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点击:0 | 回复:122 奥迪TT论坛 >  10款TTS烧机油、发动机故障灯亮、行驶中熄火、底盘无减震重生记
 
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发表于 2019-1-9 00:04:40

10款TTS烧机油、发动机故障灯亮、行驶中熄火、底盘无减震重生记

 

在陆地,速度最快的车子,你能联想到哪些?法拉利?保时捷?兰博基尼…………
这些神车似乎离我们比较遥,说实际点的,宝马M系列?奥迪RS系列?奔驰AMG?这些也够亲民。
在路,能一般的高档轿车捉对厮杀落下风,外观又朴实低调,想来想去,这种扮猪吃老虎的事情也就只有奥迪大众会这么干了。
如果某天你驾车在路,忽然又一台高尔夫“唰”的一声超过了你,用怀疑,那肯定GTI;如果“咻”的一声超过了你,那也用怀疑,肯定R;如果“哔”的一声超过了你,那我负责任的告诉你,绝对一台TT,而且普通的TT,TT中的战斗机TTS。
今天我们就要来讲一讲这台TTS的故事。

当年这台TTS,裸车落地65万,EA113 2.0T发动机,6速湿式双离合变速箱,搭载奥迪特有的quattro驱系统,最大功率200KW,最大扭矩350N.M。配合灵巧轻盈的车身,百公里加速接5秒,虽然超跑能相提并论,但也可以笑傲秒杀大部分街车。其发动机变速箱底盘高尔夫R一脉相承,但相对于高尔夫,TTS调教的马力大,做工考究,当然了,售价也贵。
这样一款神车,从10年使用至今,经过年的风吹日晒日常损耗,加专业的保养小修,开始出现各种各样的问题。
最大的问题就烧机油,买回来时时烧机油的,三年左开始轻微烧,之后就越来越严重,直至今天1000公里需要加一升机油。
再一个就发动机故障灯亮且动力足。这个问题病急乱投医看过地方,每次修理店都说洗个节气门加点燃油添加剂就完事,然后就换活性炭罐电磁阀,换过两三次了,清了故障码之后开几公里故障灯继续亮,这毛病已经拖了几年了。
第三个就行驶中熄火的问题,这个毛病今年才出来,据说某一次去油表显示油了,去加油的路熄火,当时以为没油了,过了一会车子又可以打着了,撑到加油站加满汽油,以为加了油就会熄火了,结果在接下来的日子里,在油箱有足够油的前提下又熄火过几次。
个问题,就底盘没有任何减震效果。过个小坑车子就一个铁块直接磕去的感觉,没有任何缓冲吸收路面的撞击。之前换过一次前减震器,但一年到两年又变成现在的样子,因为这款TTS用的电磁减震,难道电磁减震就这么容易坏?
带着这些问题,就今天我们需要解决的课题。
了,我们直接开始进入正题。

烧机油分析篇


治病要对症,修车也一样。确定了问题之后,就要分析问题,找出症结所在,方可药到病除。
提到的几个问题,烧机油一个系统性问题,其他的都硬伤,硬伤就解决,因为一般一个硬伤对应的就一个问题,而烧机油这种毛病,涵盖范围广,所以在开始修车之前,先把烧机油的原因先分析分析,让大家有个了解。

首先,现在的汽车发动机,大都往复活塞式发动机。只要这种结构的发动机,活塞就必须有活塞环。活塞环有开口的,有了开口才能在安装活塞环的时候撑开活塞环,把活塞环套到活塞

活塞环进入气缸之后,会因为汽缸壁的约束而收紧,收紧之后的活塞环 依旧保留了一个缺口,当然了,比在自然状态下,缺口要大大的减小。这个缺口必须存在的,因为金属热胀冷缩的原理,内燃机达到工作温度之后,活塞环会膨胀,所以要给他留足膨胀的余量。就跟火车铁轨中间有间隙道理一样的,如果没有间隙,金属一膨胀,就挤压到一起变形了。

