第一次发帖，废话比较多，因为我选车的过程比较纠结，也比较意外。
感谢阿斯顿马丁（广州），感谢销售龙亚威对配置的搭配建议，和耐心处理我无数次改配置的要求。
抱着手机写了3个多小时，各位大佬们将就着看吧。

1、选车

订DB11 V8也是机缘巧合，冲动之下的举动。看车之前的我，完全没有想过自己会那么快买车。

2017年10月，小弟在恩佐网上买了一辆奔驰的C63S AMG。玩起来是辆不错的车，不过性能车毕竟只能是性能车，总是会让人很快就没有了新鲜感。加速很快，排气很响，开着很爽，但没有回头率。每次车辆启动或者开在路上，伴随着排气的轰鸣声，车内的我很是享受。但路过的小姐姐们，也只会一脸嫌弃的看一眼，默念一句这些改装车…我的内心那是有苦说不出。结合种种因素联系在一起，更是加深了我对跑车向往的步伐。

当时脑海中意淫的车型有R8 Performance、911 GT3、911 Turbo、迈凯轮570GT、兰博基尼小牛。

488 GTB、DB11 V12、DBS、GT3 RS、720S这些虽然很喜欢，但是超预算了就没考虑。
欧陆GT新款准备出了，但前两年只有W12版本，同样超预算，而且宾利看着太老了，不适合我这个小年轻开。
阿斯顿马丁的新Vantage和DB11 V8也并不在我的预选车型当中，因为发动机和自己的C63S一样，都是4.0 V8 510匹的发动机，买两幅一样的发动机，在当时的我看来是很傻的举动。

后来自己研究了一下，排除了其他车型，一心想着去看R8 Performance。
- 911 GT3、911 Turbo - 因为佛山、广州太多911，难以分辨各种911的真假与区别。其次911的GT3、GT3 RS、GT2 RS、Turbo、Turbo S我认为应该是拥有过兰博、法拉利等超跑以后才会考虑的车型。
- 570GT - 蝴蝶门很帅很吸引，不过身边有好朋友刚提了540C，感觉540和570傻傻分不清，就想着买不一样的品牌了，心血来潮的时候，换车感受一下就好。
- 小牛 - LP确实很帅，不过想了一下曾经在美国开了一天租来的大牛，就怕了，这车开着确实难受。而且小牛发动机和R8的一样，所以偏向买R8。

这一切本来都只在脑海中想象了无数遍，但在2018年的6月初，我这个橱窗外的diao丝，鼓起勇气约了一个哥们去看超跑，秉承着我就看看，我不买的心态，从佛山来到了大城市广州。我的主要目标定在R8 Performance上，我的这位大哥喜欢DB11。

到了奥迪4s店，得知R8 Performance都是库存车，落地280左右，但没有自己喜欢的颜色，而且因为停产前的末代小改款准备发布了，订车渠道全面关闭，新款到中国的时间也没有确切日期。对配置极度纠结的我，现车肯定是满足不了的，总觉得缺这缺那，所以忍着内心的喜爱，放弃了这台从2006年发布至今，我读初一就开始迷上了的情怀车。等新款出了再圆梦，而且当时本来就想着看看而已，并没有买车的想法。

顺带一提，我是一个大排量自然吸气车的死忠粉。如果说R8是我的情怀车，那么因为007，阿斯顿马丁对我来说是一辆梦想车。我对马丁的6.0自吸 v12情有独钟，但无奈敌不过时代的变更。

2、订车
然后就到了我陪哥们去看DB11的时间了，一进门就感受到了广州马丁销售的热情，不买名牌 + 爱穿拖鞋的我，平时进奔驰4s店都没人理我，没想到马丁销售小哥如此热情，又重新燃起了我对马丁的想法。

外观上，Vantage在DB11面前显得短了一些，少了一点气场，虽然Vantage的尾灯造型真的很完美，反观DB11的尾灯很一般，特别是没选熏黑尾灯的话，更显得不怎么特别。但DB11有种独特的气质，作为一辆两门跑车，车长和4门的c63差不多，都是4.7米，再加上黄金比例的车门、轮毂、车身高度设计，确实很吸引人。最最特别的是前掀式的发动机盖，太帅了。

内饰方面，坐进去看了一下，应该是我见过跑车里做工最细腻的内饰了。中控有多好看倒说不上，兰博基尼的内饰要更帅一些，毕竟机械按钮看着更有层次感和科技感。Vantage的中控就比较战斗，机械感就比DB11的好，DB11的触摸为主。但马丁的内饰不愧是纯手工打造，质感很好，一眼就能看出用料的高级，而且DB11可以选B&O升降音响，细节的档次要比Vantage要到位一些，当然售价也高一些。

