占楼更新

主题及方案

麻烦大家告知一声论坛发照片的规格，很久没发了忘了！谢谢啊

在此先声明一下，还是原来害虫说过的那句话：害虫不是专家，头上没有光环，所以害虫说的做的只对自己负责，希望在我当小白鼠的同时给车友们带来一丁点的帮助，所以害虫感谢车友的支持，但是很讨厌那些张三李四阿猫阿狗的絮絮叨叨不知廉耻，谢谢！

还有就是提醒一下某些网购卖家之类的朋友，用害虫的照片可以请先告知一声，用害虫的东西

也可以请先打个招呼，请不要把害虫的心血弄到你那里再来一个本店专利之类的。祝各位商界朋友生意兴隆财源广进

感谢大家及鲁版的关注，帖子就不挨个回复了忘大家见谅！突发事件比较多，有可能帖子会在写到一半的时候停止，请大家忍耐！

呵呵是不是昨天看完帖子之后又什么感想啊？那就是帖子没写完就没有下文了，至于原因吗是因为我家小区门口正在修高架，不小心把光缆挖断了呵呵。。。。。

下面开始接着忽悠，害虫已经很仔细的看完了楼下几位兄弟及鲁版的回帖鲁版想到的问题正好是我昨天经过十几个小时的查询和思考得出的结论。机械增压我觉得我是不适用的因为我不是跑车，在市区以每小时最高六十码的时速前进也许机械增压只是一个鸡肋甚至会因为它的存在让发动机增加额外的

负荷变的更费油了！至于用废气做工的涡轮增压应该很不错，可是这种技术只适用于高档车，对于发动机的技术和质量要求较为严格，而且自己加装也许不是一个快乐的DIY过程，因为那是一个浩瀚的繁琐的工程！

下边就来说说电涡吧，也不知道这是谁想到的，但是绝对是有用处的，不过害虫为什么不买一个成品，反而打算自己动手加工呢，原因就如楼下鲁版所说。。。。。。。就不一一道来了因为再过半小时我就要出门了可能晚上才会回来。

首先是昨天验证了这种电涡的可行性，最近我的车比较费油（等晚上回来传照片，一块细加描述）原因是机油这次加的有点多了，已经过了机油尺的最上限两毫米，昨天早上去4S把机油放出了600毫升，然后回家后自己吧空气滤清器的进气管拆了下来做了一下实验，起步油耗明显下降了温柔点瞬时油耗始终保持在八个九个左右，经过这次实验奠定了害虫加一个进气增压装置的信心！

说一下网购电涡的缺点，一：打开钥匙持续运转，在怠速时因为他给发动机增加进气压力导致发动机电脑版增加供油量，也就是说网购蘑菇头在行车中有一定效果，但是在市区行驶的时候因为等红灯

等一些状况的出现导致他在做无用功的同时让发动机的油耗增加，它在那里无谓的工作也是消耗的能

量，车的能量是从汽油换来的。第二就是鲁版所说的低速行驶时它具备一定的增加功率节省燃油的

效果，但是因为网购电涡改变了汽车进气结构以及汽车线路，导致会出现车辆安全隐患，或者因为改

变了汽车原有的进气管路在车辆高速行驶或者发动机高速运转时因为电涡自身的功率过小导致进气量

不够反而给发动机添堵！第三对网购电涡的蘑菇头很怀疑，我觉得它既然是作为空气滤清器使用就应

该有它的使用周期，不可能如卖家描述的那样可以持续使用而且害虫看了装车图打开发动机前盖里边有那么一个玩意看着实在是太山寨了！不知道我这种理解对不对，如果不对请指正！

