汽车之家|如若你也懂……|锐际|论坛

热门

如若你也懂……

1 1057 发布于 2020-02-27 16:44:43 只看楼主修改帖子

作为一位Benz、BMW & Ford车主，因为家里一致觉得需要添置/置换一辆6/7座车型（主要用于一家人未来出游），所以近期又开始混迹于各大车系的论坛（特斯拉、蔚来、GLE、X7、Q7、XC90、飞行家、探险者……），一来是可以看看各位车主对用车的反馈，二来也是个和车友交流的好机会，现在想来倒也算是在这段特殊时期一个不错的消遣方式。

最近全国戒严，虽然高速免费但是哪儿也不去了，等“雨过天晴”再出去浪，不给国家调乱，对人对己都负责

在其他什么蔚来、特斯拉、GLE、飞行家论坛，基本都是看为主不太多言，毕竟，人家多是真车主，最有发言权

而回到这里，多少还是能根据所知，说上两句的，毕竟也算是个“福特”车主，

不比键盘差吧？

看来看去，之家坛里整体上还是若干年前那个味儿，看上奔驰S的可能会看不起A8和7系，看上了7系的会鄙视买S和A8的；同样，买特斯拉的车主会攻击蔚来是“噱头”“骗补”，支持蔚来的车主会反驳有些人“有色眼镜”“国外的月亮”，并顺带着讽刺下特斯拉那“极简”的内饰……当然，这也只是部分人群，不能代表全部车友。毕竟，林子大了，什么鸟儿，都会有，可以理解！

兄弟年前提的GL8，确实能装，航空座椅确实舒服。如果自己不是汽车行业的，如果不是知道太多，可能还真就选它了，具体原因，后面聊。

言归正传，回到福特，回到现在所在的论坛车型锐际回到我今天发帖想说的主题“如果你也懂……”

首先声明，锐际这款车，并不是我的目标车型，我也不是它的潜在客户，来这儿，无非是作为一名还在役的福特车主，习惯性地想看看福特在金牛座上市后，大约三年时间才憋出来的新车型，市场是如何反馈的。殊不知，不来不知道，一来，还真是给吓一跳。这论坛，氛围真可谓是一言难尽！

“物是人非”、“成王败寇”、“落井下石”、“棒打落水狗”……的文化，在这儿，体现得淋漓尽致。而思来想去，无非是福特在中国市场如今的销量，每年愈下。

道理我都懂，术业有专攻，俗语云“不要和不同层次的人去争辩”“有些话，只说给懂的人听”，可以少很多口舌，然而……

作为一名工科出生的直男，有幸在毕业前便能把汽车里里外外拆完再装回去（其实没啥自豪的，除了有些女生太胆儿小，专业里几乎人人可以），有幸在毕业后能够去汽车王国呆了两年，有幸还一直坚持在当初选择的专业体系里奋斗，更有幸自己还能够对颠倒黑白、搬弄是非保持着当初“不同流”“不容忍”的初心（说难听点儿，其实就是社会上说说的不成熟的“愣头青”）。
所以，本着对得起自己所学的专业，我不会跟着某些段子手去因为支持特斯拉而恶意攻击蔚来，因为我“看过”“拆过”“开过”蔚来、特斯拉后发现，它们都不完美，但都有各自相对于传统车型的优势，也都有各自对产品、服务的坚持。我也不会因为观致在国内的销量远远不如同级别的几款神车，就因此改变我在德国接触到它时对它的认可。更不会，因为福特如今在国内的销量大不如前，就“落井下石”甚至“黑白颠倒”，只为秀自己的存在感？好多次，看见有些人的恶意攻击，我都在想，“如若你也懂……”，那这个世界是不是可以更和谐？

蔚来，真正体验过之后，你会认同我的观点“即使不爱，请勿恶意伤害”

1.如若你也懂，你也许和我一样，不会把“产品力”作为福特这两年销量大副下滑的原罪

福特的销量这两年大幅下滑

想必，这会是一个让很多很多看帖人尤其是那些刚注册没几天变在这儿带节奏的“字母党”大肆反驳甚至攻击的言论。各位看官先别激动，权且先看看我的分析。
巅峰百万销量的福特，在短短两三年，销量几乎跌到谷底（是不是谷底，还得继续看2020表现）。
在我看来，这销量的大幅度下滑，确实有福克斯双离合、翼虎断轴、蒙迪欧“内饰异味儿”……的原因；也有福特连续几年都没有新车型上市，市场关注度持续走低的原因。然而，这些，是不是福特销量大副下滑的原罪？未必！

