我的二代已经开了三年整了，前前后后改过太多的东西，灯光 ：大灯氙气3寸透镜、氙气射灯、后部尾灯增加行车灯、增加一对转向灯、仪表盘LED等，音响：增加了前门面板两个6寸喇叭、换DVD机和10寸的低音炮，外观：尾翼、雨眉、侧踏板、轮毂等，内部：空调、加强杆等，还有后雨刮器、刹车总泵等等等等几十种。唯独买车时就想改掉的后悬挂迟迟没有实现，这次在车友的帮助启发下终于于上周实现了。当初买车时对车有3个小期望，1就是后部螺旋弹簧悬挂（有称半独立悬挂，咱的车都是整体桥不知道该不该这样叫），本人买车多数都是上下班代步很少拉货。2是标准7座，买车时还没有高速节假日免费，但是8座车已经划分为2类车型高速收费是不一样的。3是发动机1.3的排量，动力大一些当然好了，油耗，油耗我感觉2.0一下的排量都差不多。当然以上3个愿望是一个也没有实现。但是车还是买了就是因为喜爱车。好了废话有点多先上图再表：

上图均为改完后的效果，大家先看看，后续会有非常详细的改装，至于图中是我个人喜欢的后托臂方式，这样可以最大程度的利用原车的位置，至于为什么没有用普通的横向稳定杆，这个后续再表。图中的连杆形式肯定有人熟悉。

 所有的部件均是受哥们的启发一起设计的（好哥们是也是因车认识的，对于车的研究大了大神级别了，反正小弟是很膜拜)上面几张图都是自己设计的，因画的车桥和车大梁都是画的示意不是很形象大家别见笑

看一下车车的裙底，三年整的车车了，底部当然是该锈的锈、该脏的脏

插播一下之前改过的后桥，改的很简单就是单纯的拆钢板

不过我是拆的最下面的一片，然后做了图上的那种垫块，垫在钢板的最上面，这样车子的后部就降低了2公分左右，车子开起来非常的稳（当然我后部有加的加强杆也有关系）但是钢板还是一如既往的硬

好吧介绍一下图中的连杆，名称是：瓦特连杆，为什么选用，因为我有些强迫症。有什么关联呢？大家和横向稳定杆的工作原理一比对就知道了。（上图最后一张图片是给我好哥们制作的ABS齿圈套，对你没听错就是刹车防抱死的ABS，用在长安之星2代上面）

设计加工好的轴套，请忽略桌子上的肉***

设计的拉杆座和后托臂座

组装后的效果图（当然拉杆后期全部改良）

用到的部分螺丝

零件集合！用到的零件，6个衬套和一对弹簧和一对减震均是购买的成品，其他全部加工。

懂行的看看上面的两个东西吧

轴套和衬套之间要过盈配合，加工的时候请注意

弹簧的上下导向块尺寸是不一样的，请根据弹簧实际尺寸加工制作

螺丝推荐强度12.9级的

上图的焊接强度绝对不行，后期有补焊。

连杆中心座

弹簧托盘

各位看官是不是看饿了，送上吃的一份

开始动工拆掉后轮（不要鄙视我一个破面包还用防盗螺丝，我已经被鄙视好多回了）原车的东风胎跑了4万3了大家鉴定下还能跑多少，要换就要换175-70-R13的了，因为轮毂是13X5J的最适合的宽度是175可装165/185。