其实这次害虫的方案很简单，保留原车的空气滤清器和进气管，在进气管中间部分加装加速；增压风

扇。（虽然害虫还是一直比较支持国货的，但是这次还是买的可以持续运行两万小时的进口电机，而且还是鬼子产的，其实我是比较欣赏德国人的严谨的，可惜没有找到的国产的合适的电机）因为是保留的原车进气设备，所以就算电涡不运转的时候发动机也应该保持在原始状态不会出现高速行驶中或者发动机高速运转时空气量不够的问题，当然了还得注意一点那就是在进气管中间有四组电机（两加速两增压）等安装完之后调试一下试试，如果在电涡不工作的时候这种改装会对发动机的进气产生比较严重的影响，就是用双进气管，用电磁阀控制。

自制电涡的开关由油门来控制，当发动机怠速时电涡停止工作，让发动机的怠速油耗保持在原始状态，当车子起步或者行驶中踩下油门电涡进入工作状态为发动机进气门提供足量的高压空气使发动机功率增大。同事在油门开关处并联一个常开开关必要时可以打开此开关时电涡处于持续工作状态。

还有一些对于原车线路的保护措施就不挨着说了，等下楼更新时一起说明，可能排版出现了问题，提示已经马上五千字节了。。。。。。。。。。

占楼更新

网购的及买到的配件

先晒晒车子吧，不然该长毛了！！！

为方便车友看帖看是占楼更新

发一点前期准备的图片让大家指正一下。

有一部分材料到手了，害虫终于忍不住蠢蠢欲动了，所以今天中午回来之后就先搞了点准备工作。

从开始的时候就有一个问题困扰着我，我该从车里的什么地方取电？点烟器？发动机？

虽然线路设计已经定下来了，用车内部线路的一部分来做开关信号这条线路将通过一个总开关（此开关的作用为：行车中关闭此开关可以切断电涡的启动信号，使其不工作，主要是为了调试电涡和适应一些特殊情况的需要。）然后进入油门开关以及和并联的常开开关来控制继电器的启动信号。然后单独有一条电线连接电瓶正极及搭铁以继电器的开启来控制电涡的工作，同时这条线路也要加一个总开关（万一继电器在常开状态下烧毁可以通过此开关关闭电涡，甚至平时也要养成下车关掉此开关的习惯以免意外电涡启动耗尽电瓶电量，当然了基本上不会出现这种问题。）及一个30A的保险。（30A保险可承受的最大功率负荷为：30A×12V=360W瓦）

最后经过考虑决定为了避免出现某单元保险烧毁导致电涡暂时不能用的可能打算从汽车钥匙开关二档全车供电的线柱取电，（经过电流测量，这个80A继电器的信号启动电流为150ma=0.15A×12V负荷为1.8W这种功率绝对不会对整车造成一丁点的影响）说干就干备用万用表一只，用电阻档精确测量定位最重要的是避免误接点火线遭受电击的苦恼我原来挨过一次了。上图。。。。。。

继续占楼更新

材料都收到了开始动工

主要材料还没有收到，先吧今天搞好的一些发上来，文字就不多写了。。。。。

弄这个油门踏板的刹车开关支架是一个很痛苦的过程，所以经过没有拍照看似简单的东西让我整整弄了一个多小时，开始想吧刹车踏板拆了再弄的，后来觉得太麻烦就放弃了。。。。

原车的刹车开关，长的一样呵呵

今天所用到的一些工具：

找出四个电极中反映最灵敏，触点形成最短的两个：

准备开始焊接：

用刀片刮掉电极上边的氧化层或者镀层：

线头和电极上焊锡备用：

快速焊接到一起，时间长了会把电极烧的松动的！

全部完工：

测试继电器工作状态，和信号开启最大电流：

车已经开了一万五千公里，呵呵不是不开，不过就是开的很少不知道为什么！这415公里的综合油耗是8.1本来我开的是7.6的，因为这里边有200公里的省道。前几天出去钓鱼不小心吧车后杠撞坏了，车在汽修厂呆了两天，给我开了三十公里综合油耗就变成了8.1。

