2020款和之前车型的大梁悬架结构几乎是一样的,减震器是通用的。 所以这一款氮气减震的升高件也适用于2020款。H9全系通用。为什么要升高两寸?这要从不同人的用车需求说起。有些人买车只是为了日常的代步和简单的穿越旅行 最想改善的就是舒适度。有另外一些车友喜欢越野和极限穿越。喜欢增加它的通过性,还有走烂路的时候尽量的减少震动,避震器的耐用性和可靠性。换一套好一点的氮气避震是必须的。
H9的车身设计能够承受两寸身高。两寸身高对原车的底盘没有太大的影响,所以大部分的减震为h9设计两寸的升高方案。
越野车的改装要把握住三个基本原则:
第一就是轻量化,尽量不要增加太大的重量,车轻的情况下通过性才会更好,攀爬能力才会更好。
第二,与改装尽量不改变原车的参数
第三。改装一定要兼顾安全性。
2020款h9,大部分的车主也开始改装。
前避震器的安装。氮气管不能和上摆臂有任何摩擦。氮气罐一定要固定一个相对安全的地方。一方面便于调节,软硬,另一方面在极限阅历的时候不会碰到氮罐
安装之前把所有的配件摆放整齐,检查有没有遗漏的?在施工的时候才可以有序进行。两根儿钱避震,两根后臂针,两个平衡杆下沉垫块,两个后面身高的重在弹簧。还有一个可调的止推杆,和一些固定氮罐的设备。
后避震器的氮气管安装的时候朝大梁里面,防止在越野的时候碰到。
调节止推杆有一定的方法。拿一把卷尺,量轮胎对称的同一位置到大梁的距离,使两边的尺寸相同,误差不超过5毫米。
为自己的爱车选择一款耐用度高,舒适度强的功能性,齐全的氮气减震。在以后的越野穿越过程中将给你带来更好的体验。
升高后最好再换一套越野的防脱圈的轮毂,265/65/17 ET+15 中心孔75.1 J值9
再加一套St maxx轮胎,那就更加完美了。整个车会显得比较霸气。
升高过避震之后,过炮弹坑要比素车好很多。
身高过两寸,切割了前杠。在保定的一个赛场跑了两趟的比赛车辆正常。