本次自驾是2018年5月12日从郑州出发，历经河南、湖北、重庆、四川、西藏、新疆、甘肃、青海、陕西6个省、2个自治区、1个直辖市共13990多公里。从海拔60米的郑州到6000米的西藏，从气温25度的郑州到零下10度的红土达坂再到46度的魔鬼城，一个多月把一年四季的气候给过了一遍。这次开的车是我的老搭档，曾获欧洲年度车型大奖的福特S-MAX，2009年1月6日，S-MAX中文名麦柯斯正式启用，福特麦柯斯这个名字一直沿用至今，人送绰号：大麦。13990多公里的自驾大麦没有出任何毛病，真的是一个被埋没的实力派实用性车型。
        由于本次自驾路程遥远，我将会分时分阶段分章节陆续写完，敬请期待！

        在上篇游记中，我从郑州出发，去了四渡河大桥和齐岳山，这两个点的自然景观真的值得去看一下。齐岳山的恬静、开阔、壮美特别适合露营和放空自己，最后我怀着不舍的心情继续西行，来到了天府之国-成都。由于没有提前查看成都的交通政策，还是浪费了一些时间，不曾想成都也是限号城市，我的车尾号是6，而我兴匆匆赶到成都下高速切换手机导航的时候，高德告诉我的车牌号限行，周一刚好限1和6！好在下高速口就是个中石化加油站，油站外边也全部停着等时间进成都市区的车，正好进去加加油放放水活动活动，坐车里和几位好友谈了谈理想，聊了聊人生，就这样等了两个小时，晚上19:59打车，20:00分随着车流涌入成都。

        在大自然的景色里飘荡了几天，一下子又回到城市的圈圈里，感觉不是特别的好，不是城市的问题，是我个人的问题。我至始至终对城市，特别是大城市有一种稍微抵触的情绪在内心中，总觉得和自己的气场不合，在自然的环境里热血沸腾、精力十足，在城市里精神紧绷、按部就班，我想最终还是会通过努力让自己和家人早日回归内心、回归自然。
        晚上舒舒服服的睡了个自然醒，疲惫和酒精专治失眠，哈哈。一觉到早上10点，我该出去觅食了，大早上的就来了个重口味——大肠面，店很小，但味道好极了，以至于到后来的一个月内，每当到荒无人烟的无人区、大风凛冽的神湖鬼湖、大雪飘飘的红土达坂、夕阳西下的扎达土林、只有我一辆车一个人的魔鬼城的傍晚·····我都在想这口面！嗯，写到这儿时也19:15了，又回味起来了，一副很没出息的样子。

        杜甫草堂是中国唐代伟大现实主义诗人杜甫流寓成都时的故居。公元759年冬天，杜甫为避"安史之乱"，携家入蜀，在成都营建茅屋而居，称"成都草堂"。杜甫先后在此居住近四年，创作诗歌流传至今的有240余首。其中的《闻官军收河南河北》现已成为不少地区学生必学课。草堂故居被视为中国文学史上的"圣地"。杜甫当年来到成都时，觉得成都景色宜人，便在此定居，自己建立了杜甫草堂，由于当时贫穷，他还写了不少诗来向当地的社会名流索要一些花草树木,自己亲手栽培，他看上了浣花溪旁的一块宝地，便依溪建立了杜甫草堂。（草堂资料）

        中国书法是中国文化精髓之一，其中毛笔书法是中国特有的一种传统艺术，讲究执笔、运笔、点画、结构、布局等，建议学校从小学培养孩子们毛笔书法的兴趣爱好，为传统文化的传承衔接尽一份力量。

        逛累了，就在茶座要了杯茶，躺在躺椅上放空自己，感受一下喝茶掏耳的慢生活。掏耳是成都的民间经典绝技，不要小瞧掏耳，它还成为了中国众多的非物质文化遗产之一，这个行业其实在成都已经拥有很久的历史了，几乎成为了成都城市发展和人民日常生活的一部分，建议来到成都旅游，一定要来这里好好的感受成都“掏耳朵”的服务。