{8.1×4.15-7.6×（4.15-0.3）}÷0.3=14.51（这就是他们开这三十公里的综合油耗！！！）

有可能是论坛发帖规格有了变化，记得原来我一篇帖子可以发几十张照片的，也可能是我排版和照片处理哪里出了点问题，反正上边占地四层都满了，先把这层占了写点东西吧！

今天早上七点多竟然接到了申通快递的电话，也有可能是因为前段时间我快递来一支进口鱼竿，结果到济南后申通三天没有给我送来，让我给他经理打电话骂了一顿有点关系吧！总之这次的服务态度好多了，知道麻利送货提前电话联系了。如果能一直这么发展下去也许以后我就不死抱着圆通和顺丰不放了，不过总的来说走航空速度还是很快的，刚才一点多收到了我买的电机等一些东西。

开始晒图：

刚刚收到的四只电机，三个单项开关，一个双向开关。还有两个点烟器插头（一块五一个，便宜还不浪费快递费呵呵），暂时没用留着备用吧。
左边两只为增压电机，右边两只为加速电机，据我观察好像是增压电机的转速稍快一些。单独用四只电机中的任何一只转速都极快，但是出风量一般，不能形成风柱（也不知道小日本怎么研究的，不明白！）。哦写到这里我又观察了一下，如果风口对我，增压电机是逆时针转，加速电机是顺时针转。

但是经过两两组装，风口对我增压电机在前，加速电机在后出风量惊人用一组让我感到呼吸困难，用两组叠加根本无法呼吸！！！顺便用参照物来比较一下电机的大小。









风量的具体形容方式因为是照片不是视频，没发具体表现，至于多少米能吹灭蜡烛的那种验证方式我觉得基本没用，因为我一口气也可以吹灭两米外的蜡烛，但是这点风量用到发动机进气上根本没用，最后想想还是吹铁尺来形容一下吧！根据比较铁尺很窄，只有电机口径的一半，不然表现可能还会更好一些。





因为是用的一块旧电瓶车电池做的电流测试，所以还需要换算一下（测试的时候是四只电机同时工作）。根据欧姆定律：电压=电流×电阻，电阻是在任何情况下保持不变的电流是随着电压的改变而改变。

此时电压为8V÷电流5A=电阻1.6Ω。如车的正常电压为12V÷电阻1.6Ω=电流7.5A。此时功率为12V×7.5A=90W。一般车辆启动后电压是14V电流为8.75A功率为122.5W





删除了六张照片终于可以发了！！！！！

最后一次占楼

自制涡轮增压的效果可行性及感受。

因受到每章节五千字节的限制，原来占好的六层仅剩下了这最后的一层，确实不够用了，

因为此贴主要写到的是前期的一些准备工作，所以把此贴定位为改装篇。决定另起一篇专门写

电涡的安装和使用感受：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-495-9842802-1.html

我这是地板还是地窑?

继续往下挖，等待更新。

再挖一下，看有没有什么

挖到煤层了。

害虫。。挖出石油了。

....................

好久不见了 给你个建议 涡轮增压就别搞了 那是一套和发动机相匹配的一套系统 当转速到多大需要多大的进气量 都是要匹配的 各大车厂长期做实验为自己发动机匹配 不是咱能解决的 呵呵所以给个建议 这个不好加    比如 瑞虎的1.6S匹配伊顿的机器增压系统

电机功率几十上百瓦，对发动机进气还是有帮助的。

具体的功率和进气流量，在淘宝上找轴流管道风扇，可以算出来。

电机功率只要上百瓦，其通风量对1.3发动机来说，就多太多了。即使按6000转算进气流量。

风压为正，对负压的进气道有增益，进入发动机的气量相对会多一点。

因此，动力有改善是必然。

就如夏季发动机不如春季有力，是一个道理。（春季空气比夏季多，一样的换气，进气缸空气也多，电动机增压也就是这个目的）

具体差别多少，经历了春天和夏天发动机动力变化的都能感受到。

欢迎害虫重返论坛

静待下文

qk

期待害虫恢弘力作！