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这都行?这才叫老改新 10款PANAMERA升级17款PANAMERA
1 462 发布于 2020-03-07 13:52:03 只看楼主 热门标准
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故事是这样开始的~


        一台已经服役10年的panamera,静静的停在一个不知名的停车场。周围已经长满了高过轮毂的野草。边上的兄弟来的都比他早,早已习惯了这里的生活。在这里,比他高贵的宾利有,卑微到尘埃里的老大众也有。在这里,每一辆车都有不一样故事。有的曾经与他主人征战商场赢得数不清的金钱,有的曾今与他主人跨过山河大海到过别人到不了的地方。
        而他,也有自己的传奇。这是保时捷第一代PANAMERA,也是保时捷第一款豪华四门轿跑。一度是保时捷家排第二的花旦。而到了2017年。保时捷发布了全新的PANAMERA。第三代PANAMER,是一次全新的设计。保时捷家新一代视觉标识的尾部贯穿尾灯,在夜晚实在太惊艳。他想起了10年前自己也是那么的吸引目光,而想想现在自己的处境,除了惋惜,更多是无奈,但似乎又有一种不甘。他知道世间有种整容术,能把2010款的panamera升级成2014款。但是从来没有听说过有人可以升到2017款。他深知这其中的难度,他不觉得世间有这样的技术,哪怕有人能拥有这屠龙之术,他也不觉得自己能成为那台幸运的车。
        这世界,往往就是这么神奇。这个炎热的夏天,烈日如火焰般炙烤着他,上次遇到这样的高温还是刚出身的时候,那时候他知道这是在为我自己镀上最华丽的外衣,而现在是遥遥无期的煎熬。这时,一个男人开着另外一台保时捷,来到了他面前。他一下认出了那是和他同一时代的卡宴,而且是当时最高配的TURBO车型。随后一台拖车把它拉走,一下就拉倒100多公里外的杭州,停在一家改装店门口。幸福来得太突然,他不知道接下来会发生什么,但是他知道,似乎一场改变即将降临到他头上。
       慢慢的他知道了,正如他所想的那样。把他带出停车场的人,想把他升级成最新款的PANAMERA 。也正如他所知道的那样。目前还没有这样的技术,有很多难关需要攻克。他即将面对的,可能是最好的自己,也可能是面目全非、万劫不复。风险巨大,但是没有人知道他有多开心。他心里无比感谢老天
     接下来,让我们和他一起来经历这次脱变的全过程。过程是残酷的,但是故事的结尾是美好的。
 回顾整个外观整形的过程中的难题主要集中在下面这个地方:
1.大灯、杠灯的点亮以及控制
2.前叶子板的与车门的衔接
3.后叶子板整个造型的重新塑造
4.尾门的安装、与原厂叶子板的线条过度与电动尾门的控制
5.后尾灯的点亮与控制
6.原厂电动尾翼的控制与校准
   整个外观的过程前后花了3个月时间。最后所有的难度都攻克。这里不多介绍,专业的是交给专业的人。但毕竟第一次,方案也变化了好几次。 最花时间的难点集中在后尾门与后叶子板的整个整形上。方案换了很多次,从3D打印、到玻璃钢开模,到最后坚持用原车配件进行钣金整形。定方案都花去了一个多月。   
      


新PANAMERA上的整个尾门最先套上。发现除了是保时捷的的以为,其他和老款PANAMERA的毫无关系。从铰链、支架、到线条、到电路完全不同。所有都需要自己重新做。

最要命的是车身长度都不够。后备箱对上位置之后比原来的长很多。后围加长又是不得不做的事情

后备箱整体的弧度要比老款的弧度平直。如果按照原厂支架与铰链进行比对位置的话,这个车身尾部都非常的塌陷。后保就会很低,必须进行后备箱的太高。那需要解决问题就是锁块位置的太高与叶子板与尾门边缘的太高。这给后期叶子板的整形增加了不少难度。

一张图的跨度,可能已经过去半个月了。尾门的位置已经确定,因为是原厂的尾门,所以尾灯和尾翼的安装就不需要考虑。开始进行叶子板的整形。完全是手工活,全靠钣金师傅一点一点的焊接、整形、比对弧度修改。



精彩的焊工,焊接比对折边磨光一气呵成

精彩 实在是精彩





   一周后尾部已经基本完工 。整个后部初见成效。接下来完成尾灯的接线与尾翼的激活。


最难的展现给你们看了。 电路方面你们也看不懂。时间一天一天过去,外观件已完成







所有的问题都被克服了。也许最精彩的部分应该在克服困难的过程中。技术,实现后是绚烂的,而实现的过程是枯燥泛味的。

外观的工作告一段落,而折腾远没结束:
1.全车内饰真皮重新包覆。
2.全车柏林之声音响套件
3.BSD盲点辅助系统
4.电吸门系统
6.丹麦ROTREX机械增压套件
7.四区空调系统

用NAPPA小牛皮换掉原来老旧的内饰真皮,选择了低调的干邑色













木皮采用了橄榄木木皮。实木木纹的深邃纹理,与特有的带有黄色木色,很漂亮。















保时捷头枕印花

内饰已经处理完毕,接下来,带来的是机械增压套件。








来自丹麦的ROTREX增压器,可以为3.6发动机提供最大0.5BAR的增压压力。而到输出端体现出来的是150匹马力的增加。动力输出达到了与4.8 V8发动机一样的水平。机械增压系统的稳定性是可以放心的。

最后的最后,我们来看看我最后蜕变后的样子。


















故事的最后:


每一台车,不会过时。在爱他的人手里,总有无限的可能。
汽车是一件工业产品,很多人不理解为什么不直接买一台新的PANAMERA
作为这台车的改装者,我也很多次问车主。为什么要这么折腾
毕竟车价+改装费与一台二手全新PANAMER相差无几了。
他的回答是:
“随心所欲的去把自己喜欢的各种元素整合在一起,看他最后是什么样子,不是很有意思吗?
全新的panamera不好玩,任何一个有钱的人都可以拥有。
我喜欢天马行空的想象,我更喜欢不可思议的东西呈现在我面前的感觉
辛苦你们,你们做的很好。”



  • 装饰改装
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