因为这个缺口的存在可避免,所以每次燃烧之后,总有一小撮废气从这个缺口中漏下去,进去曲轴箱。曲轴箱又一个密闭的空间,长期积累压力气体,犹如高压锅一样,破坏发动机内部工作环境,所以从这个活塞环缺口漏下去的废气就个祸害,必须把他想办法弄出来,要留下曲轴箱内部。

就滋生了一套叫做曲轴箱通风的系统。现在的汽车无论大车还小车,汽油机还柴油机,都有这么一套系统。目的就把曲轴箱中的废气引导到进气道中,然后重新参与燃烧。这样既可以避免这部分废气直接排入大气污染环境,又可以让曲轴箱内积蓄大量的气体。
各个品牌的汽车生产厂家,对这套系统的设计各相同,但最终要实现的目的,都一致的。
讲到这里,我们可以知道,进入曲轴箱的压力气体从活塞环缺口处往下漏入曲轴箱的,我们称之为“下漏”

成除了活塞环会漏气,气门也会漏气。走手边的气门,手边像子弹壳的气门导管。

平时气门导管套在气门杆子,气门杆子在气门导管内来回抽插。气门导管气门的运行载体及导向工具。气门导管气门之间一种轻微的间隙配合。因为气门杆子要在导管内灵活无阻滞的抽插,就要求两者之间有一定的间隙,但间隙能太大。

对于排气门来说,如果气门导管气门杆子之间的间隙过大,燃烧之后的废气就会从这个间隙里串入气门室。道理跟废气从活塞环缺口串入曲轴箱一样的。只有有空隙的地方,气体就会无孔入。
因为这部分气体串入气门室盖内,我们称之为“漏”

从排气门气门间隙漏出来的同样压力气体,而气门室曲轴箱差,也个密闭空间,如果压力气体积蓄的了,也成了一个高压锅。这部分气体往外膨胀,就会硬生生从气门室该密封垫中挤出去,然后气门室盖边就变油腻腻了。

这个叫油气分离器,主要就用来处理气门室盖内曲轴箱通风出来的带有机油蒸汽的压力气体。这玩意有个俗称叫做“废气阀”。
废气阀如果损坏,但会因为漏气造成发动机抖动,还会引起机油蒸汽分离彻底,局部引起烧机油。但在烧机油的过程中,他有份,但主谋。

看到了吗,这个废气阀的油管接口处都滴出油来了

吧,里面油汪汪的。过也别太在意,这种结构的废气阀,要想100%分离干净,那可能的,只要要太离谱就行了。

刚才说到,气门导管引起窜气一个问题,严重的,气门导管如果磨损,气门杆子在里面摇摆,会把气门油封捅大,直接造成机油漏入气缸参与燃烧。同时严重的,造成气门断裂,那就报废发动机的节奏。

气门油封顾名思义,套在气门杆子的。油封中间的孔就牢牢包裹着气门杆子,让润滑气门杆子的机油从这个地方漏进燃烧室。如果因为气门油封这个空的唇皮老化或者磨损了,那就能牢牢咬住气门杆子了,那就会造成严重的烧机油。

这张图诠释了气门油封劳损或者进气门导管间隙过大,会引起烧机油的原因。因为进气门打开的时候,活塞往下行,犹如针筒抽气,这时候,如果气门导管间隙过大或者气门油封老化,飞溅润滑气门杆子的机油就被活塞强大的吸力吸入燃烧室燃烧,这种窜油的方式,我们成为“窜”

自然吸气的车子,基本没有这个问题,因为他没有涡轮增压器。但涡轮增压的发动机,在使用一定受命之后,涡轮劳损,涡轮内部的油封轴套漏油,会造成原本用来润滑涡轮转轴的机油漏入进气道,然后被高速的加压气体带入燃烧室燃烧。所以说涡轮增压的车子如果烧机油,除了发动机本体之外,也要注意涡轮引起烧机油。

