拥有。