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硬货来了，中华V3手舒挖煤换火花塞清洗节气门进气歧管。

1 14 发布于 2020-04-01 00:11:53 只看楼主修改帖子

车子2016年四月最后一天提车的，到现在四万零几百公里。最近油耗升了，而且感觉车子没劲，终于万事俱备就等今天了。全套工具和所需要的的清洗用品

3月24号某东买的，156，秒杀价加满99减20，一共是119块。依铂金，准备干它10万公里再换。运气比较好，买到生产日期比较近的，有些网友甚至买到2015年的库存货甚至是2013年的都有，为什么要这款呢，因为规格跟原车是一样的，很多车友用的是NGK，但是螺纹长度少了1.5毫米。我不建议这样，还是跟原车规格好一点。原车火花塞点火能在汽油雾团最佳位置点火，短了的火花塞在汽油雾团上方点火，造成不完全燃烧，短了的话也会影响到气缸压缩比，不要小看这1.5毫米，机械的东西特别是发动机的气缸都是很精密的加工过程。

这是原车的K6RTM3

这个跟原车规格一样。

包装盒标识了扭矩扳手用的力度和旋转角度，有扭矩扳手的设定好扭矩了锁定就可以扭动，没有的只能按照转角法扭一定的角度来安装，后面我会告诉大家如何能按照合适的扭矩来完成。扭矩扳手几百块，咱没必要买一个回来几年才用一次。

某宝买的大风NX5000清洗剂，四瓶142，用了各种优惠券和淘金币花了137，送的针筒挺大号的，软管也够软的，

送的原装延长喷管

卖家算比较好，包装的还可以的。

这根塑料管是煤气管，因为买的16MM套筒上面的橡胶圈太大了，没法夹住火花塞，偶然看到厨房还有剩下的老化的煤气管，试了一下刚好能夹的住，就切割了一段。

16MM火花塞套筒，六块钱，分量挺好的，质量不错。

二分之一接杆和二分之一扳手，之前用来配合机油格帽拆机滤的。

可能用得到的工具也带上。

十字的一字的都有，以防用得着。

负压抽油器，用来抽机油的，这回用来抽清洗燃烧室后的废液。

原车火花塞说明书说是6000检查20000更换，我都四万啦，不过确实最近打开发动机盖看了下运转情况，有点抖，抖得像三缸，因为今天帮忙的邻居他的车是别克三缸的，最近呢油耗还只是比之前高一点点，但是上坡能感受到动力不够。

清洗燃烧室之前小热车，热了四分钟达到正常水温就可以熄火了。

先拆下电池负极

用10MM的T型套筒扳手就可以了，网购的，10块钱。

进气的螺丝要松开，也是10MM

用套筒比去年清洗进气道用螺丝刀好多了

全部拆完螺丝了就可以拆这个了，这个地方是个卡扣，后面是个倒钩。

空滤这边上螺丝刀松开就好

庐山真面目在此啦

唯一的8毫米扳手。

试了一下，扭不动，差点滑牙了，不敢再动了。

看了一下，需要8MM的套筒才行，可是现在又没有，真是悲催，打电话给一个做汽修的老同学想借下，没想到回县里发展了，不在我们这儿，老同学给的提示，到外边机电设备店五金店会有。去找了两家店都没有，店老板建议去汽车站修理厂看看，修理厂小哥看了照片就告诉我这个是内六角套筒，汽车站后门街上有家机电设备店里边工具齐全，那里有。赶紧去店里，伙计一看照片就去货架找出来了，立马确认规格了付款走人。

8MM内六角套筒，外边机电设备店8块钱买的。质量也是杠杠滴。

二分之一接头，配上我的二分之一扳手，一下子就转出来。

螺丝已取，线圈已拔。

准备拆火花塞，16MM火花塞套筒，二分之一接杆。

接杆上边套上扳手就可以开工了

缓慢，用力，不要晃的逆时针拧松。

套筒夹不住，煤气管上，往里边塞进去，套上了就旋转出来了。

特意准备了聚光小手电，手机是看不到了，但是肉眼清晰可见活塞上面一层锅灰。

是时候上大杀器了，不得不服日本人小细节做的很好。喷嘴喷管固定在盖子上，国内的东西基本都是喷管用透明胶黏在瓶身上。日本好不好咱没有发言权，但是经常看编辑部的日本自驾游，感觉日本人在小细节方面特别周到，这一点值得我们学习。

