作为一名福特粉的用户，在去年自己公司需要添置一台偏向商务的通勤车时，毅然选择了一台金牛座，将近十个月的用车时间，发个作业记录下自己的用车感受。

先简单谈谈当时的购车设想吧，最主要的目的是单位用车，偏向商务，偶尔周末也自己家用，预算控制在30万以内，当时也考虑过稍微高一点的A6和5系，但是因为工作和客户的缘故，不能太过于张扬，所以把车型考虑到了低一点的范围。
这个价格里，都跳不出那几个热门车，雅阁、凯美瑞、帕萨特等，这几款车以前都开过，尤其是雅阁，空间真的大，按照预算，能够直接买2.4L的顶配，但是看着那越来越年轻化的外观设计，总是感觉跟商务不搭边，同样的还有凯美瑞，当时第八代凯美瑞即将上市，老款虽然优惠幅度大，但是造型实在是没有第6代的那么耐看，直接放弃。
后来转投大众，没去看帕萨特，而是看的同门师兄弟的迈腾，当时身边好几个人都选了迈腾，据说开起来的感觉跟A4L差不多，当时根据配置和价格初步选择1.8T的顶配，后来到店看了车，就差交定金了，没想到，后来转投福特了。
可能在普通人的印象中，福特的产品都是偏向小资，譬如嘉年华、福克斯以及最早使用马丁脸的蒙迪欧，有着不错的颜值表现，让人很少与商务挂钩，而后来了解金牛座，也是偶然，开翼虎回店里去保养，闲着没事逛展厅，当坐在金牛座后排打开扶手的时候，就觉得这简直太符合商务车的定位了，相比同价位的迈腾，后排靠背的电动调节、隐私玻璃、电动后遮阳帘都提升了商务的标准，旋钮换挡、阿斯顿马丁前脸也是亮点，另外车身长度和轴距也比迈腾大一点，而动力发面则是远超迈腾，优惠幅度也基本都是2W左右，最后综合各项选择，最后选择了金牛座。
先简单谈谈当时的购车设想吧，最主要的目的是单位用车，偏向商务，偶尔周末也自己家用，预算控制在30万以内，当时也考虑过稍微高一点的A6和5系，但是因为工作和客户的缘故，不能太过于张扬，所以把车型考虑到了低一点的范围。
这个价格里，都跳不出那几个热门车，雅阁、凯美瑞、帕萨特等，这几款车以前都开过，尤其是雅阁，空间真的大，按照预算，能够直接买2.4L的顶配，但是看着那越来越年轻化的外观设计，总是感觉跟商务不搭边，同样的还有凯美瑞，当时第八代凯美瑞即将上市，老款虽然优惠幅度大，但是造型实在是没有第6代的那么耐看，直接放弃。
后来转投大众，没去看帕萨特，而是看的同门师兄弟的迈腾，当时身边好几个人都选了迈腾，据说开起来的感觉跟A4L差不多，当时根据配置和价格初步选择1.8T的顶配，后来到店看了车，就差交定金了，没想到，后来转投福特了。
可能在普通人的印象中，福特的产品都是偏向小资，譬如嘉年华、福克斯以及最早使用马丁脸的蒙迪欧，有着不错的颜值表现，让人很少与商务挂钩，而后来了解金牛座，也是偶然，开翼虎回店里去保养，闲着没事逛展厅，当坐在金牛座后排打开扶手的时候，就觉得这简直太符合商务车的定位了，相比同价位的迈腾，后排靠背的电动调节、隐私玻璃、电动后遮阳帘都提升了商务的标准，旋钮换挡、阿斯顿马丁前脸也是亮点，另外车身长度和轴距也比迈腾大一点，而动力发面则是远超迈腾，优惠幅度也基本都是2W左右，最后综合各项选择，最后选择了金牛座。

前面说了，买车的目的大部分时间是商务用，跑个机场、火车站啥的是日常用车，所以油耗和后期保养费用也是需要考虑的，现在开了几千公里，基本油耗是11个左右，至于保养费用，应该跟我的翼虎差不多，而动力真的很爽，平顺的变速箱，换到S模式或者用拨片操作，真的有足够的爆发力。

虽然有着阿斯顿马丁的前脸，但是金牛座的设计很低调，跟蒙迪欧的犀利造型不同，金牛座采用的是浑圆爆满的线条设计，自然散发的就是该有的稳重，前脸大面积的亮条装饰，也提升了不少的档次感。

如果买蒙迪欧一定要买白色，那么买金牛座就一定要买黑色了，从正面看过去，稳重的气息十分浓郁，而前后雷达也都有装备。

LED的远近光和尾灯效果出色，带有自动大灯和自动远近光的功能，同时日间行车灯和转向灯融为一体，非常的漂亮。

侧面的线条非常帅气，从大灯延伸到尾灯的腰线笔直的贯穿，而车窗和下面的车门亮条、门把手装饰，都是比较协调的搭配，另外隐私玻璃的配置也是商务车该有的装备。

235/50R18的轮胎尺寸刚刚好，再大的话虽然视觉效果好，但是舒适度会有所下降，同时价格也高不少，米其林的轮胎很厚道，静音做的很到位，另外这轮毂的造型虽然真的很漂亮，但是洗车时却是不小的麻烦。