如果涡轮增压管理有明显的大滩机油,那你就要注意,涡轮嗝屁了。

另外活塞环在烧机油的过程中,扮演者重要的角色。

这个大部分奥迪大众发动机的油环。连体的刮油环,面小小的孔洞就刮下来的机油退回去的孔。这个孔堵住还,一旦堵住,嘿嘿,那就麻烦了

看吧,烧机油的车子。第三道环都被积碳堵死死的。

油环被积碳堵死之后,活塞下行的时候,刮掉缸壁的机油。等活塞行的时候,没有刮掉的这部分机油被推入燃烧室参与燃烧,这才烧机油的主谋啊。

既然产生积碳避免了的,那我们就想办法避免油环被堵死吧。
最直接的办法就采用分体环,这种换中空的面积大,即使有积碳,也容易被堵死。

正如之前讲的,烧机油个系统性的问题。虽然我配了图也用大篇幅的问题做了解释。但相信各位车友看的肯定云里雾里。所以在本章节的结尾处,做了一个总结,希望 有助于大家的理解。

拆检清洗篇


车头正脸,看着低调,除了中网的TTS彰显了其身份,其他看去,普通TT没什么大区别吧。

南方的第一场雪。或许辽的北国朋友在他的家乡见惯了雪,但在我们南方,除了我小时候还能每年见到一两场大雪,对于现在的孩子,下雪时一种奢望。

短小的车身硬朗的腰线流线型的侧面,TT的特点。

对于TT来说,看到开到公里的车子

车身铭牌。这里说,奥迪、大众虽然德国品牌,但生产基未必一定在德国,TT生产国匈牙利的。底盘号就看的出来。中国生产的奥迪L开头,W开头的就德国,TR除德国中国以外的生产国

经典的EA113发动机,简洁的布置。过左手边那个缠着绷带的碳罐有点煞风景。

几个故障码。就故障灯亮,动力差,会熄火的原因吧。当然了,故障码只初步判断,接下来还要仔细检查。

车子开出去试车,结果刚回来没到家门口,就熄火了。按照经验先打开机油盖,一股浓烈的汽油味传来。仪器都用测了,就知道通病,高压油泵漏汽油了,汽油漏入机油道,所以机油盖打开就能闻到汽油味。

为了进一步验证高压泵到底以后没有问题。先断开我手指位置的低压油管,转动钥匙,发现这有汽油喷出,那说明低压油泵工作的。

再断开我手指高压泵下方高压油管的位置,一滴油都没出来。那低压油管有汽油,高压油管没有油出来,那说明高压泵罢工了。管他临时罢工还永久罢工,都个 隐患,所以打算要换掉。

为了误判,拆下高压泵。看到这个弹簧柱塞的位置,一点机油都沾,被汽油刷洗的干净。那说明高压泵内部泄露了。这款发动机,高压泵失效基本都这个问题。

这个高压泵日立代工的,小日本的东西。说,在工业方面,小日本还有德国,都值我们去学习赶超。

高压泵。顺带高压泵的低压开关一起换了。

消除故障码之后出去试车。车子倒没有熄火,但动力依旧拖泥带水,没有TTS应有的暴力推背感。回来读一下故障码,还有两个故障。

用电脑检测间接测量法,这次用直接测量法。直接把燃油压力表接到油管

汽油压力3公斤点。直喷车的低压燃油压力规定要在6公斤左,至能低于5公斤,这说明,低压油路,虽然有油,但供油压力够。那么低压油路谁来建立油压的,两个东西,一个油箱内的燃油泵,一个汽油滤芯自带压力调节,经过检查,原车的汽油滤芯6.6公斤的标准滤芯,没有问题,那问题肯定在燃油泵了。

顺便读一下数据流,基本正常。但控制阀打开关闭角度略微大了点,这说明低压油路供给高压泵的初始压力低了,高压泵要通过增加控制阀的开闭角度来补偿高压油路部分的压力。

这个一台速腾的的数据,虽然EA888发动机本车的EA211发动机略有区别,但属于直喷发动机,就算数据会有点出入,但可能相差这么大。
当然了,只当时边只有这台速腾,所以横向比较了一下,参考而已,能作数。

