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纯电模式续航大挑战
前言
最近看到有车友说小四在广州市区纯电模式续航可以达到70公里，我也不知道真不真，所以这几天闲来无事用我的GS4 PHEV 2017(以下简称小四)也来测了一下，小四搭载了12wKh的三元锂电池，最大功率130kW，最大扭矩300N.m，官方标注纯电续航58公里，那究竟能跑多少公里呢？这次特意花时间记录了连续三天的驾驶数据，尽量避免因为特殊情况影响了最终的测试结果。
车辆设置
为了更有说服力，这次测试前都记录了车辆的各项设置，并且保持连续三天都是相同的车辆设置、道路下行驶，以求最大限度降低误差。
车辆启动后，能量回收统一设置成高，空调设置成关闭。
多媒体音量统一设置成15。
第一天
第一天早上出车前，15775公里，剩余电量100%、油量28%。
上班去，开始第一天的测试吧！！！
上班去，开始第一天的测试吧！！！
路上有点拥堵，不过电动车嘛，不怕积碳，就看对续航有多大的影响了。
看上面的时间，程序员、加班狗这个终点才到家，命苦啊！记录里程15828，剩余电量30%、油量28%，纯电里程53公里。
这里要看看胎压250，胎压对续航的影响也是比较大的。
剩余里程14公里，根据以往经验目测还能能跑10公里，加上上面的53公里，也只有63公里，距离70公里还有点距离啊。
温度也是要记录的，因为这几天刚好遇到降温，顺便观察一下气温对续航的影响。
云镜记录的行驶轨迹，横跨大半个广州。
到家充好电，等待第二天的测试。
电压有点偏低，不过也算是正常的。
预计2.4小时充满。
第二天
第二天的车辆设置还是跟第一天完全一样，此处省略相关记录图片。
第二天下班记录里程15880，纯电续航52公里，剩余电量26%、油量28%，相同里程比昨天少了4%的电量。
剩余续航9公里，比昨天少了一点，目测总续航60以内。
温度12.5，比第一天16.4降低了4度，相同里程耗电多了4%。
第二天的线路，跟第一天完全一致。
第三天
第三天结束，记录里程15933，续航53公里，剩余电量22%、油量28%，相同里程耗电量又多了4%。
剩余续航8公里，目测总续航也是60以内。
车外温度已经降至9度，寒意十足！
预计充电时间2.9小时。
第三天的线路，与前面两天一模一样。
总结
总结三天的记录，得出以下数据：
很明显的一点，随着气温的降低，纯电的续航里程下降还是比较明显的，不过距离官方标注的58公里纯电续航还是比较相符的，甚至可以超过58公里，但是距离某个车友说的70公里续航还有点距离，或许是我的脚法没他的好吧
。不过在纯电状态下能有这个数据表现，确实令人挺意外的。
。不过在纯电状态下能有这个数据表现，确实令人挺意外的。图片补充
公司的地下车库摆拍，主要是向大家说明平时的停车环境，负二层地库，每天出入都要爬个大坡。
白色的按键背景灯，我喜欢的颜色
带有液晶显示的电子旋转档把，挺显科技感的。
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