        回到酒店，我用电脑和手机分别下了下一段路程的卫星地图，在无信号时可以备用，卫星地图资料特别大，需要一个多小时，期间我研究了318最近半个月的天气状况，没有雨，没有特别低的气温，心里踏实多了。没事在地图上画了一个圈，这是我计划要走的路线，其实，到后来随着一些突发情况，路线调整了好几次，比计划多走了一两千公里。
        明天就要告别成都走318了，心里特别兴奋，以至于把美丽的成都当成了休整的落脚点，都没静下心来，慢慢地好好品味这个历史名城的味道，也可能心里在故意留一个再来一次的理由吧？想了好久的川藏线，不再是嘴里和朋友们常年的絮叨、不再是心里下了无数次的决心而未成行的瞎扯，这次，我是认真的！

        当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价。50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。      （川藏公路资料）

        下午15:19到达泸定。原计划是走318线到泸定，但从当天地图路况信息上看，318线二郎山到泸定有5公里的堵车，已经堵了几个小时了，我如果下午赶过去，晚上不一定能出来，所以就走了刚开通不久的二郎山高速隧道，直接穿山而过，留了个小遗憾。

        折多山位于四川省甘孜州境内，最高峰海拔4962米，垭口海拔4298米，与康定市的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。到达这个地方，矿泉水或一切密闭的东西，只要外壳不够硬，都会由于内部压力涨起来，人也会有高原反应，或轻或重，所以千万不要下车看到美景就狂奔、跳跃，这样会使高反加重。这个地方也是实验一个人能不能抵抗高反的分水岭，能抗过去，就一路向西继续欣赏美景，如果感觉越来越严重，那就在折多山重折回成都来个一日游了算了。

        把车安顿好，发现二楼还可以住，正好不用再折腾了，炒了盘牛肉，来了两份米，看了一下，还是勇闯天涯最应景了，吃完饭不敢洗澡，怕感冒了，高反时感冒了可不是闹着玩的。吃过饭，我感觉我的高反几乎可以忽略不计了。第二天加油时就和成都不同了，需要登记身份证和行车证信息才能加到油，只有中石油，没有中石化，一直到拉萨市才看到中石化的影子。

        到天路十八弯的时候碰到骑着胯子走川藏线的一对父子，孩子只有5岁，和他们聊了会儿，带娃骑行川藏线，真的让我佩服的不要不要滴，到后来的一小段路上，我们还能时不时的再次偶遇，每次分开，我都会默默地祝福：祝你们一路平安！！！

        天色突变，顿时乌云密布，准备下小雪的节奏。这群大妈们挺逗的，租了一辆全顺，车顶上放着自行车，人在车里，每到观景点，风一样飘来，占据有利地形20多分钟，各种组合各种拍，丝巾、围巾风衣要各种搭配，完了指着我的车说，你把车开走，影响我们拍照了，好吧，你们赢了！

        步行去拉萨的大神。这一路，开越野车的佩服开小车的，开小车的佩服骑摩托的，骑摩托的佩服骑自行车的，骑自行车的佩服步行的。当然，在现在个性十足、表现欲极强的自媒体时代，边推车边直播的和步行直播的这一路上也见的不少，反正都是大神级的人物，我深表佩服！

       我有个毛病，车一脏不论在哪开着车就瞄路两边，非得找到个洗车的地儿烦躁的心里才会平复，要不看着车里车外一塌糊涂，就觉得高反会加重的似得，刚好路边有一个，瞬时感觉氧气十足，随即停泊靠岸，给大麦洗白白。当时中午12点钟，温度20多度，我穿短袖加防晒衣在太阳下很热，但阴凉的地方却有一丝寒意，本地人大都穿着羽绒服，估计是当地气候早晚温差太大，怕猛地增减衣服会造成感冒。

