为什么要做动平衡?在轮胎和轮毂(轮圈)进行组合以后,由于结构的限制,很难达到平衡的状态。原因有很多,比如气门嘴和轮胎重量的分配问题。这样一来,轮胎就不完全是圆的了,就会发生变形的情况。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
什么情况下需要做动平衡?更换新胎或发生碰撞事故维修后;前后轮胎单侧偏磨;驾驶时方向盘过重或飘浮发抖;直行时汽车向左或向右跑偏。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
有些修理厂解决不平衡的问题,可能会在轮胎上贴配重块。其实贴配重块并不是一个特别好的办法,因为配重块贴多了的话,不仅车辆不会平衡,反而重量上升,所受的惯性越大,还会加剧车轮的抖动。动平衡主要有哪些作用:增强驾驶舒适感;减少汽油消耗;增加轮胎使用寿命;保证车辆的直行稳定性;降低底盘悬挂配件的磨损;增强行驶安全。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
不做动平衡,车辆在行驶的过程中,轮胎会有规律的跳动,反应到驾驶舱内,就是方向盘抖动。在行驶到一定的速度之后,车辆会产生一种“共振”感。开起来特别的不舒服!)综上所述,动平衡就是在车轮转起来的时候,车辆还能保持一个平衡的状态。和四轮定位并不是一个概念。二者的区别在于,动平衡是调整平衡,四轮定位是对于悬架参数的调整!(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
细心的车主可能已经发现了,不同规模店面做的动平衡也是不一样的,收费也是从几十元到上百元,其实并是不哪个店家黑心多要钱,而是动平衡机本身价钱差异就很大,从几千元到十几万甚至几十万不等,也正是价钱的差异导致动平衡机的精准度也不同,顾名思义精准度越高的机器价钱也就越高。下面这个曲线图说明了你抱怨抖动的车速和不平衡量的相关性,发生抖动的车速越高,设备精度要求也越高。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
第一动平衡机机型的选择:首先根据旋转工件的外形特征,选择卧式或立式动平衡机,当然,如果有特殊的要求,还可以按照实际需要设计制造。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
卧式平衡机:是被平衡转子的旋转轴线在平衡机上呈水平状态的平衡机,一般来说,具有转轴或可装配工艺轴的转子,如电机转子、机床主轴、滚筒、风机、汽轮机、增压器转子等,都适用于卧式平衡机。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
立式平衡机:是被平衡转子的旋转轴线在平衡机上呈铅垂状态下的平衡机,一般指转子本身不具备转轴的盘状工件如齿轮、各种汽车飞轮、离合器、压盘及其总成、制动盘、刹车毂、摩托车的离合器及磁电机转子、风扇、风叶、水泵叶轮、皮带轮、砂轮等盘类零件。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
第二机型传动方式的选择:根据转子的传动形式选择是圈带传动平衡机还是万向节平衡机或是自驱动平衡机,平衡机拖动转子的传动方式有圈带拖动,联轴节拖动和自驱动。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
圈带拖动----是利用橡胶环形带或丝织环形带,由电机皮带轮拖动转子,因此圈带拖动要求转子表面必须有光滑的圆柱表面,圈带拖动的优点是不影响转子的不平衡量,平衡精度高。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
联轴节拖动----是利用万向节将平衡机主轴与转子相联接。联轴节拖动的特点是适合外表不规则的转子,可以传递较大的扭矩,适合拖动风机等风阻较大的转子,联轴节拖动的缺点是联轴节本身的不平衡量会对转子产生影响(因此联轴节在使用前要对其进行平衡),也会引进干扰影响平衡的精度,此外还要做大量的连接盘以适应不同型号的转子。(感谢大家来看我的***,如果对你有所帮助,那可以点赞或关注我哦,有不同意见可以在评论处说一下哦!)
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保证轮胎平衡非常重要,它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥, 更有助于驾驶员的生命安全。不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损,而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸,从而产生驾驶疲劳。轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好平衡,日后如有修补要重新做平衡。鉴于中国的路况,建议至少每季度到专业轮胎店做一次轮胎平衡。