神车断轴的召回方案，“智能警报”补丁

论福克斯双离合当初受害程度、受众范围，福特和某众真的差远了，而且，后续福特双离合也通过召回更换配件、延长质保等措施来努力平息风波。
论断轴风波，同期发生断轴问题的车型、数量、覆盖面，翼虎也远远不如隔壁的某用和某众（不信的客官自己去查查哈），而当初市场媒体的焦点却大多都在福特翼虎身上，这就要去好好审视下福特市场部、公关部的能力了（据说有人找福特公关部要2亿，被不懂人情世故的福特美国总部拒绝了，从此…福特断轴成了媒体报道的焦点

）。而翼虎断轴，后期大多是通过召回更换那批次的羊角来解决的（是供应商部分批次零件出现质量问题，而不是传说的偷工减料）

某车的断轴召回方案，金属衬板

车辆上存在的这些问题，确实会给福特带来消费者体验打折、口碑下滑，也会紧接着让销量下滑，这也恰恰很好地解释了长福销量从2016年的95.8万辆下滑到2017年的81.2万辆。然而，在我看来却解释不了接下来的两年，从81.2万辆到37.8万辆再到18.4万辆的连续腰斩。
一句话，福特这两年的一系列谜之操作，让自己的销售网点和终端反戈了。又是整合“长福”“江铃福特”成立NDSD（奔驰当初都没搞定的北奔、福奔网点整合，福特竟然有勇气来挑战）、又是在销量下滑时给4S店疯狂压库存、又是不及时更新返点政策……让销售网络彻底看不到盈利的希望，试问不赚钱，上到销售公司下到销售员，谁还有心思卖车？

销售终端对压库存的反抗……

于是乎，你可以看到，销量一直稳定在万台左右，一直压汉兰达一头的锐界（单说销量，别和我扯什么优惠什么加价），从NDSD开始成立，立马腰斩成5947台，从此，汉兰达独孤求败。锐界还是那个锐界，没什么改变，汉兰达也还是那个汉兰达，然而福特的销售终端已经不再是从前的终端了。影响可见一斑！

福特宣布整合长安福特、江铃福特、进口福特成立NDSD后，锐界的销量，立马腰折……从此，就没上去过

所以，如果你也懂得……你可以说福特中国的市场操作太谜之自信，中国市场新车上市节奏太慢始终跟不上节奏。然而，和百万销量时的车相比，福特车的产品力并未有太大的改变，也不是这两年销量大跌的原罪！所以，请不要因为销量如何，而来恶意攻击车怎样。两者，不是必然关系！

2.如若你也懂，你也许和我一样，不会拿这十二月、一月份的销量来过度解读

最简单的一个例子，一起探岳的产能爬坡

上面谈到了销量、谈到了销售终端，那就趁热打铁聊聊最近论坛里各路人马吵翻了天的“销量”话题。不托不黑，就说说我所知、所懂的事实。
（1）每个车厂的不同车型产能在项目初期都是有预设的量的，从整车厂到各级供应商都是根据项目预设的产能采购/布置产线产能、订购物料。不同品牌不同定位的车型产能是完全不同的，最简单的例子，朗逸从整车厂到1级、 2级、3级供应商，产能规划可能是5万左右每个月；轩逸、卡罗拉可能是4万左右……而帕萨特、途观、皓影、RAV4的峰值产能可能就2万左右，锐际估计当初规划的产能才1万每月左右，请问能一样么？也不要和整车厂的总产能混为一谈，不是你们外行想象的那样觉得不同车型都是可以共线生产的。比如，发现朗逸供不应求了，能直接拿帕萨特的产线产能直接去生产么？想啥呢？所以，拿什么长安福特百万产能来说事儿的，只能说你确实是完全不懂的外行。上到整车厂，下到各级供应商，改造生产线也不是一天两天、一周两周能完成的事儿，实事求是，切莫乱带节奏。
（2）产能爬坡、订单/拉动生产也是行业常识，只是每一家项目初期规划的量不一样、爬坡时间也有长有短。比如同样是爬坡，朗逸第一个月就能到两三万，毕竟峰值产能是五万，而皓影，可能峰值产能也没有两三万，所以，虽手握两万订单，皓影第一个月销量才是7000左右，明显是产能限制了它的销量！

