想不想死？再谈定价！
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20款撼路者马上要上市了，2.3T+10AT。感谢江铃和福特还能坚守初心，照顾到国内一群一直在坚守的车友们。并且是动力大换血！！！
这个好消息，最早通过小顾确认（我比他就大十几天
），像一剂兴奋剂，让包括我在内的一帮人激动的系带疼。。。
今天中午闲来无事，发个皇帝不急太监急的贴。。。
总结下，看看新撼到底定价多少合适，不会被掐死。
首先声明，我抵制日货，草鸡国货，下面对比的车型只是个人想法，不存在跪舔、拖、黑等任何成分。很多也仅是理论上的、或者知名评测得知的，并未亲身接触。
爱看就看，可以喷，不要骂人，我买啥车可能就老婆能管，你们都不用操心。。。
撼路者15年10月上市，5个年头过去了，销量一直不温不火，甚至温都不算。主要的原因就是定价过高。
当然江铃及时用一个错上加错的办法来改正这个错误——上市半年免购置税降价。
当然营销、售后、品控方面也存在一些问题。比如著名的麦哲伦版，麦哲伦要知道了，都能从棺材里出来掐死设计师。。。要我说就是小孩尿床单版
。
还有-给你1000万现金，“堵”你不买普拉多，跑到丰田4S拉横幅。最后即便普拉多被逼改成分时四驱，近乎自杀的节奏，销量还是吊打撼路者
。
最后改国六前，还有一批8折消化的。一定程度上让大家对撼路者的真实价格水平有了心理预期。
过去的事不提了。
要相信明天的天空会更蔚蓝
在当前经济不景气、物价飞涨，大家都想拼命捂住钱包的年代。我们用H9这个国产神车，来做横向对比。看看究竟江铃代工的福特，撼路者定价多少合适？品牌溢价和车整体性能差值有多大？
对比用的之家里的配置对比系统，旗舰和精英，H9是新款撼路者是老款，不一定完全真实。
为什么用H9对比？因为两车都定位硬派越野，上市时间差不多，排量差不多。都有7座。价格有重叠区间。在越野最关键的中差配置相同。一个是纯国产仿国外，一个是国企代工国外。
再重申一遍，可以喷，可以讨论。别吵别骂人！
这个好消息，最早通过小顾确认（我比他就大十几天
），像一剂兴奋剂，让包括我在内的一帮人激动的系带疼。。。
今天中午闲来无事，发个皇帝不急太监急的贴。。。
总结下，看看新撼到底定价多少合适，不会被掐死。
首先声明，我抵制日货，草鸡国货，下面对比的车型只是个人想法，不存在跪舔、拖、黑等任何成分。很多也仅是理论上的、或者知名评测得知的，并未亲身接触。
爱看就看，可以喷，不要骂人，我买啥车可能就老婆能管，你们都不用操心。。。
撼路者15年10月上市，5个年头过去了，销量一直不温不火，甚至温都不算。主要的原因就是定价过高。
当然江铃及时用一个错上加错的办法来改正这个错误——上市半年免购置税降价。
当然营销、售后、品控方面也存在一些问题。比如著名的麦哲伦版，麦哲伦要知道了，都能从棺材里出来掐死设计师。。。要我说就是小孩尿床单版
。还有-给你1000万现金，“堵”你不买普拉多，跑到丰田4S拉横幅。最后即便普拉多被逼改成分时四驱，近乎自杀的节奏，销量还是吊打撼路者
。最后改国六前，还有一批8折消化的。一定程度上让大家对撼路者的真实价格水平有了心理预期。
过去的事不提了。
要相信明天的天空会更蔚蓝
在当前经济不景气、物价飞涨，大家都想拼命捂住钱包的年代。我们用H9这个国产神车，来做横向对比。看看究竟江铃代工的福特，撼路者定价多少合适？品牌溢价和车整体性能差值有多大？
对比用的之家里的配置对比系统，旗舰和精英，H9是新款撼路者是老款，不一定完全真实。
为什么用H9对比？因为两车都定位硬派越野，上市时间差不多，排量差不多。都有7座。价格有重叠区间。在越野最关键的中差配置相同。一个是纯国产仿国外，一个是国企代工国外。
再重申一遍，可以喷，可以讨论。别吵别骂人！
不算终端优惠，撼路者全系比H9高8万左右。外观萝卜白菜各有所爱。我是喜欢撼路者。
新款H9比老款好看些。
新款H9比老款好看些。
车身参数几乎一样，都是一个级别的。不知道H9这长度包不包含书包。应该是不含。
H9ZF8速，新撼路者自家的10速，半斤八两吧。
都是2.3吨自重。
H9ZF8速，新撼路者自家的10速，半斤八两吧。
都是2.3吨自重。