在看看这个碳罐,我知道为什么之前修过的哥们要用电胶布包扎。这里我还明白原因,但到后来我发现原因的时候,实在让我哭笑,一会看下去大家就知道了。

碳罐的管子抱箍也惨忍睹,实在有碍观瞻。

把车子顶起来,继续检查

再看看这个半轴大螺母,外牙已经滑了,万一一会打滑拧下来怎么办

TT的油底壳铝合金的,如果油底壳螺丝按照规定力矩拧,容易滑牙漏油。这台车就这样,牙纹滑了,之前的修理工就给螺丝缠了一圈生料带,附带外面打了密封胶,实在太难看了。

拆下方向机副车架

准备整个沉下发动机变速箱

掰了一下平衡杆,说TT的底盘件都加强的,平衡杆衬套还紧致,没有松旷的迹象。

发动机整个下来

发动机的正面

看看气门室盖的边,都滴出机油来了,气门室垫漏油,这款发动机的通病。

再看刹车真空泵,外面也一层机油。刹车真空泵下方的线束波形套管,已经被滴下来的机油浸泡的油腻腻的了。

涡轮增压部分到时干爽,没有什么漏油的迹象。

然后忽然有意外发现。这个TT用的空调泵既然国产三电贝尔的。我没有任何瞧起国产的意思,但TT进口的,应该啊。

开始分解发动机

机油尺套管开裂了

看到了吧,开裂了

这喷油嘴貌似以前拆过,但居然用电胶布粘的,这次在这个车发现有用电胶布的地方,之前碳罐,现在喷油嘴。

喷油嘴被积碳糊的死死的

现在知道为什么喷油嘴会出现胶布了,因为这个塑料支架开裂了

换成加强版的铝合金的支架,这辈子都会开裂

拆掉后盖,露出双凸轮轴的链条。这款发动机帕萨特老B51.8T的发动机同属于EA113系列,虽然直喷的,但结构老EA113有相似之处,例如前面用皮带,凸轮轴后方用链条的这种结构,就老B5的一脉相承。

