v6发动机，气缸夹角120度，2.0L的排量，单个气缸排量335cc
   一排气缸体用一根凸轮轴，每个气缸两气门
   气门晚关闭，压缩行程在35度的位置气门才关闭
   压缩比13:1
    发动机行程90mm，估计连杆的结构要重新设计，连杆中间的结构形状得做成圆柱型，这样发动机运行到各个行程90度的位置，才不会因为发动机行程过长，曲轴运转直径过大，碰到气缸裙部。
      发动机最高转速6500转
       就是不知道，气缸夹角120度的v6发动机，得用几根平衡轴。有知道的高人说说
      自习发动机，或者发动机怠速600转，至1500转低速有电子涡轮增压器加持，这样低转速动力，低扭输出动力更强，超过1500转变成自吸进气。
     缸体铝合金有缸套。
     现在的2.0t四缸发动机，科技含量特别高，造价也不便宜。
     要是造一款，非常简化的v6发动机机，成本越低越好，但必须要是气缸夹角120度的v6发动机，利用良好的点火线性和直列六缸点火线性一样，和90mm超长的发动机行程，虽然只是每缸两气门，无可变正时技术和气门可变升程技术，无废气增压技术，
    说白了就是一台技术配置非常低的一款v6发动机，但有和直列六缸一样的点火线性，和90mm发动机冲程，算是基础强大的v6发动机吧。但有缸内直喷和歧管喷射燃油技术，分层燃烧，稀薄燃烧技术。动力性能毕竟是自吸估计也就一般般，主要说造价，这种乞丐版的v6发动机的造价，能不能低过高科技含量的2.0t四缸发动机，这种2.0t四缸有废气增压，和低转速电子增压技术，有可变气门升程和正时，缸内直喷，歧管喷射，有空气散热器，有48v轻混动力系统。
     当然v6和直列四缸都是链齿正时链条。
    这种乞丐版的v6发动机，改装也许能有厉害的人做出来，市面上的大企业估计是不会有。
    就是聊聊不必考虑客观原因。