这之后就开始尝试选配打价，马丁选配就像一座毛坯房一样，要自己给它弄装修。不像保时捷，各种智能大灯、座椅调节这一类的硬件都要选配。马丁基本都标配，只需要选颜色。
外观、车顶、外观装饰饰条、后视镜、排气管、内饰、方向盘、安全带各种颜色，头枕刺绣、缝线、座椅打孔这些也是自己选自己搭。硬件只有轮毂、内饰饰板、通风座椅这些选，整体来说，马丁选配还是很良心的，至少比保时捷良心。

v8和v12选配下来，大概差价在100万左右。可能对于这个级别的车来说，看着差价不大，但毕竟都是一步一脚印的血汗钱，必须要认真考虑。

后来第二次到店，预约试驾了一下。真的很惊喜，没想到跑车都能开得这么舒服，过坑完全不难受。突然涌出了一种想法，要激进，有c63s就够我玩了，而且我这老腰也开始被c63s折磨得不行了，该入手一台相对成熟，舒适的车了。但我又想买跑车，那只有一个选择了，GT跑车。只可惜没有v8试驾，v12的那个声浪，熟悉的马丁交响乐，很浑厚，很震撼的声浪。v8的听了一下，很amg的感觉，但声音比amg更清脆一些，可能听厌倦了奔驰amg的声浪，感觉马丁这个amg声浪更好听。

回家后各种看测评，看到了一句是最触动我的。某位车评人说了：“小牛小马那是给男孩开的，而马丁，是给男人开的。” 再加上这段时间对马丁的新鲜感和被洗脑，终于决定要买一辆v8 db11。其实回想了一下，当初唯一阻止我买这个车的原因，就是发动机是奔驰的m177，而我已经有了。但跨过这个坎来想，马丁和奔驰合作也不是一两天的事了，马丁用m177也同样证明了这个发动机确实好，然后我就释怀了。趁着这股冲动劲，两周内第三次到店，付了订金，然后选配，进入了半年的等待期。

3、配置
因为当时没有AMR版，v8和v12选配价格是一摸一样的。但是现在DB11 AMR版取代了本来的DB11 V12版，指导价贵了20万，但选配价格降低了挺多的。比如B&O音响，选配价格从本来的11.54万降到了8万多。

这是我的配置单，一共选了513800。
当时恰好中美贸易战，大部分车辆关税都降低了，阿斯顿马丁也不例外，全系指导价便宜了12万，v8车型从以前的238降到了现在的226.8。店里也给了一些小优惠。
这个配置落地总价是3317600
希望这些数据能帮到对马丁感兴趣的看官们

4、提车
平安夜那天早上收到消息说车到店了，忙完下午激动地开车来到马丁广州售后这边，把剩余的款项付清，就等店里帮忙出保险，做PDI，顺利的话第二天保险生效，早上临时牌一办，下午就能开车走了。

马丁是第一批国六车之一，我这一款严格来说算是2019.5款，所以在这个节骨眼上想买车的朋友，买马丁，国6来了也不用烦。

当天第一次看到实车，真的很激动，这颜色叫天幕银，007上一部电影，天幕降临 sky fall里面，James Bond开的DB10就是这个颜色。我对银色情有独钟，再加上JB的噱头，就忍痛选了这个颜色。

第二天，也就是圣诞节，果然下午就可以提车了，又急急忙忙来到店里。第一次在室外观赏自己的车，阳光照射下，这个颜色又偏向蓝色，蓝色中带点银色，十足的变色龙。

各种角度都很完美，再加上是自己耐心选配的结果，总的来说，我很满意。唯一的缺陷是没有选卡钳颜色，前6后4的刹车卡钳，不选颜色显得不那么突出。这里得扣掉2分，总分我还是给98分。

高配蒙迪欧的前脸，发动机盖相比v12少了2个孔，少了一点杀气。我只能安慰自己，带杀气的v12绅士才是特工007，我这个没杀气的v8绅士勉强能算是憨豆特工吧？

严格的黄金比例身材，英国人也有自己的严谨和坚持，造就了阿斯顿马丁这样的绅士gt车。

20寸DB11标志性的轮毂，也是我个人认为最好看的轮毂，唯一的缺陷是铸造，这不是一个锻造轮毂。锻造轮毂要花8万多选，而且不够这个4万的铸造轮毂有代表性。

手机随便拍的，没学过摄影，大家随便看看。

正后方看这个角度是最普通的一个角度，即使选了熏黑尾灯，还是没什么辨识度，不像保时捷，法拉利，GTR这种，一眼能认出来。晚上开在路上看见这样一个翘臀在前面，不仔细看，不会联想到这是一辆阿斯顿马丁。

