xcxc407 2019/12/23 20:13:59 发表在 11楼
3.0的话33起步甚至35起步,做工可以的话绝对来一台,毕竟现在六缸机头太少了,又贵。要是2.0这价位接受不了。你总得给我个bba同价位又没有的东西吧
xcxc407 2019/12/24 21:58:40 发表在 22楼
aks46edsa 2019/12/23 15:25:47 发表在 板凳
35-50
ct6xt6gl8到底买那个 2019/12/24 22:18:43 发表在 24楼
你说了不算
aks46edsa 2019/12/24 22:04:12 发表在 23楼
我三个京牌,想自己换个机油是乐趣,你理解不了的
am902 2019/12/24 08:40:53 发表在 13楼
老款H7定价偏高,怎么和合资中级车拼市场呢。
回头便知123 2019/12/24 11:00:56 发表在 16楼
H5也许会取消1.8T的排量,现款1.8T的数据太磕碜了。
只存在2秒 2019/12/23 20:34:58 发表在 12楼
可以参考A6l和辉昂,A6l终端优惠完大概在31,辉昂28,我认为新H7 标配价格比辉昂高,不超过A6
xcxc407 2019/12/24 22:25:19 发表在 25楼
算啦,跟一个机油都得自己换,扣了扣嗦的争定价,我觉得没任何意义。你买不买,多钱买跟他一点关系都没有。
兔子的飞翔 2019/12/24 22:47:22 发表在 27楼
说话过脑子吗?h7一d级平台的豪华品牌c级车,起步20多万还嫌贵,要和合资b级拼市场。你怎么不让l5卖60万和78s拼市场呢。至于销量,一汽在乎吗?本来就是大客户要的车,大客户拿钱给一汽改造生产线,一年造10万部h7给大客户替换a6都不是问题。不拿钱,那就c5,c6用着。还有,二线豪华品牌,c级车哪个销量好看的?
兔子的飞翔 2019/12/24 22:48:55 发表在 28楼
爱信那6at垃圾,你让一汽怎么办,只能压低发动机性能了。
ct6xt6gl8到底买那个 2019/12/24 23:09:08 发表在 30楼
确实,那家伙自己换机油省钱上网抬杠,太好笑了
am902 2019/12/23 15:27:43 发表在 地板
那就远离
am902 2019/12/23 15:20:01 发表在 沙发
我认为20-25万比较合适
H5·14万多起
下代H7·继续拉皮,25万多起?
H9,原定H7改名H9·一字之差,36万多起?
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