换下的火花塞，螺纹一半有油，正常。主电极侧电极没有积碳，这火花塞运转良好，只是缸内有机碳，还不少。

这个是通病啦，大杀器一喷，立马哗啦啦溶解。

四个气缸喷了一罐，这是抽出来的第一罐。

按照这个方法来，只是不泡洗火花塞

第一罐摇了一根烟的功夫才喷进去，然后就玩手机不知不觉就过去了二十分钟，然后抽出来，再摇一瓶，四个缸喷了半罐，再泡个十分钟。我用了抽废液的负压抽油器的特费龙硬管在燃烧室里边搅动，把积碳尽量搅脱落，店家送的针筒和软管也很有用，管子伸到燃烧室里边了就抽拉针筒，让抽出来的废液再打进去，就当是冲洗。全部弄完了就是这么多燃烧室积碳。四万公里的车。

废液抽完了，准备上新的火花塞，还是这废旧煤气管有用，套进去就可以轻轻往里边放了。

煤气管放进气转了几圈就可以拔出来，上套筒和接杆。，用手扭到扭不动了就可以了。

这里是重点这个火花塞是M14平座，用扭矩扳手的按照上面的图示来，没有扭矩扳手暗转角度来，这个叫转角法安装。https://v.qq.com/x/page/a08672yr7o1.html 大家可以复制这个地址到浏览器打开

问题在于我们并不知道该知道自己转了多少度，火花塞太松或者太紧我们不知道

量角器，现在的手机也是个工具。应用市场找一下就好了。扳手与零度平行，逆时针旋转到需要的角度就完美控制扭矩

以手拧不动为起始，也是零，这个火花塞的角度范围是120到150，我取了个中间值130，扭到设定的130度红线一起平行，说明火花塞已经达到了130左右，完全符合安装角度和扭矩，大家学会了吗？有些车友用笨办法，几下拆的时候用了多大的力，上紧的时候在判断跟拆的力度差不多，或者是靠自己的直觉感觉已经紧了就停下了。

线圈塞回去，上螺丝。

接上电瓶负极，第一次打火起动机转了几秒，点火失败，立马二次打火，踩点油门辅助，咔咔咔的点火成功，油门踩到两千转，这感觉很像美国大片珍珠港里边舰载轰炸机第一次启动失败，第二次启动成功咔咔咔的冒烟点火成功。

抽的比较干净，烟雾不是很大，但是很臭。两千转了大概十分钟白烟才排完。

旧的火花塞还可以，质量还不错，没有发黄啊什么的。这个型号某宝上一套四个不超过三十块

火炬

因为邻居一直帮忙踩油门，我一直在喷，没怎么拍照，这里打字好了。通电，油门到底，漏出蝶阀另一面，清洗剂往背面喷，这个是清洗节气门。换延长管，往进气道里边喷，喷了三分之一。等待十分钟溶解。通电，油门到底，溶解的脏东西就这么溜出来了。第一次打火打不动，第二次打火踩油门辅助，抖了两下着了，油门踩到2000转，但是蝶阀开度还是很小，让邻居踩到2500转。洗燃烧室用了一瓶半，还有半瓶用来喷节气门背面和进气道，还剩下三分之一多一点，直接喷到蝶阀上形成泡沫，然后顺着缝隙被吸进发动机里面。熄火，油门到底，第三瓶清洗剂往进气道喷了一遍，等待十分钟，立马打火成功，继续踩油门2500转，继续喷，喷到后面剩下半罐了就没喷了，转速放到怠速上把清洗剂慢慢燃烧掉。