W211生产于2002-2009年，有V6 2.5（后期版） 2.6（前期版） 3.0（高配版）排量，对于现在三缸机满街跑的时代，V6已经成为一种情怀与信仰，厂家前后小改款过一次，后期款外观上只有前杠 大灯 雾灯的变化，发动机也在小改款后升级了M272的发动机，波箱后期也由5AT升级了7AT，内饰方面方向盘的按键布局也进行了小改，还有一些根据车型的不同配置上也有一些小小的变化，比如中控上的出风口滚轮开关有些是3个，有些是2个，还有座椅通风功能 自适应空气悬挂等等，无论是哪种型号配置，W211的外在优雅依然是经典，所以成为了当今不少奔驰爱好者的收藏品之一，相比当年同期的宝马奥迪在国内疯狂推出加长版，奔驰并没有这么做，在10年前的W211车型上有很多所谓的高科技，要说最出名的就是奔驰在这辆车上配备的可变式进气歧管，可以根据发动机的工况自动调节内部进气的方式，有长进气和短进气两种模式，不懂的朋友可以自行查找一下资料，但是这种独有的技术也有个毛病，就是推动变换进气方式的连杆是塑料件，时间长了在高温的机舱里面容易老化断裂，有些还会因为卡死推动而断裂，还有当时首辆配备全景式可开启天窗，太阳能车顶等等，至于定速/限速这个功能也是非常少有的配置，时至今日也非常的实用，另外这款车还有非常独特的一键启动（位于档把上方） 电动隐藏式6碟CD盒（非常的隐蔽）仪表盘大时钟 手扶箱里的诺基亚大哥大都是***满满，还有很多在现在看来平常不过的配置而在当时奔驰都是在刻意的营造豪华奢侈感，10多年多去，作为一辆老车有很多东西是要整备的，比如V6发动机的通病气门缸盖漏油这个问题是要第一时间解决的，更换气门缸垫之后用个3-5年没什么问题，这不是奔驰或者德系车才有的毛病，同样也出现在使用V6发动机的玛莎拉蒂 三菱 丰田等车辆上，这是一个难于避免的问题，车子拿回来之后更换全车的油水和老化件基本没什么大问题，特别要提醒的是波箱油一定要4-5万公里换一次，不然除了问题就是大问题，还有很多人关心的就是这么老的车油耗怎么样，说真的，都掉坑里了还会在意油耗吗？这车现在的平均油耗是11升左右，高速最低9升 快速路过道不拥堵10.8升，城市拥堵路况12-13升以上，当然这是我的驾驶习惯，在经过几个月的忙里偷闲（等资金）中整备下，目前已经达到理想状态， 一直欠它一组写真，上班时间忙里偷闲溜出去咔咔咔几张就跑回去上班了，废话不多说，本期先上外观图，下期再上内饰图并附上整备清单和一些用车心得，也希望在广州找到玩老E的组织交流！

最后奉劝各位奔驰车上路一定要注意安全，奔驰的零部件零整比价格是出了名的贵，特别是进口车，而且最贵的是外观件，动不动就几千，在自费的情况下能修就不要换，但也基本没给你修的余地，就说前后杠，你告诉我怎么修，不是塑料材质的，而是纤维，实在是太难了，本期就先聊到这，喜欢的朋友记得评论交流，下期见！