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选择迈特威T6的原因和一万公里体验(持续更新)

1 83 发布于 2019-07-29 01:45:53 只看楼主修改帖子

先上图，体验文字后补

提车两个月了，已经跑了一万公里，至目前为止还是较为满意的。
从外观来说，我不是因为情怀或方正的造型而选择这个车，开始时觉得这车的造型挺丑，我身边好几个人说我买了一台货拉拉。也有人提到这样的造型增加风阻。

在展厅内我没觉得车大，直到开出来和ES停在一起，顿时非常嫌弃我自己，寻思是不是一时脑热订这车。

这车最开始吸引我的是空间，全时四驱，七座，离地高度，还有车身长度。

开惯了SUV，希望尽量少地改变我的用车习惯，马路牙照上，乡镇的烂路照豁不误，可以多坐两个人，或者可以单次拉多一点货。

4S店逛过发现5，普拉多，探险者，XC90，大指挥官，艾力绅，网上了解过山猫，途乐，都提不起兴趣。无意发现迈特威，坐上驾驶仓，我觉得这个真可以有。

我认为迈特威就是伪装成MPV的中大型SUV, 露天停车，只要中大型SUV或ES停得下的，迈特威一样可以。地下停车场方面在广东、福建好些城市，我还没有遇到高度低于两米的，所以停车在很多时候都不是问题，无需担忧。

比较喜欢偏硬朗的座椅和较端正的坐姿，这车刚好，像RX和普瑞维亚我坐长途都觉得难受，这是人的问题，就像真皮沙发和红木沙发我选择红木。

我是懒人，觉得这样的地板会更容易清理，不容易藏污纳垢。乡下土路多容易踩到车上都是泥，看不过去时拿扫把拖把处理一下还是很方便的。还有这张小桌子，多了一些长途或户外乐趣的。
小桌上我建议可以买一张小尺寸的橡胶垫放上去，再放上纸巾盒，就不会因为刹车滑落了。

许多人说南方没必要四驱系统，其实南方多雨，乡下泥泞不堪，省道湿滑，高速积水颇多，而我固执地认为四驱和两驱的稳定性以及刹车体验都是不一样的。因为经常在路上跑，也见多了雨天侧翻在路边的轿车，见过小货车打滑的行车路径，致使我重视四驱系统和轮胎花纹。

到目前为止，我还是觉得这车蛮丑，但是驾驶体验是蛮舒服的，好吧，丑得比较有性格吧，车头丑，车尾干练。
在室外坐上驾驶位那一刻，突然想起N多年前报废的蓝色人货车五十铃，怎么可以这么像？

当然舒适性是不一样的，然后座椅两侧还有简易小扶手，类似的小扶手在揽胜上也有，蛮喜欢的，长途必备良品。
这么高的坐姿，上了路之后就是满满的优势，可以看得更远，可以看到大部分SUV的车顶行李架。可以更早发现前方路况，及时做出对策。

几个开过这车的女性，她们的反应基本是兴奋异常，手舞足蹈来形容不为过，一个边开边让我快点帮拍视频，一个惊讶原来这么好开，一个要跟我换车开。

而我，高速或者一些缓行路况我基本会开自适应巡航。我不喜欢飙车，但140是不觉得快的，不知不觉就上去了。所以解放双脚还能免罚单，定速巡航是真不错的，这几年上高速基本都会用，罚怕了。
暴雨天气高速100-120也还是蛮稳的，就是风噪和发动机的轰鸣声有点大。

这个车其实只是车身高些，所以不会像开GL8那种笨重的感觉，再者就是后视镜中看后车和GL8、轿车的差异有点大。

我不喜欢看参数数据，是什么样上车跑一圈觉得好就是好，反正在省级以下道路行驶，我觉得它在提速方面比17款揽胜优秀太多，彼此的反应速度真有差异。大众毕竟是大众。

至于油耗……这个确实有点感人，一万多块钱进去了。高速显示油耗10. xL，进了市区，它会教晓你什么叫低调的奢华。

还有一点，开这个车后，我才明白之前不是我车技好别人不敢别我车、抢不了我道。估计大家见到面包车，货拉拉都会更随意地抢道或者随便别一下玩玩吧。从行车记录仪保存了几个视频不知道怎么上传，总而言之，要不佛系驾驶，要不把自己调整到运动模式。