上市初便订单破两万的皓影，首月销量7000左右

精益生产的要求是减少库存、减少价值流无畏浪费，现如今，很少有厂商会提前做多少库存的，那可都是白花花的钱💰呀。而4S店，如果不是卖ES、汉兰达这样的爆款车型，也不敢压太多库存，毕竟，那些都是要占用现金流的呀。
之前福特4S店反戈，就是因为厂家一个劲儿往店里压库存，后来福特中国高层换人后，为了改善和终端的关系、提高4S的盈利能力，变为订单式生产和送货方式，这便注定了4S店不会有太多现车，尤其是一个前途未卜的车型，谁敢提前下订单？
另外，长福估计最初自己都没预料到上市后会有如此订单，据说最初的生产计划就是12月生产500台，年前再生产1000台（1.23就是除夕了，考虑到物流和交车时间，估计1.15后生产出来的车基本就到不了客户手里了，这些车便只能库存在工厂至少一周时间，厂家会这么做？）。再加上赶上过年的节点，临时让供应商增加零件产量估计也是效果甚微。不得已，长福为了留住这部分拿不到车的客户，只能通过补偿方式。

长福对锐际定车车主的补贴政策

这便也解释了论坛里还有不少人是12月、1月初的订单，还没拿到车。

有车友发帖了，感兴趣的自行去确认我说的是不是事实

很明显的事实，不知道为啥还有那么多人来喷，有必要如此带节奏？图啥？
（3）实事求是说，锐际上市初订单量破万，可能是事实，皓影上市初订单量破两万，也是事实。然而，皓影手握两万订单，第一个月销量才是7000左右，毫无疑问，大多人认同是产能问题，不然销量破万是必然。而到了锐际，第一个月，又赶上年前的生产节点（行业内的人自然懂）。2000左右的销量，就开始嘲讽是销量不行了？开始质疑那上万的订单都是假的？质疑论坛里12月1月的订单，没提到车的车友都是托儿？做人，没必要非得这样吧？
总之，一句话，后续锐际的销量正常情况5000每月还是可以期待的，8000-10000我想应该是超常发挥了，估计规划的产能也不会比这个大多少。那些拿2万左右产能规划的RAV4、皓影来对比的，是这么看得起锐际？

一辆车而已，可以不爱，没必要恶意伤害！

3.如若你也懂，不会觉得锐际的发动机调校是“偷奸耍滑”

看到一位2020注册的“车友”评论，有感而发

从锐际上市初，这个最大扭矩393的转速区间便被不少人拿出来讨论，有赞叹最大扭矩同级领先的，当然也有质疑“这个调校就是为了偷奸耍滑的”

其实挺佩服福特这些工程师的“隐忍”的（说实话，我是怀疑他们压根儿没关注市场舆论），简简单单两张图就能让所有人闭嘴的事情，偏偏到现在也不做

01实测7.28s

我想，这两张图应该包含01加速的成绩曲线以及发动机不同转速区间的最大扭矩输出。这样一来，从实际使用层面来讲，1.6吨左右的车型01加速成绩7秒出头，还不能满足这辆城市SUV定位的需求？二来，可以便于那些“数据党”（注意“数据党”不是贬义，在我看来，数据党至少是基于数据去评论，比键盘侠好太多了）去好好同速度区间比比发动机的输出到底是什么水平。这样更多的人会发现，如果按照某些发动机最大扭矩300牛米、320牛米、350牛米的水平来划分，锐际的转速区间也可以轻松达到1800-5000甚至更广的转速区域（1800—5000转，扭矩输出350-393牛米）。不一样的是，其中2500-3500可以保持最大扭矩393牛米。结果，这1000转最大扭的转速区间，成了某些人嘴里的“槽点”“偷奸耍滑”，试问，冤不冤？

1800-5000转，扭矩输出＞350牛米，最大扭矩393，区间2500-3500

试问那些喷发动机的朋友们，同级别的2.0T发动机，最大扭矩才是什么水平？都是什么价位了？实际使用的动力输出又是如何？
如若你也懂得这些，可以不爱，请勿刻意伤害。

福特历史上大把的“沃德十佳发动机”