阿斯顿马丁广州店的前面有一大片空地，很适合拍照，只可惜自己拍照技术比较菜，浪费了这么好的一个地方。

通过性比c63还好，开起来很省心，从此旧爱c63彻底沦为代步的买菜车。

钢铁侠的感觉，可惜钢铁侠御用座驾是R8，不然我觉得DB11也挺合适的。

变色了，再一次体现出这是一个会变脸的绅士

v8塞在按v12来设计的发动机舱里，空位很多

车门很长，而且开门角度也是微微上扬的，虽然也很好看，但没有剪刀门，蝴蝶门之类的拉风。

内饰选的颜色叫骑士黑，其实就是一种比较深的蓝色，耐脏又低调好看。中控和两边门选了钢琴黑的饰板，这个选配还是有必要的，不选的话就默认是全皮，没什么层次感。当然，有条件的可以选碳纤维、碎花碳纤维，我个人觉得钢琴黑就可以了。中控屏幕也是对于这个年代的车来说，小了一点，不过也够用。

座椅选了通风座椅和布洛克打孔，但没选座椅缝线。布洛克打孔是马丁比较标志性的一个选配，个人觉得必选。然后选了红色安全带，衬托打孔的颜色。头枕刺绣也是建议选，不然会显得有些单调。

布洛克打孔也包括了中间储物格上面的这一排打孔。这是一个电动的储物格，上面的按钮可以控制打开和关闭，满满的高级感，优雅无处不在。

第一次加油，夜色 + 灯光照射下，这银色非常有质感，果然是007专属的天幕银，只有在夜幕降临的时候才能发挥出独特的魅力。

和广州塔放一起，感觉广州塔都夺不走db11的主角光环，只能老老实实当个背景陪衬一下。

全车最贵的选配，B&O音响，磨合了500公里后，终于开声了，音效终于出来了，很让人满意。不愧是高级货色，车子启动同时音响升起来的那一刻，我觉得这一切都值了。B&O为了不让音响在磨合期间因为播放音量太大而对音响造成不必要的损伤，会限制播放的最大音量，前面几百公里只能忍着。不过磨合期2000公里都忍了，这区区几百公里，倒是小问题。

车内没有氛围灯，这一点确实掉了一些档次，后排也没有灯，只有前排主驾和副驾头上两盏灯。后排虽然基本不能坐人，但东西放后排，要找的时候还是得用手机电筒来帮忙。

钥匙还算好看，挺重的

旧爱 + 新欢

4. 用车感受
我只开了500公里，磨合期有2000km，期间不敢破4000转，也不敢超150km/h。所以极限加速之类的我不太清楚，只能分享一些简单的用车感受。

驾驶模式有3个，gt模式、sport模式、sport plus模式。gt模式就属于日常舒适模式了，车子本来就很舒服，开着gt模式，享受B&O带来的感觉，这是我最推荐的。sport模式比gt模式转数要上得快一些，排气阀门也打开了，但是依然很适合日常开，不会有很明显的顿挫感。sport plus我也没感受过，毕竟磨合期，不过车子肯定是马力全开，发动机全面工作起来肯定会激进很多。刹车比较急，这个需要习惯一下。

虽然用的是amg发动机，可能车型不一样，开起来没有c63打滑那么严重，加速也给人很澎湃，配上8AT，顿挫感不能说没有，但要比c63的7AT强多了，不过无论怎样，v8的平顺性也肯定不够v12好。8AT加上马丁的闭缸技术，跑高速油耗基本13左右每百公里，市区或者堵车，也就18左右，配上75L的油箱，还是很耐开的，不用像牛马一样，出门就得先找好加油站。

不过得吐槽一下马丁的官网，网页上面显示的颜色和实物颜色差得还是挺远的，感觉官网的辅助效果非常有限，颜色只能现场看色板，凭感觉想象。所以非常感谢阿斯顿马丁（广州）的帮助，还有销售Abner 龙亚威一直耐心协助我，有问必答。

不过总的来说，这一次的购车我很满意，没想到同一幅发动机，用起来完全不同感受。虽然回头率不高，也可能是因为我的颜色低调，不过这正是我想要的感觉。马丁本就是这么一个低调奢华内涵的品牌。