        这个地方我停留了大概一个多小时，检查了一下车的状况，又拍了一些素材。其中在用无人机跟拍车辆时出现了状况，当我把车停到前方路右边广场，收无人机时，想拍一个从高空斜飞角度俯冲穿过车顶的素材，当飞机到车顶离我很近的时候，突然和一群刚起飞的其中一只鸟有了个小碰触，加之横风，无人机侧倾着向我扑来，我一个右转，但我的左手还是被无人机的桨叶给亲上了，收手一看，食指和中指侧面已被切开了2、3厘米的口子，我看着鲜红的血液从白色的伤口涌出时才感觉比我想象的要严重，赶紧用右手抓紧左手腕跑到车边，把放在右座的备用药箱打开，用嘴和右手把碘伏瓶打开，冲刷伤口，上消炎药粉，最后嘴忙手乱的用包扎布缠好两根手指，看着包成白胖的手指，再看看酱色的碘伏和鲜红的血混在一起散落在衣服和地上的印迹，我当时叹笑一声，MD，出来混，迟早要还的，看了这么多美景，不想留下些什么吗？
        哎，我好像忘记了什么？我那同样受伤的无人机呢？刚才自顾忙着挽救两根手指头了，把它给忽略了。在不远处找到这货，又气又心疼，一看，无人机机身有擦伤，其中一个桨叶已经开裂了，上边隐约还有我的血迹，我分析刚才无人机和那只有缘分千里来相撞的鸟亲密接触后，桨片已经有伤了，最后又撞到我的手，好像当时也听到了那鸟一声哀嚎，虽没被击落，但应该也受伤了，咦，这样···我···我会不会被传染上禽流感呢？细思极恐的节奏啊！
        换了备用桨叶，连接了遥控器和手机，升空悬停、上下前后左右试了试，还不错，四个电机应该没问题，调节摄像头角度，没问题，看清晰度也没问题，也算是小幸运吧。
        
注意：1.无人机有危险，操作时必须要注意安全！！！新手要不断摸索联系，千万别大意，最好新机时就买好
           保险，对人对物对己都有保障。
           2.无人机需要网上实名认证注册贴二维标，这个会有部门检查，但几乎很少遇见，看自己运气。
           3.更换无人机桨叶时一定要注意，这四个桨叶有两个角度，对角的两个是一个角度，桨叶和底座有标
           志，一定要按标志更换并旋转到固定卡位上，如固定不到位，桨叶高速旋转会弹飞，会炸机！ 切 记！
           4.当发现桨叶有裂纹时一定要及时更换，免得在高空中炸机！
           5.现在主流的几款无人机侧面没有感应器，左右侧面横飞时注意障碍物（包含人、动物、其他物品），
          无人机不会主动刹车。有的 无人机也没有后感应器，所以倒飞时也需注意障碍物，同样不会主动刹车！
           6.长途自驾，备好常用药品。

        这段路开起来很有感觉，蜿蜒如丝滑的路面+曲折如脉络的小河，抬头看着如诗如画般的蓝天白云，高低起伏绵延向远方的山丘，不由得随着许老师音乐的节拍用手拍方向盘，真是好了心情忘了痛，只一下就把左手的两根手指给震颤了，准确来说是疼颤了，伤口才几个小时，应该还没完全闭合，几秒后就看见纱布又被红色浸透，一句卧槽代表了我所有的杂乱情绪，停好车把处理伤口的流程又给走了一遍···包好伤口就把无人机给拎出来了，没心没肺的玩意儿

        我在放无人机的时候，河对岸来了三个小孩儿，他们在河里嬉戏打闹，雪山流下来的水可是很冰凉的，虽然已经到五月中旬，我用手试了试，感觉只有十几度，还是很凉的，但他们好像已习惯似得玩的不亦乐乎。当我收无人机时，他们听到了声音，在河里向我这边靠近，但河中央还是比较深的，走到一少半时就不敢动了，我看到后对他们喊：“你们不要过来了，危险！”他们在那边也喊，但我一句也听不懂，也不清楚我喊的他们听明白了没有，我赶紧把车上的苹果给掂出来了，继续喊：“你们小心，我扔过去。”说着就一个一个尽最大力气往河对岸扔，他们好像突然明白了我这是要分享东西了，嬉笑着在河里抢，一共五个苹果，他们找到4个，其中一个随河水飘走了，看着很平静的小河，流速还是很快的。他们喊的最后一句虽然很不标准，但我听懂了是“谢谢”两个字，看着他们走回对岸，我心里感觉很暖。

        这一小段路路况好的不要不要的，底盘调教优异的大麦在干净平整的柏油路面上切着一个又一个弯道，让我这个老司机玩的屁颠屁颠的，一个人开车，不用顾忌车上其他人员的感受，所以每一个弯道都玩到极致，玩到人车合一，车是一个男人的玩具，也是男人一双去远方的腿，生活可以平淡，生命不能平庸。

