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■ 简单了解一下逸动EV460的基本数据
1. 逸动EV460(参数|图片)车身身尺寸为4740/1820/1515毫米，轴距2700毫米，定位紧凑级家用轿车。
2. 工信部综合续航430公里，电池电量52.56千瓦时。
3. 电机最大输出功率100千瓦，最大扭矩245牛·米；使用6.6千瓦的慢充装，需要8小时充满；快充30分钟能充30-80%的电量。
■ 整体回顾一下逸动EV460的亮点逸动EV460采用长安最新的“蝶翼式”家族设计语言，同汽油版逸动(参数|图片)保持一致；不同的是，因为新能源车的身份，逸动EV460的进气格栅采用了封闭式的设计；多条横贯式的镀铬装饰条，配合灯腔内蓝色的元素，以及贯穿底部的蓝色饰条，相比与老款逸动EV的呆板，新款逸动EV460整体看上去更“仙儿”了。
逸动EV460的车身尺寸为4740/1820/1515毫米，轴距2700毫米，同汽油版逸动保持一致；而且整个车身线条很流畅，车身比例非常合适。轮胎方面，采用的是佳通的215/50 R17的轮胎。
同外观一样，逸动EV460的内饰也基本同汽油版车型保持一致，整体设计非常年轻，很有层次感；内饰用料和做工也比较讲究，大量皮质包裹和软性材料的使用，令内饰的档次感看上去像是15万元以上的车。如果说要一眼区分出和燃油版的不同，其实只要看两个地方，一是档把造型，逸动EV460采用了全新的飞机档把造型，握感更好，而且相比汽油版的档把造型，看上去更显档次。内饰的另一个不同，是逸动EV460采用了全液晶的仪表盘，显示效果很细腻，信息也比较丰富，使用多功能方向盘操作起来，逻辑也比较简单，即便是新手也很容易上手。
动力方面，长安逸动EV460最大功率100千瓦，最大扭矩245牛·米；对于一款定位紧凑型的家用车来说，这样的动力数据足够满足日常使用。实际表现也的确如此，逸动EV460在日常城市内驾驶，得益于电动机的扭矩特性，动力输出非常直接且比较线性，深踩动力也不会来的很突兀；城区内的中高速再加速，提速感也比较直接；但是高速时的动力表现，的确就不是逸动EV460的强项了。
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■ 智享版/智领版如何抉择
逸动EV460全系仅有两款车型，这两个车型在动力、电池、底盘悬架结构方面一模一样，差别仅在于配置的不同；从安全配置层面看，高低配两款车其实差别并不是很大，新车全系标配了电子稳定系统、坡道辅助系统、倒车影像、倒车雷达等配置；不过在其他享受性或者实用性的配置方面，差别就比较大了，接下来我们一起来看看。■ 智享版：以实用为主，推荐指数3颗星
之所以说智享版是以实用为主，是因为一些偏实用的配置，比如倒车影像、倒车雷达、GPS导航、蓝牙、电子手刹等一系列配置，在智享版上都一个不缺。而且更重要的是，在安全配置上，智享版也有车身稳定系统、牵引力控制系统、坡道起步辅助系统、液压制动辅助系统、主副驾安全气囊等，以实用为主的消费者可以考虑这个配置的车型。
■ 智领版：一分价钱一分货，推荐指数5颗星尽管智享版的配置已经很丰富了，但是邦老师还是建议大家，如果预算充足，一定还是要买智领版。因为很多配置，尽管看上去和智享版一样，但实质还是有区别的，例如同样配备了中控大屏、倒车影像等配置，顶配的智领版中控大屏却是10寸的，成像效果也要清晰很多。另外，如果重视安全配置的邦友，那么智领版多出了前排侧气帘、前后排一体式双侧安全气帘、胎压监测、安全带预紧功能等配置。此外，智领版还配有LED的前大灯和日间行车灯，外后视镜也支持电动折叠，使用起来更加方便。在一些享受型的配置上，智领版多出了主驾驶座椅6向电动调节，且外后视镜同座椅自动关联、主驾驶的座椅加热功能、空气净化系统，甚至连车内的扬声器也由2个升级为6个。
除了以上常规配置，在科技配置方面，智领版支持4G T-box远程控制系统，还有双屏互动功能，例如将中控屏上的导航界面，共享到液晶仪表盘上；这对喜欢琢磨科技产品的消费者来说，非常具有诱惑。不得不说的是，电动车的档次感还是需要靠一些细节体现出来，比如智领版全车座椅均为真皮座椅，方向盘同样是皮质包裹，配合一键启动和无钥匙进入（智领版独有），才能做到上文邦老师所说的超越该价位的享受。综合考虑，多出的1.2万元其实完全值得这些额外的配置，如果预算充足，邦老师强烈推荐大家购买智领版。
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