作为奥迪大客户,也是q7新能源车主我认为奥迪就应该主打性价比,即在略低于竟品成交价的情况下提供比竟品更丰富的配置,让客户不用选装就买到配置齐全的车,不用等几个月。
奥迪是德国总理用车,意大利前任总理贝卢斯科尼也坐奥迪a8……,但是,无法否认奥迪等品牌价值排在奔驰宝马之后,而且差距不小,多年来在全球各大品牌价值排行榜上bba的顺序没有变化。在美国,尽管奥迪和宝马的质量稳定性都在前列,保值率都进前五,但是客户忠诚度还是比宝马低了几个百分点。
销量上看得出来:
2019年美国:宝马品牌(不含迷你)324862辆,其中销量最高最受欢迎的车型是宝马X3,年销70110辆,同比增幅14.3%。其次就是宝马X5,年销54595辆,销量排名第三的是宝马3系,年销47827辆,是销量最高的宝马轿车产品。
奔驰品牌(不算van车型)316094辆。其中销量最高的产品是奔驰GLC,年销73650辆,其次就是奔驰GLE,年销49980辆,排名第三的是奔驰C级,年销49153辆。
奥迪:224111辆,在美国最周欢迎的奥迪是Q5,年销量67516辆,其次是Q7,年销34649辆,第三受欢迎的车型是轿车奥迪A4L,增幅最大的是奥迪Q8,同比激增603%,年销量在美国破1.4万大关。
再看看d级车:s级12528辆,7系8823辆,a8卖了2963辆。
虽然奥迪在美国二十多年前被黑过,但走出低谷的路却太过漫长了。
但是,无论是国际市场还是中国市场,bba都是豪华车第一阵营,bba的顺序中,双b会有变化,a稳坐老三,这个大的格局没有变,短时间也不可能变。第四名的销量相差遥远。
奥迪创造了汽车历史上多个第一,左舵车的开创者,1926年第一个利用风洞测试风阻系数……,但是,双b也同样强大,在既有格局下,稳中求进,就必须主打性价比,把保有量搞上去维持住。
媒体预计下个月上市的改款车型顶配价格84万与x5尊享持平,如果配置更丰富,比如标配四轮转向,应该是很有号召力的,能多抢些x5和gle的潜在买主。明年再开始打折增配,在后年沈阳产x5上市前还是可以走量的。