       海子山下，双湖并依，难以想象这是经历数百万年沧海桑田后的安详宁静。第四纪冰川在青藏高原留下了许多有关地球历史的深刻记忆。更新世以来，海子山亦发生过三次不同规模的冰川运动，并最终形成现今的地貌格局。第一次冰期，冰川覆盖了海子山高原夷平面，形成冰盖。第二次冰期，紧挨高原夷平面的边缘，形成大型树枝状的山谷冰川。第三次冰期之后，气候转暖，冰川消融，融雪积水聚集于冰蚀洼地和岩盆，方造就今日岁月遗珠般的湖泊。
        姊妹湖也被称为“眼镜湖”，其神奇之处在于两个湖泊像眼睛一样相依，取景时要注意表现这一点，在观景台旁的山上，越往上爬拍摄到的“眼睛”越圆；夏季雪水融化或暴雨过后，两个湖泊的水量增加，有时甚至会连接在一起，此时便会缺少一丝韵味。                                                                       （姊妹湖资料）

        2018年5月17日16点35分14秒，我终于来到了这个地方，站在这个角度，凝视了半天，最后才想起来好像应该拍个照片留个念想。过了这座桥左拐就是个入藏检查站，检查的特别仔细，需要按秩序耐心等待。从这个检查站开始也开始了近200公里持续修路的318，大部分地方是对向间断单向行驶，而且底盘稍低的车开车需要特别小心，大坑小坑连环坑，为了安全不走夜路，我在天色转暗之前19:00到达芒康，在县公安局边上找了一家川菜馆填饱了饥肠辘辘的肚子。

        听间断放过来车上的人说前边塌方了，部队正准备组织抢修，估计得2个小时。等，我愿意，可我真不愿意跟在油罐车的后面，心里莫名的紧张···陆陆续续间断放行了2个小时左右，我终于穿过塌方点，此时，我们最可爱的人已经把塌方挡在路面上的石块装到自卸车上或推到了悬崖下，没有他们的及时抢修，还不知道堵到什么时候。

        海拔5130米的东达山，318川藏线上高山大部分在4000米左右，但有两座山峰达到了5000米，这是其中的一座，另一座是快到拉萨的米拉山5013米。图上左侧这位哥在这么低温度穿着短袖不怕感冒吗？中间这位姐最厉害，是蹬着她手中红色的山地车骑行上来的！右边的两位是商丘的摩友，中间的踏板是从云南骑行过来的，能在这里偶遇还是挺有猿粪的。

        此处地势平坦，盆地造型，四周环山，中间河道交错，是野生鸟和小动物的栖息地，也是露营的好地方，如果是傍晚赶到我就不走了，好好享受一下大自然的恩赐。看表已临近中午，心想在这把中午饭给解决了不也挺好的嘛！好久没吃火锅，该是自煮自热小火锅上场的时候了，打开尾门，摆上小桌子小椅子，一个临时带棚的VIP河景卡座就成了！在自热火锅涨着肚子冒着热气工作的时候，我把我的另一双眼小蓝升到了空中。

        2018年5月18日16点18分52秒，我来到了怒江72拐的观景台，这个地方的照片或视频我在别人的帖子、视频、博客、自媒体里·····看过无数次，今天尽收眼底。曲折的山路和远方的雪山，低矮的乌云在山尖随风快速飘过，整个场景就是两个字：壮美！
        怒江72拐从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，是业拉山的盘山公路，长约16公里，在西藏昌都地区的八宿县境内，中途经过怒江，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值。
        在这个值得纪念的地方，前面提到的那两位商丘的骑友其中一位大哥的摩托前轮爆胎了，由于是宝马摩托，附近根本没有维修店，最近的好像也得200多公里，需要拖车来拉，此刻能看得出这位摩友大哥是多么的沮丧，他们只能等救援了，愿他们接下来的旅程一路平平安安、顺顺利利！
        在山顶上嘚瑟完，回到车里把手机调至录像模式并固定好，运动相机录像模式调试固定好，行车记录调试好，16公里的盘山路，我来了！

        从72拐盘山而下，在怒江转弯的地方有个停车场，这个弯我没有拍全，也看不出有多险要，因为镜头向右一转，就会看到好多人在抢占有利地形做直播，更有想博人眼球的主播正在寻找特别危险刺激的地方给粉丝们看，哎，就这样吧，祝平安！