拆掉没用多久改后的后钢板，这个备胎是在原车上面倒下了的，动平衡达到了惊人的165

开始动工了，定好轴套和托臂方管的位置，各位看看上面位置如何，实际到车上一试不行啊，继续改请看下图

经过实践定位上图的位置怎么加工的？请继续往下看

条件有限 唯有暴力解决，两个大老爷们能干出上面这样怎么样？

将连杆座装到车梁上面

定位托臂的角度，只能用角度尺一点点的量出

量好角度加工

后托臂初成形状，有点意思了

加工条件有限，上图焊接为我焊接，毕业10年后就没有碰过电焊机，焊的是惨不忍赌。我自己也是没有信心。各位别担心后期会有改进

下一布就是拆后桥了，为什么要放油因为。。。

各位由于时间关系剩余的150多张图片会在最近两天更出，感谢各位的观看，烦请等待 谢谢

今天继续更新 感谢各位对本帖的关注 还请各位多提意见 大家互相学习

后桥拆掉

敲出半轴轴承，取出半轴可以看到油封，之星2代的油封处可以多加一个油封。4万多公里的轴承还可以吧

奉献给大家2代后桥壳体端面的尺寸，有想改后碟刹的可以用上做连接桥使用（本周我打算改后碟刹）

看一下差速器尾牙盆齿 没有什么异常

继续定位两根托臂和轴套的位置

最后找高手焊接后托臂和轴套，这样子焊接强度可以吧

将托臂后桥连接座重新补焊

后托臂焊接完工效果

中心连杆和连杆座，连杆座焊接到后桥壳体上

给夜色中的星2来一张

焊接后桥中心连杆座

改后悬挂最大的失误就是图上的托臂与后桥连接座设计的不是很理想，但是也因为是在原车上面改，由于我个人要求很急这个连接座用骑马螺栓不方便上螺丝，一气之下直接 焊死

图片已删除

安装减震悬挂的橡胶衬套，由于是过盈配合，使用锤子根本装不进去（自己测量焊接没有造成轴套的内径变形）最后只有拿出去寻找压力机安装

最后找到一台简易的压力机压进去，别看简易使用起来很好用，全部顺利压入

装好后正好钢丝刷打磨，打磨完外观还是很漂亮的

将托比装在车上测试一下 基本没有问题

将后桥连同托臂一起安装，调整位置尺寸（明天的更新中将后桥改成了前后左右均可调节的状态）

托臂上面打孔安装弹簧托盘 然后时间关系就直接喷的自喷漆

没有找到弹簧橡胶缓冲垫，自己先用两片透明胶片替代

再次装车测试位置

接上传动轴定位后桥位置

装上中心连杆支座

装上上部弹簧和连杆支撑一体座

装上托臂将车放低看一下效果

装上螺旋弹簧，换掉减震（其实原车的减震很好，双向的，但就是行程太长了害怕弹簧脱出）先换成五菱之光的双向后减震

安装连杆，连杆先用的两个球头 一端焊接的，这个连杆使用了一个星期，跑了100公里左右。效果还行但是为了完善已经换成了专用的转向可调节拉杆，4个新的球头。具体将于明天更新

由于上下行程的问题连杆及连杆支座再次赶紧（最新完善的将于明天更新）

装上连杆的效果

安装后桥，后桥半轴油封我又增加了一个，各位再换的时候记得加润滑脂

最后车车落地了，终于第一次开上了螺旋弹簧减震的星2代。

车开了一个星期效果比之前肯定好很多，后面的减震要大大好于前面的减震。当然也有瑕疵，连杆和后桥的位置不是很好。所有的最新改动将于明天全部更新，包括使用效果、越野效果、承载效果、车辆控制、方向、快速变线等等。在此先行感谢大家的关注，也希望大家多提建议。谢谢（下图为明天更新部分内容，敬请期待）

感谢各位的一直关注，今天第三次更新后桥可调节机构。预计小周一直接更新视频

由于之前的后桥定位有点偏前面，这次主要的改善就是将后桥改为前后左右可调节，这下再去定位就不会让人家说面包车的后轮没法定位不可调了。

还有就是将后面的瓦特连杆换成这种可调节的转向拉杆，连杆两端是正反丝设计

看了一下使用了一个星期的连杆和弹簧，良好没有什么故障

这次拆掉后桥半轴（就因为有颗螺丝干涉必须得拆）发现右后刹车鼓里面有刹车油，查找了遍没有发现皮碗漏油，推断应该是上次拆卸的时候动了皮碗。

拆掉使用了一个星期的后托臂

为了使后桥前后可调打算将托臂连接座的连接孔扩成长孔

扩孔过程前面的孔再用钣金件补起来

再次感谢论坛车友zty6699的提示将后托臂的开口封死，原本想切斜这样封堵更好

再看看后桥轴承 油封和轴承隔套还有半轴的花键头，这个有明显的磨损痕迹

将拉杆螺丝喷上几遍螺丝松动剂，过会好拆

将托臂座的长孔一端堵死，加上后端的长孔这样可以调节后桥的前后位置了。另外在后托臂上钻孔攻丝好装手刹线支架

调节后桥的位置，将传动轴与尾牙轴自检留5mm左右的间隙，这样后桥上下运行时传动轴之间有活动的间隙（不要担心传动轴，传动轴与变速箱之间是可以滑动几公分的）最后量好后桥的尺寸紧上螺丝。

再次装上半轴，记得油封同样涂上润滑脂

看看上图，这几天半轴拆了两次，螺丝终于挺不住了，最后电焊取出。

装上轮胎调整后桥上下位置，拧紧托臂螺丝

装好托臂来个效果图

拆下旧的连杆

分解新连杆，生锈螺丝不好拧，除锈松动剂搞定

后托臂与轮胎的位置，几公分，由于两个相对不动就不改下部弹簧座了

期间看到了一辆2代，稀罕其中的一个小东西，你们看出来是什么了吗

准备吧中心连杆换成铜套

中心连杆加长，主要换长了转向拉杆固定球头用的锥形孔

看一下用了一周的尼龙套，不行啊还是要球头和铜套的。

给一个神器露个脸，有认识的吗

不认识的看看这样认识是干什么的不

将两端连杆支座重新换掉连接位置，不知道为什么做成这样的去搜一下 瓦特连杆原理。位置刚刚好，图中都是先电焊的最终焊接还得继续请高手

同样连杆也找找位置

将新连杆取好长度，同样点焊后先装车定位

装车后用激光大了一遍，连杆运行效果良好，调节好后误差1mm左右

为了加铜套将中心连杆再加上一个座，由于16mm的板厚了，手工用角磨机切掉3mm。

请来高手将这三个件进行焊接。焊接效果依然很好。

汽配买来新的拉杆配件，全新球头一对正反螺丝配合拉杆调节长度。

将球头同拉杆装上，球头必须上润滑脂，新的里面也有不过少的可怜。

装上三个连杆连接座

装上连杆在激光水平仪的帮助下调整好位置，最后紧固。

装上备胎架与连杆不干涉。

最后装上轮胎，连杆喷漆，装上手刹线支架，落地完工。

看到轮胎上的泥了吗，落地后去田间撒了回野，测试了一下稳定性挺好，回来检查连杆正常。

60的速度快速转弯变线车身稳定性挺好（估计和我的前后加强杆有关系）

白天看了一下后轮位置很正了

由于上次在田间地头开车时行车记录仪拍的视频没有及时拷出，被替换掉了，打算这周上视频敬请期待。再次感谢各位的关注。