4.如若你也懂，也许你也和我一样，不愿意去恶意攻击这样的福特
写到最后，想必有些人已经忍不住要跳起来说我是福特“托儿”之类的，

如果这样能让你们心里舒坦些，而后少一些“黑白颠倒”和“以偏概全”的带节奏，那就随你们意吧。

但是，如若你也懂，我想你会理解，我为什么不去恶意攻击。当然，合理的意见、反馈，我想应该是每个人的权利，比如我就无数次嫌弃福特内饰设计，哪怕是到现在，觉得比之前有进步，但还是有很大的提升空间。对外不说，对内至少得赶上自家林肯的设计水平吧，

同样是福特系的车，林肯的内外饰还是高出福特车型一截的

回归主题，说说我所认识的福特车……

如若你也懂，EPSapa转向系统除了福特CD4（蒙迪欧、锐界、金牛座）在用，其他在用的车型都是BMW 5系、Benz E以及GLC、沃尔沃、捷豹路虎……请问，你是否也和我一样想问问福特，为啥不宣传？

EPSapa一般只有大型豪华车用，而福特CD4平台蒙迪欧、锐界、金牛座却用上了，却还偏偏从不宣传

如若你也懂，铝合金材质的悬臂系统，一般也是豪车才能用得上，比如同级别好多都是用的单/双层钢冲压件，你是不是也和我一样想问问福特，为啥不像其他车企一样换成钢件？降低成本，提高竞争空间？

福特CD4硕大的的铝合金悬臂

同级别的其他车型，也敢掀开裙底来看看用料么？

大飙车拆车评测的底盘用料排名，是否实至名归？

如若你也懂，同级别甚至更高级别的车型，都在用户看不到的地方简配简配简配，比如大面积的回收棉、简配安全测试盲区的后排座椅钢板，而福特却依旧一副你爱咋咋地，我就不的姿态……你是不是也和我一样，想问问福特，反正一般用户都看不见，你还在坚持什么？

加价销售的ES，和汉兰达一样，依旧舍不得用一块后排座椅钢板

如果，哪天福特也出现在这个名单，我便也失去了最初对它的认知

友商能减则减，能小则小，再看看福特的门板用料……用户看不见，它也从不宣传

再看看“爆款车型”的

如若你也懂，福特这些年一直坚持着使用高强度硼钢车身，又再一次将1700MPa的高强度钢武装到新车型上，是不是也和我一样，想问问福特，国内人对安全有那么在意麽？看看思域、帕萨特、菲斯特、GL8（这也是我开头提到的为啥没跟兄弟一样去看GL8的原因）……销量甩你好几条街了，图啥？

爆款销量车型，B柱君

爆款， A柱君

爆款，A柱君

当你看到这样的图片，还要质疑为什么“蒙迪欧”没有像其他车企一样简配看不见的后排座椅钢板麽？

如若你也懂，主流车企之间的制造水平，不再是传说中的那样。现如今，“德系变成了省油的佼佼者”，而“日系却开始在中保研霸榜”。而福特，却还背负着“油老虎”“故障王”的名声。哪怕最新的JD Power新车百车故障榜，福特远远在日系马自达、日产、本田之上；哪怕，锐际7秒出头的加速，1.6吨多的车重，四驱加持，工信部油耗才7.5；哪怕锐界和汉兰达的工信部油耗几乎一致，而汉兰达需要95的油锐界加92便可……所谓，人言可畏，这便是“口碑”的力量。

JD Power新车百车故障榜，刷新三观

锐界2/4驱动力、油耗，92号油

汉兰达2/4驱油耗，95号油

如若你也懂，销量那是车企关注的事情，消费者是要关注同样的钱怎样买到更好的车，便不会动不动拿谁谁谁的销量来吊打谁谁谁。相信，即使你再怎么拿帕萨特的销量来讽刺金牛座车主，他们也不会因此就觉得金牛座不如帕萨特；同样，锐际的销量差不差那是车企的事情，因为销量怎样，然后反推车怎样，也许，帕萨特、思域……它们都笑了。

最后，作为消费者，如若你懂，你会理解为什么我并不害怕自己买了福特如今销量惨淡的车型，我害怕的是，哪天福特销量或许确实变好了，但它却变成了我不喜欢的那个样子！

如若你懂，你会理解我为什么不去恶意攻击如今的福特；如若你懂，你会理解我为什么希望观致、蔚来……这样的车企，可以一直活下去！

愿所有车友，都可以买到自己喜欢的车；愿远离谩骂，世界和平！