无钥匙进入功能，四个门把手以及后背厢都有感应开关，车门采用的是触摸式，只要手指摁住就可以，比同级别的按钮或者只有两个前门才有的车要好用很多。

福特独有的加油口设计，避免加错燃油种类，另外，从提车到现在一直加的是92号汽油，一切正常，能省点是点，对不。

尾部的设计采用了一根亮条贯穿了尾灯，也是比较简洁的设计，两个大排气孔显得很威武，另外长条的高位刹车灯设计在了后窗顶部，估计是给后面的遮阳帘空出位置，左下角粘贴着金牛座的标志。

后背厢的面积不是特别大，但是能够联通后排，另外不能折叠座椅，但是对于商务用车来说，能装几个行李箱就够了，备胎也是常见的缩小版设计。

内饰设计和蒙迪欧大同小异，但是在我看来，金牛座采用了更多的平直线条设计显得更沉稳，另外真皮缝线的包裹也比蒙迪欧要到位，档次性提升了不少，虽然都有换挡旋钮的设计，但是四幅的方向盘还是跟蒙迪欧的三幅设计有着明显的差异。

真皮包裹的方向盘加上亮条的装饰设计，同时四幅的造型也是偏向商务沉稳，集成了多功能按键，定速巡航和多媒体控制都有包含，左侧的上下左右对应仪表盘的行车电脑数据切换和设置，而右侧则是对多媒体显示的切换，按键用起来很舒服，习惯了以后完全可以盲操作。

仪表盘采用了两块液晶屏加上一个圆盘速度表的设计，左右屏幕显示的完全不同，左侧显示行车电脑，右侧显示导航、音乐等，另外许多人找不到ESP稳定开关，其实是需要在行车电脑里关闭的。

大灯雾灯开关、仪表盘亮度调节、后视镜折叠、四门玻璃一键升降，这些配置也都是一应俱全。

平直的缝线造型、深色的装饰板，都是在强调商务，扶手盒的面积够大，整体用了毛毡覆盖，能让你在细节方面感受到体贴，值得一说的是，这出风口中间的紧急三角灯，做工真的有点差。

这套SYNC系统真的会让你产生依赖，各项功能都能够最快速度的完成操作，当然也支持手机互联，而且支持触摸和按键双操作，但是部分空调的设置只能通过触屏的方式操作，另外倒车影像的显示很清晰，并且带有倒车轨迹的功能。

索尼的音响系统好像也是一个亮点，但是我更喜欢的，还是座椅通风和加热的功能，无论是夏天还是冬天，都能舒舒服服的开车。另外就是这块哑光的面板，非常的干净，不会轻易留下指纹。

整洁的换挡区域，旋钮设计非常的抢眼，也增加了实用性，另外隐藏的储物空间和杯架都有可折叠的盖子设计，在旋钮后面是智能启停、电子手刹和雷达开关等功能。

储物盒内带有两个USB充电口可以给手机充电和连接多媒体，细节是在最外侧有单独的导线槽，即使在插线的情况下，也能盖住，这个挺人性化，而扶手盒就没有太多亮点，空间比较小，就是随意放点东西而已。

作为商务车，金牛座竟然保留了氛围灯这种提升兴趣的设计，通过屏幕设置，可以选择不同的颜色，在脚下、杯架、车门开关、储物空间等等位置点亮不同的颜色。

电子防炫目后视镜、双遮阳挡化妆镜、眼镜盒，这些小功能也都有配备，另外除了天窗的控制，还能操作后挡风的遮阳帘。

天窗采用两段式的全景设计，但是开启的话只能打开前半部分，但是视线已经很不错，天窗属于虽然不用，但是必须要有的功能之一。

车门板的色彩和用料与内饰一样，基本是黑色加缝线的搭配，并且有不错的储物空间，在高音喇叭的位置，还有座椅记忆功能的按钮，当打开车门或者关闭电源，座椅会自动往后退，方便上下车，这个功能可能就是迎宾功能，另外通过不同的钥匙，可以设置不同的座椅高度和靠背角度，还有，我觉得后视镜的尺寸有点小，如果换成曲面玻璃可能视线就会好很多。

说完前面再来说说后排，毕竟就是因为这带有商务风格的后排才买的车，首先是空间，近3米的轴距，在空间的体现上绝对明显，而大尺寸的中间扶手，就像前面说的，带有被杯架、音频切换、两侧靠背角度电动调整，真的是非常有档次的设计。

而其他方面，后排空调出风口、220V电源、双USB插口，都是一应俱全，即使面对长途出差等，也能满足用电的需求。

遮阳帘设计，可以通过驾驶员在阅读灯位置控制，也能通过后排的中间扶手进行操作。

最后简单聊聊发动机，福特在这方面也有自己的独特技术，从小排量到大排量都有应用，如果你开过福特的车，肯定会觉得动力出色，而6AT的变速箱，也是相当的平顺，加之良好的底盘，开起来的感觉，真的很不错，不过需要适应的是，刹车太灵敏，轻点一下就管用。

作为商务用车，金牛座在我的使用中，基本是90分的评价，外形、动力、舒适性和空间都能满足我的要求，如果说不满意，就是缺个电动尾门和360度全景影像，毕竟车太大了。
在春节放假期间，偶尔外出旅游，带着家人逛逛公园，看看花灯，顺手拍了点照片，写下了这个用车记录，如果有什么问题，可以随时讨论。