这是机油乳化了吧。

机油乳化是由于冷却水进入机油中，而产生的让机油变质。
一、如果机油已轻度乳化，可以用下列方法处理：将相同牌号的乳化机油收集起来，加入重量为油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脱乳化剂，进行搅拌并加温至50至80摄氏度，静置沉淀4小时或更长一些时间，待油、水分层后，除去下层的水，使可使用。
二、如果稠化机油乳化，可以采用风干的方法处理：将乳化的稠化机油放入内设干净的蛇形加温管的容器中，用饱和蒸汽通过蛇形管进行加温，使油温升至110至120摄氏度，同时向容器中通入干净的压缩空气进行搅拌，使水分蒸发。直至油的乳白色消失，恢复原来透明的颜色，然后冷却至常温，便可使用。

机油质量差或发动机内部进入水分，使用普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次. 天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次. 如果取其中,采用进口半合成机油的或国产及日韩全合成机油的,可以最大行驶7500公里或8个月更换一次.

根据上述情况，只要机油液面高度正常的话，应该就没有问题的，上面是个人看法。

一旦机油盖上出现白色乳化物，就有可能是机油中混入了水，会造成机油的黏度失效，对所有需要润滑的转动（传动）部位如：曲轴瓦、连杆瓦起不到相应的作用，导致严重的后果。所以，一旦机油盖出现白色乳化物，就要引起足够的重视，分析原因后尽快去4S店进行相应的维修保养或器件更换

轻度的乳化，只显示在盖子的内测，这是1.6沈飞三菱发动机设计上的缺陷，也是通病。因为量产而没有召回，厂商无视这个问题，就一直无结果。因为以前我买的那辆S500也是这种发动机，我为此没少下功夫研究它，也没有结果。论坛里也有坛友相劝不必太纠结，想想也是，不然又能怎样，5000公里一个保养周期出现盖内轻度乳化，只能默认它没有大碍，别的也只能认了、忍了。

我的也是景逸X5昨天发现跟你的情况一模一样，反正不影响使用，算了，凑合用吧