你是否还记得自己第一次驾车的心情，是否还记得自己第一次越野的感受
自从前一阵，带同学开着我的帕杰罗感受了一下越野车的魅力，他从此就入魔了，他总是没完没了的问我，他要买个越野车需要买什么。给我弄得是没辙没辙的，后来经过缜密的分析。我推荐了一台郑州日产的锐骐6皮卡。因为他的工作以及初学越野的小白都需要一套可靠稳定的车，没想到的是过了不到一周，他就开着这台锐骐6出现在了我的眼前。

而且也不知道从哪看的，还给车装了一套龙门架以及备胎上移。见到这车我就问他，你知道龙门架和备胎的作用么。他很惊讶的告诉我，帅就完了还要什么作用。。。。。我也是无语了。只能告诉他，龙门架是为了加固皮卡后斗的抗扭性和一些辅助配件安装位的作用，比如辅助照明灯，以及现在的备胎位，但不是为了把原厂备胎挪到上面来，而是为了多一个备胎固定位，在高强度的穿越情况下双备胎更保险。

给他普及了一下这台车的基本知识，以及底盘结构，大梁，四驱系统的作用，就带他准备找个地方试试这台车，因为我之前也没真正的开皮卡玩过，所以我也是想试试这台车的实力，正好去年在距离我们不远的地方新建了的一个越野小镇，所以我们就决定来这里到底试试这台锐骐6的越野能力。

经过两个小时的路程，到了这个越野小镇但是不巧的是今天有别的汽车在这里做一场活动。主办方名婉拒了我们要进去试车的请求，最后说了一句话差点给我们乐的背过气去，最后说，你们是不是郑州日产派过来砸场子的啊。哈哈哈。

不过和主办方好说歹说还是让我们步行进去看了一下。一路步行简单的查看了一下。以我玩越野这两年经验来说，这个场地对于我们这台锐骐6来说，可以说毫无压力，甚至我都有信心两驱挑战。整个场地没有需要四驱的地方而且我们这还是一台柴油车，扭矩就不言而喻了吧。

离开越野场地以后，我们发现还有一条正在修缮的土路，可以直接开到山顶，我们想既然来了，也别就怎么回去，去山顶上看看，顺便教会我这位越野小白朋友四驱的使用方法。幸好这条路，路面碎石比较多，正好可以让他自己感受一下轮胎和地面打滑的现象，再从两种的四驱模式一点一点教他。不过这台车让我惊讶的是动力表现竟然比我的帕杰罗还要好。

不知不觉已经练习了两个多小时，我这位小白朋友已经基本可以分清在什么情况下使用什么类型的四驱档位了。时间不早我们也准备下山回家。

当我们再次经过这个越野场地的时候，发现他们的活动已经做完了,再次和场地人员沟通，人员表示可以让我们进去玩一会，但是要快点出来而且还拒绝我们拍照。好吧，能进去就没白来，正好考验一下我朋友的学习能力，进入赛道后基本和我想的一样，两驱完全可以搞定，应该是和我们的底盘比较高扭矩比较大有之关系。快速嘚瑟一圈我们也赶紧出去了毕竟毕竟里面还有很多别的车主，如果一不小心打脸了就不合适了

本次试车结束了，整体来说这台锐骐6给我两个比较惊艳的地方。
1． 内饰以及底盘调教
2． 动力
内饰来讲我没想到一台皮卡可以把内饰做到如果精致，完全对得起价格，您要非得和几十万的车比我也不说啥。底盘调教方面还是比较平衡，越野穿越的时候并没有太软，在公里行驶又没感受到过硬。这点就比较重要了很多时候出去玩一走就是几百甚至上千公里，舒适还是比较重要的。
动力方面这台车很多情况下都超过了我的3.0V6的帕杰罗。但这也只是今天一天的感受，以后有机会在给大家做一次更详细的对比。