        看着好似平坦的路面却危险重重，这段路应该在冻土层上，由于气温反复，地面会有塌陷的地方，千万不要车速过快，如果操作不当，轻则会被车由于起伏给抛起来，重则翻车，特别是底盘高的越野车，路边沟里有案例。
       西藏的路没有四川的路修的规范和平坦，特别是桥梁和路面对接处，好多都不在一个水平面，会有高低一个90°的台阶，对车对车友都是一个不小的考验。前期第一个这种状况，我也不太注意，快到桥梁时感觉不对，急刹···快到到接口处松刹车，让前弹簧和减震回升起来·····咚咚两声，我也被弹起来，明细能感觉前悬减震器已经收缩到底了，我急忙路边找宽敞地方停车检查，还不错，扁平率60的胎接受住了考验，轮毂也没变形，后轮也没问题，这里友情提示一点：长途在外，大轮毂薄胎的车一定不要太任性了，虽然好看，但耐冲击力肯定没戏，像当时的情况，低扁平率的轮胎估计会爆胎、轮毂会变形。到后来我开的特别小心，每当远远的看到桥就会菊花一紧、右脚一松，怕再给我弹飞了，MD都条件反射了！
        最后给车友们一个秘籍：看到路面上有重复的刹车印迹，别迟疑，提前赶紧刹车，一定是桥梁接口或塌陷处！没刹车印迹的地方，应该是安全较平坦的路面。

       晚上真的很静很静，静的只能听到自己的心跳和呼吸，如果没有野外露宿体验的人，会睡不着，老是想东想西，给自己较劲，我已经适应这种寂静无声的感觉，其实这个时候，人和车只不过是万物众生的一粒沙子，安安静静地融入就好了。第二天一早，从我的小“房车”爬起来，洗漱完毕开始做御用早餐—牛奶麦片鸡蛋粥+面包片，我这一路上的早餐就靠这四样了，简单、均衡、易做。

        然乌湖，位于然乌乡。成因是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，然乌湖紧靠川藏公路，湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，它是著名的帕隆藏布江的主要源头。然乌湖湖面海拔3807米，总面积27平方公里，湖泊长25公里,宽1—2公里，湖体狭长，呈串珠状分布。然乌湖景区分上、中、下游三段三个景区，由三个梯级形相连的湖泊组成，它们分别是阳措湖、傍措湖和冷安佳布湖。（然乌湖资料）

        然乌湖的颜色是随着季节的变化、天气的变化和湖面位置的变化而呈现出不同的颜色，最好的季节是秋天和冬天，春天和夏天是雨季，下过雨后，湖水就会变得浑浊，秋天和冬天降水较少，会变得干净蔚蓝。来到这里，如果运气好，春天和夏天也会看到蔚蓝的湖面。这一次，我的运气还不错，第一次来就感受到了它的静寂和深邃，在这个调调下，你需要放空自己，坐在湖边和它好好聊一聊。

        我的伤心地，此处江底埋葬着我的小蓝！为了取个帕隆藏布大峡谷的美景，我冒险在信号不稳、GPS只有6颗星时候把无人机飞了起来，结果···没错，炸机了！最后用大疆和奥维定位查看，坠机地点最后一个数据是在湍急的帕隆藏布江水深-1米处，无人机连毛都没给我留下，里面还有32G的影像资料啊，提控回家真的发生在自己身上了，后来平复了心情，你走或则不走，无人机始终就在这里，玩无人机这是迟早的事，常在江边走，怎能不炸机？在这个平均深度3555米、名列世界第三的峡谷里炸机还是挺那个啥的····虽然这货把我的手给伤着了，坠机时还没痊愈，但我至今还是很怀念它的。

        通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥，原来的两座已经暂停了机动车辆的通行。
        1、第一座通麦大桥：1950年代修建，2000年易贡湖大溃坝冲毁它（远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁），暂停了机动车辆的通行。
        2、第二座通麦大桥：2013、2015年连续出故障，暂停了机动车辆的通行。
        3、第三座通麦大桥：2015年底 通麦特大桥通车，设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。 (通麦大桥资料)

        鲁朗小镇是一个让人想荒度余生的地方，素有天然氧吧和东方瑞士之美誉，它的秀美、它的安逸、它的空灵、它的干净都深深刻在我的内心。走出小镇的时候，我还是停车回望了一下，拍下了上边的照片，路在远方，我只能继续前行，最后我用一句曾经看到的话来结束一人一车一个梦的第二篇游记：
        "旅行最大的好处，不是能见到多少人、见过多美的风景，而是走着走着，在一个机遇下，突然重新认识了自己！"
                                                                                                                                              
                                                                                                                                     潮流  20190731

一人一车一个梦 3 尽快完稿，谢谢支持，敬请期待！