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红旗HS7顶配七座试驾体验

1 37 发布于 2019-10-22 09:06:58 只看楼主修改帖子

红旗HS7顶配七座试驾体验
周末个人试驾红旗HS7顶配(空悬七座)，除了静态观察，主要体验驾驶操控状态、动力、悬挂、刹车、控噪等，并将关注的几个问题做了再观察。
先说为什么会忠实地关注红旗品牌，简单概括下来就是——对红旗的3个“数一数二”心里有底：
1.质量控制数一数二，产品维修率低。长期的例证：红旗奔腾B系X系的用户口碑。原因：一流大厂的管理体系、合资的经验和技术积累扎实、一流技术和生产线的投入。
2.安全配置和安全防护数一数二，制动、气囊没有报道过问题，电子安全辅助系统基本全配置，从早期红旗奔腾的3H到红旗HS系的9H高钢性车身结构，红旗在国内销售的所有品牌中被动防护性、主动安全性均处在一流梯队！
3.燃油车三大总成采用的技术水平数一数二。观察与一汽合资的品牌平台层级状态就知道了，如此保证了一汽长期技术积累的高起点。

进入正题吧，亲自试驾HS7顶配7座，空悬设在第3档，体验归纳如下：
1.视野好、驾驶座椅舒适、左右空间舒适、天窗开阔，倒车影像角度亮度协调，倒车辅助线准确。
2.多数按键阻尼高级，塑料件稳定牢固，电子档位换挡轻。
3.实测起步加速确实冲不出去，起步不会有澎湃的激情，不可能听到轮胎摩擦的爆音。没有改变四驱模式观察差异。
4.起步后动力很充沛，轻点就能感觉到它的爆发力深藏不露，变速器匹配很好。
5.隔音工程效果显著，静谧安逸。胎噪、发动机噪音控制较好，激烈给油带来的声浪变化适中，比HS5安静不少。
6.方向转向轻盈，反馈极少或无，全程单手可控，敏捷随速，指向准确易控。
7.前排座椅包裹性良好，中速过路口弯道，驾驶人坐姿稳定，入弯出弯信心足，车身侧倾控制较好，但因车身高、车速快后排乘坐感受一般。
8.不同速度过减速带并不生硬，干脆利落，驾驶位感觉几乎很少弹跳，高级感足，减震脆响噪音也不大(多层玻璃加持)；单侧过小弹坑下陷微小，能保持平稳态通过，平衡恢复迅速。
9.当三四十公里时速过减速带时，二排乘车人转述体验有较大颠簸，没有亲身体验无法评价，总之前双横臂后梯形多连杆悬挂的配置调校的整体高级度明显，建议试驾体验。(网上有HS7时速80过百米减速带，手套箱上酒杯水稳不漏通过的视频，可参考)
10.刹车点头不明显，刹车风格是介于软派与硬派之间，行程有足够深度和反馈，容易控制。
11.驾驶身高174调整好，二排座位前后空间不大，女性尚可接受，二排坐垫偏短，坐垫高度偏低，腿部下方支撑空旷，脚前伸又多有阻碍，软硬属于中式硬座，不抗颠簸，手套箱后凸明显，容易被脚撩拨。(注：5座与7座的二排位置及可调整范围相同)
12.第三排坐不进去，需将二排大约前移20厘米才可端坐，十岁以上的基本没法坐。
13.车门厚重感还可以，内饰总体偏低调，做工周正，白色更显档次些。其他如屏幕、音响、语音、多媒体没有仔细体验。

以上体验中的优点已被广泛赞誉，外观也不表了，突出的问题在论坛《红旗HS7呼声较高的几个改进意见汇总！》均有涉及，已经得到一汽相关人员和部门关注，期待改款提升！
祝一汽红旗中流砥柱、当红不让！
2019年10月21日