断分解中

再看看这个废气阀的密封垫,大哥,你打这么胶什么意思嘛,这地方需要打胶,全靠这张橘黄色的密封垫密封。

气门室盖垫已经老化硬化成一截一截了,还粘在面,需要用起子铲下来

彻底老化的气门室盖垫

摇转发动机至一缸止点位置,套专用定位工具。

在看下链条的位置

拿掉变速箱之后,露出飞轮盘

这款湿式六速DSG系列中故障率最低的变速箱

继续拆发动机

拿掉缸盖之后,可以看到活塞顶部的积碳了,哈哈。没点积碳,怎么意思承认自己奥迪,哈哈哈

本来以为这款发动机同属EA211发动机的C62.0T的活塞一样的,对比之后发现,活塞顶部形状大一样。

反过来,从床到地,继续分解缸体部分

分解到这一步,接下来就要拿掉平衡轴机油泵了

用定位销固定住平衡轴,注意了,平衡轴有位置的。一刚活塞止点的时候,平衡轴记号对准后面的孔,然后用销子固定。

取下平衡轴

捅出活塞

看吧,活塞环被积碳堵死了呀

发动机分解完毕,接下来就清洗外加工的事情了

装车准备去清洗

来到清洗加工车间

准备清洗的缸体

超声波清洗,呵呵

先分解缸盖

气门,顺序要搞错

缸盖分解完,拔掉气门油封

处理干净气门

先刷掉大部分的积碳

刮干净隔板

另一边缸盖持续清理中,黑烟滚滚啊

缸体放进超声波池准备清洗

平衡轴凸轮轴壳体

缸盖也泡进去

气门室盖

另一边继续清理气门

清理的气门放一边备用

缸盖率先洗完捞出来先处理。插入气门摇晃,感觉气门导管间隙大大,废话,间隙大的都可以跑火车了。

敲掉旧的导管

新的排气门导管

敲入排气门导管

看吧,一个孔已经敲入导管,一个孔还没敲入

黄铜的进气门导管,一样要换掉

气门红印,检查接触面积

气门座圈被气门碾过之后,有均匀的红色印记,表示接触面积良

然后研磨气门

气门油封,敲实

看吧,金色气门油封

气门弹簧

缸盖之后,其他零部件也差洗干净了

捞出缸体

曲轴冲干净

统统冲干净

继续冲

再看看这个油底壳螺丝,就想起来油底壳螺纹孔滑牙的事情

用丝攻重新理顺牙纹

检查汽缸壁,发现有点磨损的印记,但 用手指甲去抠,又觉没有凹凸感,平滑。老师傅说了,这个算拉缸,直接汽缸壁抛个光就可以了。

汽缸壁抛光,之后就看到那个印子了。

洗干净的部件拉回来,准备安装。当然了,自己还要进一步清理一下

缸盖啥的,都要进一步刮赶紧残胶,超声波只能洗个大概。

忽然发现机油尺居然还有断的,虽然影响发动机性能,但必须换掉。

材料篇


气门导管气门油封。进气门导管锰铜材质,排气门导管锰铁材质。

半轴大螺母,原车的滑了,买新的,买了两个。这个途观通用。

喷油嘴修理包。主要就为了换那个裂开的支架,现在修理包里的支架铝合金的,会断裂。

这里说下活塞的问题。这个图借来的,这个活塞式TT的活塞,发动机EA888的,马勒代工的,活塞直接碎裂。

这个图也借来的,这个车进口A5的,同样EA888发动机。既然都进口EA888,那相信活塞也一个代工厂,也马勒的。
其实马勒一个牛逼的牌子,奔驰奥迪马勒做的,但这批进口奥迪的马勒活塞就容易碎,也知道为什么。