发动机大方向都是一样的，缸内直喷加涡轮增压。技术似乎H9要更先进好威武啊。
至于疗效嘛，就是个笑话了。
且看度来的，GW4C20是一款4缸16气门发动机，采用了燃油缸内直喷、双涡管废气涡轮增压、进排气VVT、高性能配气机构、正时齿形静音链、双侧置平衡轴、充钠气门、高性能活塞连杆等等一堆高精尖技术，也都是大品牌。最终的性能、稳定性、油耗、匹配情况等就不知道了。
没有任何贬低或歧视国产发动机的意思。起步晚，基础工业落后，国情在这。我就第一批当了GW4D20柴油发动机小白，除了涡轮介入有些突兀，其他性能很好。自主品牌也是可喜可贺。让一部分人多了选择，国外品牌不再耀武扬威
23T要强悍很多，注意，获奖的十佳非此款。
先进技术可能依然没有H9堆砌的多。稳定和耐久性性要好于H9。
福特23T和20T缸径是一样的都是87.5，只是活塞行程由83.5增加到94.5mm。一般把缸径大于行程的都归为高转发动机。加大了行程低扭要更好，涡轮应该也稍微加大了点。
好威武啊。至于疗效嘛，就是个笑话了。
且看度来的，GW4C20是一款4缸16气门发动机，采用了燃油缸内直喷、双涡管废气涡轮增压、进排气VVT、高性能配气机构、正时齿形静音链、双侧置平衡轴、充钠气门、高性能活塞连杆等等一堆高精尖技术，也都是大品牌。最终的性能、稳定性、油耗、匹配情况等就不知道了。
没有任何贬低或歧视国产发动机的意思。起步晚，基础工业落后，国情在这。我就第一批当了GW4D20柴油发动机小白，除了涡轮介入有些突兀，其他性能很好。自主品牌也是可喜可贺。让一部分人多了选择，国外品牌不再耀武扬威
23T要强悍很多，注意，获奖的十佳非此款。
先进技术可能依然没有H9堆砌的多。稳定和耐久性性要好于H9。
福特23T和20T缸径是一样的都是87.5，只是活塞行程由83.5增加到94.5mm。一般把缸径大于行程的都归为高转发动机。加大了行程低扭要更好，涡轮应该也稍微加大了点。
四驱模式，都是博格华纳双速tod，一个叫适时四驱，一个叫全时四驱。可靠性目前是撼路者占下风，老款坏的不少。我个人更倾向于H9，多了eco算是两驱模式，能省点油吧。至少理论上是。
撼路者大招来了——后瓦特连杆。止推效果是最好的，比单止推杆颠簸扭屁股的感觉要踏实的多。这也是我看好这车的一个点。
手刹和电子驻车。还是电子驻车来的实在，不用管拉来拉去的，拉高了还得调，也占地方。坏处是不能漂移甩尾，不过H9有坦克调头，可以拟补一下。
撼路者多了膝部气囊。
撼路者大招来了——后瓦特连杆。止推效果是最好的，比单止推杆颠簸扭屁股的感觉要踏实的多。这也是我看好这车的一个点。
手刹和电子驻车。还是电子驻车来的实在，不用管拉来拉去的，拉高了还得调，也占地方。坏处是不能漂移甩尾，不过H9有坦克调头，可以拟补一下。
撼路者多了膝部气囊。
H9多了360，撼路者据说新款还没有。自己安装也要3000吧。
H9的经济模式可以理解为两驱模式。撼路者也应该有才对，这个0成本。
启停新款也有。
H9的中差锁止。不管真锁假锁。
就算和撼路者一样靠多片压紧，至少多了一个主动手控的功能。我在任何非铺装路上，只要我想，我都可以预先锁止(压紧)中差。（更正一下，重新看了好几个H9的视频，好像也没发现单独的中差锁按钮。有待验证。不过配置表里有。）
而撼路者只能通过地形选择来实现。能做到，但是不方便、不随便。
H9的经济模式可以理解为两驱模式。撼路者也应该有才对，这个0成本。
启停新款也有。
H9的中差锁止。不管真锁假锁。
就算和撼路者一样靠多片压紧，至少多了一个主动手控的功能。我在任何非铺装路上，只要我想，我都可以预先锁止(压紧)中差。（更正一下，重新看了好几个H9的视频，好像也没发现单独的中差锁按钮。有待验证。不过配置表里有。）
而撼路者只能通过地形选择来实现。能做到，但是不方便、不随便。
两辆车都带后差锁，且是牙嵌。可以预锁。之前的H9是伊顿的突然踹一脚。H9可以选装前差锁，大写的爽。
撼路者有电尾门+脚踢。H9是侧开。
H9有电动脚踏，对越野来说有点点作用。装B更是了得。。。这个自己加装得5000吧。而且不能和车机系统融合到一起，比如H9在开启4L和越野模式时，踏板不会自动打开。
