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【MF】RCZ的AT变速箱TF-80SC的参数及适用ATF

1 21 发布于 2013-05-20 00:56:38 只看楼主修改帖子

主要特点：

1.体积小。较TF-80SN来说重量减轻了不少，且能匹配SUV的四驱系统。

2.低维护。变速箱使用一种特殊的AW-1 ATF油，号称免保养。变速箱的油量有8.0L

虽然号称免保养，但是建议大家4万公里换一次变速箱油。

3.运动模式。运动模式时，可以侦测高过弯负载，然后维持当时的齿比过弯来提供车辆的平衡。

4.滑动锁止功能。除避免因滑动所损耗的动力外，也可减少引擎的震动。具体就是当加速到某个速度之后就固定维持那个速度时，转速表会掉下来一些，一般得有300-400转，应该是为了增加传动效率。

关于TF-80SC适合的ATF：

我自己也找了一下RCZ可以用的ATF，原厂用的是AW-1。必须符合标准JWS 3309认证。

1.美孚 3309 ATF，官方说明适用于TF-80SC，但是由于售价便宜，且不是全合成ATF，不看好。

具体可以参照TB上的宝贝。

2.沃尔沃原厂进口ATF，4L装，说明上标注了适用于TF-80SC，价格和4S差不多，质量有保障。

具体可以参照TB上的宝贝。

也可以看看国外Volvo论坛的说法：

图表里主要是说3309是适用于TF-80SC的，第二行的4速AT也注明是DexronIII认证，可见下面要说的MOTUL ATF-1A可能并不适合6速AT。

3.MOTUL（摩特） ATF-1A，认证少，Dexron III和ALLISON C-4认证说明是和TORCO老款ATF是同级别的，可TORCO老款ATF是4AT适用的，应该可以推断MOTUL这款ATF也不适用于6AT爱信变速器。

4.TORCO（托库）新款ATF，认证非常多，性能不用怀疑，脂类全合成，就是贵啊。

5.红线 D6 ATF，认证比较全（Dexron-VI），符合新型6AT的标准，酯类全合成基础油，性价比高。君威车友的反应很不错。

再介绍下Dexron认证等：

DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。 DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
        D6 (Dexron VI )是低粘度的ATF D4 版本，专为 CAFE 测试中达到更好的燃油效率设计的，D6 对于传统ATF定则采用不同的方法。传统 ATF 起始于7.5 cSt 允许的粘度损失下降到 5.5 cSt，而D6 流体粘度从起始于不少于6.4 最低降至不低于5.5 cSt 。
       DEXRON 标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求，并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的，D6 也能用于D3所推荐的变速器（除部分手动变速器以外）。
       Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。
       Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。
       Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
       Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
       Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
       Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代Dexron III，但价格非常高。
      另：福特/FORD的美规(MERCON)标准
      Mercon – 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F.
      Mercon V – 福特于1997年制定的ATF，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
      Mercon VI/SP- 福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。