奥迪的活塞,有两个配套厂,一个马勒,一个科尔本史密斯。我个人喜欢用科尔本的,但这款TTS的EA113貌似只有马勒,没有科尔本代加工的,所以我也没的选。

油环必须要改,换成分体波浪的。

两道气环动,第三道改成波浪环。

因为气门室盖换,所以螺丝要换,因为螺丝带的密封圈会老化的。

气门室盖垫必须换,奥迪C6的通用

曲轴后油封,奥迪C5还有帕萨特B5的1.8T通用,要怎么说大家都EA113发动机

凸轮轴油封,曲轴前油封,又帕萨特B5通用。边这个硬币大小的堵盖,EA888通用。都原厂件

日立的高压泵

发电机皮带

发电机皮带张紧轮,过后来没用掉,因为原车的换过没

原厂气缸垫,其实就爱尔铃代工的

大小瓦,KS的。

排气歧管垫

节温器,这种东西,见光死,拆过就换,其实原来的未必已经废了,但谁都敢冒这个险

机油散热器垫机油格底座垫。因为商标的条形码已经撕破,所以就打码处理了。

原厂水泵

管子抱箍

全新活性碳罐

三元催化清洗剂

油底壳螺丝

汽油滤芯机油滤芯

火花塞

刹车真空泵修理包。有了这个,就用花大价钱换真空泵了

机油尺套管

缸盖三通

正时皮带一套

链条后盖密封垫

废气阀密封垫

废气阀

空气滤芯

机油尺

电动燃油泵。这个TTS的燃油泵,专车专用,车都一样,高尔夫R也一样,买这个泵,找了久才找到的。

咋一看,普通的油泵没什么区别,为啥就要这么贵

链条后盖密封环

涡轮回油管密封垫

机油,解释

防冻液,解释

冷媒

空调滤芯

条防爆胎

后减震器缓冲块。这个也专车专用的。

碳罐电磁阀

电磁阀奥迪C62.0T通用

后减震器,电磁的,专车专用,除了空气悬架的车子,数这个车的减震最贵了

进口的

前减震器,死贵死贵,贵到你哭

进口的,电磁减震

平面轴承顶胶

前减震防尘罩

安装篇


急着装发动机,先把氧传感器洗了

三元催化泡了

看!洗干净的氧传感器,才够敏感,才能的调节空燃比啊

开始装发动机喽

大瓦

拧紧大瓦,按照规定力矩顺序哦

安装活塞

平衡轴机油泵,注意,平衡轴有位置的

曲轴一缸止点,对应平衡轴记号对准销孔

给你个特写,看清楚了吗

曲轴前 油封端盖打胶

用专用工具装曲轴后油封

曲轴前油封也用专用工具导入,然容易漏油

用专用工具导入后再用专用工具敲实

油底壳打胶

油底壳

飞轮

反过来

变速箱

机油格底座散热器

缸盖

基本有点样子了

按照规定顺序规定力矩打紧缸盖螺丝

清洗喷油嘴,要求雾化良

顶筒摇臂

喷油嘴换新的修理包

凸轮轴压盖打专用厌氧红胶

凸轮轴压盖

链条

喷油嘴

规范的打胶正确的选胶,即使车子以后流入手市场,也能保持原状感

用专用工具装凸轮轴油封

凸轮轴油封到位

用专用工具对正时

当初自己刻的记号进一步验证

当初刻的记号进一步验证下

链条基本搞定

皮带

气门室盖

新的废气阀密封垫到位

涡轮增压到位

经过检查,发现后盖调节阀的环断了

打开刹车真空泵,准备换掉密封圈

刹车真空泵修理包,会再漏油了

换新的后盖密封环

后盖

刹车真空泵

高压泵

发动机基本总装

前方套皮带

准备

徐徐降下车壳

固定发动机鸡脚

副车架方向机

换新的空气滤芯

加入机油

加入防冻液

启动

一把打着

开始冒出白烟

因为之前用汽油压力表测试过油压的问题,怀疑油箱里的燃油泵坏了。但燃油泵要浸泡到汽油里的,一旦沾了汽油,就能退货了,所以要进一步验证到底真的油压低,还测试用的汽油压力表标准。这里特地用了平时刮吊瓶洗油路的工具,这个工具气动工具,可以调压力。我们把压力调整到5公斤,看看燃油压力表的显示数值符合5公斤的实际情况。

果然,用了挂吊瓶的工具,燃油压力表测试数值确实在5公斤左。这下进一步确诊燃油泵有问题了。

换新的燃油泵

拆掉后座椅,换新的燃油泵

燃油滤芯消耗品,定期要换,既然都大修了,还会舍换个燃油滤芯吗。

换完之后打着车子,燃油压力表显示5公斤,压力值标准了。

然后就一件啼笑皆非的事情。准备换碳罐了,处于奇,为什么原来的碳罐用胶布包扎的,扯掉胶布之后发现,里面塞的海绵,我也知道哪位仁兄这么有才,塞堆海绵在里面,知用意何在?

碳罐换掉,抱箍也换新的,TTS就必须要有原厂的范。

车子发着,排气管水流了一地

另一边也

然后准备换减震器

旧的减震漏油漏光了,当然就减震了

看吧,有插头,人家电磁的

看吧,减震器也带插头

后减震器到位

前面的减震器据说换了两年左,按道理来说,应该这么快就坏了呀。原因就在这里,套子没装,垃圾掉进去了,减震器就提前嗝屁了。

套子的正确安装方法

组装前减震器

前减震器总装完毕

减震器

哈哈,这卡钳,TTS的字样。

条新轮胎,因为防爆胎,让轮胎店的哥们装了,拉回来

轮胎

放下车辆

加制冷剂

车子拉去做轮定位,然到时候又要吃轮胎,条新轮胎到时候就白费了。

准备出去试车

反正原来就没有一个参数对的,难怪前后轮吃胎这么厉害

定位参数调整中

菊花刷干净

地面道路

高速100码

高速120码

交车!