撼路者方向盘不能前后调节。这么说吧，不能前后调买车的车主开的也没难受死。但是有总比没有好。
方向盘换挡，这个有用。
仪表盘，我更中意撼路者的。H9转速表设计的不太好，有点狰狞。
撼路者有电尾门+脚踢。H9是侧开。
H9有电动脚踏，对越野来说有点点作用。装B更是了得。。。这个自己加装得5000吧。而且不能和车机系统融合到一起，比如H9在开启4L和越野模式时，踏板不会自动打开。
撼路者方向盘不能前后调节。这么说吧，不能前后调买车的车主开的也没难受死。但是有总比没有好。
方向盘换挡，这个有用。
仪表盘，我更中意撼路者的。H9转速表设计的不太好，有点狰狞。
座椅，不用说，H9要好太多。按摩倒不需要，通风是刚需。。。
撼路者腰靠调节太土，副驾不带老板键也是不太好。后排加热也实用。还有联动后视镜的座椅记忆，自驾游夫妻搭档开车最实用。
虽然这些可以通过加坐垫、换座椅实现，得钱啊。
第三排都是电动调节。
撼路者腰靠调节太土，副驾不带老板键也是不太好。后排加热也实用。还有联动后视镜的座椅记忆，自驾游夫妻搭档开车最实用。
虽然这些可以通过加坐垫、换座椅实现，得钱啊。
第三排都是电动调节。
H9一是手机映射不错，再是支持ota升级。
福特sync系统再灵活开放些就好了。
ota升级要比sy的升级功能强大些。类似刷机。
福特sync系统再灵活开放些就好了。
ota升级要比sy的升级功能强大些。类似刷机。
这里差燕飞利仕音响。效果咋样不知道，牌子，班尼路儿。。。
大灯。led、led对氙气和卤素。。。转向辅助灯也是加分项。
大灯。led、led对氙气和卤素。。。转向辅助灯也是加分项。
后视镜带倒车下翻和记忆功能不错。很实用。
就是不知道下翻逻辑咋样。
我车你要调的低了，倒车就往上翻。倒车下翻功能，是默认的调整到一个角度。
就是不知道下翻逻辑咋样。
我车你要调的低了，倒车就往上翻。倒车下翻功能，是默认的调整到一个角度。
对比了这么多。应该说H9还是比撼路者多了很多接地气的配置。led大灯、专项辅助灯、经济模式、电踏、360、座椅记忆加热通风和老板键、后视镜下翻、前差锁、中差锁按钮等等，当然还有这表里没有的坦克调头、蠕行功能，都相当实用。
不要说，这些配置值不了几个钱，都是垃圾功能等。
撼路者旗舰对比下精英。自己的矛插一下自己的盾，为什么贵出8万？除了气囊剩的都是垃圾功能？
所以。撼路者定价。
要分享别人的市场，或者说不被别人分享自己的蛋糕，虎口抢肉算是。
品牌比长城强，车辆底盘年头也长，各种测试做的也多。整车底盘钢口也比国产好。
可江铃做工不如长城，出厂品控和质监不如长城。4s售后更不如。配件到货周期更长。
发动机比H9好，老款贵2万，新款贵4万。行了吧？23T和20T换了换汤，药方并没换。
配置H9要多的多。都是来自第三方，品质都一样。值多少钱，参考撼路者旗舰比精英多的8万。
外观。H9前脸太难看，屁股比脸还难看，像拉了一包屎托在屁股里。
撼路者前脸新款行，后屁股太圆。整体都稍微多点棱角就好了。
内饰，H9要更好。更上档次。
最后，撼路者想上一两千的量，就是比H9多个3万。否则，就是想死。。。。
不要说，这些配置值不了几个钱，都是垃圾功能等。
撼路者旗舰对比下精英。自己的矛插一下自己的盾，为什么贵出8万？除了气囊剩的都是垃圾功能？
所以。撼路者定价。
要分享别人的市场，或者说不被别人分享自己的蛋糕，虎口抢肉算是。
品牌比长城强，车辆底盘年头也长，各种测试做的也多。整车底盘钢口也比国产好。
可江铃做工不如长城，出厂品控和质监不如长城。4s售后更不如。配件到货周期更长。
发动机比H9好，老款贵2万，新款贵4万。行了吧？23T和20T换了换汤，药方并没换。
配置H9要多的多。都是来自第三方，品质都一样。值多少钱，参考撼路者旗舰比精英多的8万。
外观。H9前脸太难看，屁股比脸还难看，像拉了一包屎托在屁股里。
撼路者前脸新款行，后屁股太圆。整体都稍微多点棱角就好了。
内饰，H9要更好。更上档次。
最后，撼路者想上一两千的量，就是比H9多个3万。否则，就是想死。。。。
最后编辑于2020-01-07 15:51:09
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