提车一周了，发个简单的作业。

关于三缸发动机：
优缺点自己搜索，专业的帖子很多，不再赘述。
我的驾驶感受：低扭好！低扭好！低扭好！尤其在1.5自吸上，这个特点很明显，日常驾驶3500转以下足够应付，起步动力响应直接、迅速。至于抖动，和多数我驾驶过的四缸车没区别，但比不过个别四缸车：如高尔夫1.2T，车内完全感觉不到抖动（但是高尔夫的起步动力响应基本没有）。由于天生特性和机脚问题，三缸机在10万公里后可能会比四缸机更抖，但我不care。再说，目前欧洲、日本、台湾……街上那么多三缸车在跑，人家对车的理解比我们更透彻，三缸也并非中国特供。
总体驾驶感受和B站的一个台湾GO车志的视频接近：入門卻不馬虎！優異本質 Ford Focus 1.5L Ti-VCT 成真型︱新車試駕

关于外观与内饰设计：
官方加了ST-line套件后，这个低配车看起来稍稍好看点了，扁平凹凸的造型有点偏重阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂的意大利风格，不算太好看，但足够个性。内饰仁者见仁，做工和老款相比有进步，达到主流A级车中等水平，设计风格清爽、简洁、实用，中控大片软性材质覆盖，不像某畅销车，看起来豪华越级，但中控居然全是硬塑料！！！值得一提的是，新车车内完全没有异味，这一点大赞。

关于空间与舒适性：
如果上一代福克斯的乘坐空间是60分，那么这一代福克斯的乘坐空间直接可以打75分，尤其后排空间，提升非常明显。车上的各种功能使用很容易，人体工程出色，小遗憾就是行李箱比想象中的小一些。
舒适度也可以，噪音主要是胎噪，门板的密封非常好，在车里感觉还不错。音响效果也还行，用Carplay连手机播放音乐和导航非常方便。

关于安全性：
标配6气囊，车身刚性也很好，相比某些车为了节省成本，在车架上偷工减料的行为，福克斯真的厚道，安全等级与欧版基本一致。C-IASI测试，***碰撞测试结果都非常优秀，这一点是买了之后才发现的。

关于油耗与用车成本：
油耗不低，可能是造车理念不同。城市路况，平均时速20，表显8.6（这个数字不断更新）。保养什么的应该也不便宜，好在官方免三年基础保养，省了不少钱。

关于驾驶与操控：
这一点非常惊喜，概括起来就是：响应积极、手到心到。先前试驾了福睿斯1.5三缸+6AT，很满意，现在福克斯有过之而无不及，真的好开。低配也装上了韩泰Ventus Prime3，上一代Ventus Prime2可是用在阿特兹、mini等操控见长的车型上的，虽然远远不如米其林PS4（ST-line、特斯拉model3用），但比很多同价位车型用的韩泰kinergy ex要可靠多了。
另外，低配的这个经常被国人吐槽的扭力梁后悬挂，设计与做工比同价位多数的扭力梁都要好，转弯乐趣十足，相比独悬，更直接、更原始。另外独悬和扭力梁也有好坏之分，那些谈板悬色变的都是车盲，关于扭力梁和独悬的详细区别可以参考B站 廖怡尘试驾福克斯的视频，也可以参考颜宇鹏在欧洲试驾福克斯的那个视频。

另外，提醒车友们，买车不能看作业（各大论坛里枪文泛滥），也不能看销量排行（Top10有一半是老年代步车），看台湾和国外的评测视频比较靠谱。更重要的是：必须亲自去试驾与体验，驾驶感受适合自己才是最重要的。