最后谈谈感受吧。
整个过程下来之后,动力自然彻底恢复了,尤其在高速,轻踩油门就有澎湃动力,即使车子飞驰到了120码,感觉后面还储备了源源断的动力。超车带劲,没有半点拖泥带水。
再一个就换了根减震之后,底盘效果焕然一新。TT的减震本身就偏硬的,但属于那种硬橡胶的硬,而直接铁杠铁的硬,原先的减震几乎就个铁块一样,没有任何弹性,而现在,则刚中带柔,既能为了运动型有相对较硬的减震,同时又有一定的减震效果,两者达到一种完美的平衡共存状态。
试车几公里,没有任何异常,发动机故障灯也没有再亮起来过,回来用电脑检测,发动机里面没任何故障码。
由此相信,这个原本缺乏关爱的TTS,终于满血复活重生。

[ 本帖最后由 韩大爷还年轻 于 2019-01-09 00:12:11 编辑 ]
 
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20
发表于 2019-1-9 03:58:15
沙发,沙发,虽然看懂,但也觉牛,全部看完,给你点赞,老哥!
 
发表于 2019-1-9 09:58:36
看完点个赞
 
发表于 2019-1-9 12:30:57
牛逼,楼主费时间写吧,受教受教
 
  • Bingonicky

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发表于 2019-1-9 16:58:04
EA113   咱那途安也烧机油,这回把烧机油问题终于搞明白知识。辛苦韩哥分享!
 
  • Meisterschaft

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发表于 2019-1-9 17:29:53
此主帖已经被Meisterschaft设为精华帖

帖子标题:10款TTS烧机油、发动机故障灯亮、行驶中熄火、底盘无减震重生记

精华理由:精彩TT保养作业
 
发表于 2019-1-9 17:59:12
厉害厉害
 
发表于 2019-1-9 20:40:53
感觉久没有作业,天天蓝有没有新,这见识,楼主辛苦,谢谢
 
  • 二仙桥仙人板板

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发表于 2019-1-10 00:40:39
看完 感谢楼主分享
 
  • Z星人aino

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发表于 2019-1-10 14:02:29
2014年车,也13款tts ,现在2300升机油,也想可以这样修,5万公里,14年刚拿到时候比起来,确实动力感觉,以前油门响应相当,我还去年换新火花,而且我线圈直用IP,空滤也kn,电脑也刷1阶。原来路随便超
 
发表于 2019-1-10 15:13:38

Z星人aino 2019/01/10 14:02:29 发表在 9楼

2014年车,也13款tts ,现在2300升机油,也想可以这样修,5万公里,14年刚拿到时候比起来,确实动力感觉,以前油门响应相当,我还去年换新火花,而且我线圈直用IP,空滤也kn,电脑也刷1阶。原来路随便超

发动机EA888
 
发表于 2019-1-10 19:30:29
 
  • Z星人aino

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发表于 2019-1-11 08:12:35

奥迪众功夫猫熊 2019/01/10 15:13:38 发表在 10楼

发动机EA888

113
 
发表于 2019-1-11 10:28:06

奥迪众功夫猫熊 2019/01/10 15:13:38 发表在 10楼

发动机EA888

15款改款以后tts才EA888 之前都EA113 普通TT也10款以后才改EA888发动机
 
发表于 2019-1-11 15:04:31

蓝色狮子8716 2019/01/11 10:28:06 发表在 13楼

15款改款以后tts才EA888 之前都EA113 普通TT也10款以后才改EA888发动机

明白,哈哈
 
发表于 2019-1-11 15:04:46

Z星人aino 2019/01/11 08:12:35 发表在 12楼

113

呵呵。有问题问我,什么问题,能解答都说
[ 本帖最后由 韩大爷还年轻 于 2019-01-11 15:05:17 编辑 ]
 
发表于 2019-1-11 21:13:51
请问在哪边
 
发表于 2019-1-11 22:37:04
厉害,全部看完,请问维修完共钱?
 
发表于 2019-1-11 23:36:55
牛逼!膜拜
 
发表于 2019-1-12 08:55:01

AVENTI7 2019/01/11 21:13:51 发表在 16楼

请问在哪边

牌子辽宁牌子,人,哈哈
 
发表于 2019-1-12 08:55:11

Xna528 2019/01/11 23:36:55 发表在 18楼

牛逼!膜拜

 
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