广汽吉奥GX6，或许这才是名副其实的最惨国产车，从2014年上市首月销量仅为15辆到全年销量不过1000，直到一年后宣布彻底停产，广汽吉奥GX6仅仅存活一年，以至于自动挡车系没来得及推出就已毙命，纵观2010年后国内整个自主品牌体系车型，最惨国车若不是它还有谁？而从广汽吉奥GX6自身产品力分析来看，自身定位算是一个问题，4640mm车长，2745mm轴距与昂科威尺寸大致相仿定位中型SUV市场。全系仅四款车系均为手动变速箱，全系搭载的2.4L自吸引擎来自于三菱，仅能爆发136马力及196Nm扭矩，这一数据对比于吉利博越的2.0L的141马力都难以企及！
更何况其车身装备质量已达1.7-1.8吨，足足比博越重上150Kg，严重不对称的数据怎能给予消费者良好的使用体验？暂且不说后续表现，光从数据上来看，动力偏弱及油耗偏高必定是其难以避免的尴尬！其次，广汽吉奥的市场存在感实在过低，说实话普通消费者压根不知道有此类品牌的存在，还谈什么选择？虽然有广汽支持，但吉奥GX6也依旧没能够改变颓靡的认知度及辨识性！在2003年二者斥资60亿元达成合作之前，浙江吉奥汽车已经在SUV，皮卡及微型车领域有涉及，有趣的是吉奥汽车的投资方则曾就任于吉利总裁，离任后一手促成吉奥与广汽的合作！
从2003年-2016年，广汽吉奥的市场境遇一波三折，集团年最高销量达到近7万辆，但自2012年起便开始走起了下坡路，2014年全年销量仅为1.2万辆，2015年降至不足6000辆，到了2016年广汽吉奥彻底停产。广汽将吉奥收购，自此吉奥成为广汽全资子品牌，而广汽的意图也非常明显，停产吉奥减少损失为传祺扩大生产产能，后续吉奥将成为传祺代工生产厂！自然，在广汽的庇护下，吉奥的车主门的日常维修及保养将依旧由广汽揽下，权益还是得到保障！广汽吉奥GX6虽品牌小众，但整车的外观造型可十分入流，一点不低调。相较于陆风的仿造路虎极光，GX6干脆来了款缩小版揽胜！无论是前脸设计还是侧身线条，GX6的设计都充斥着满满的山寨风味，但遗憾的是仿造的并不精致，整车比例协调感不强，同时从轮毂设计到内饰门板做工等方面透露出的则是GX6工艺的粗糙！同时，缺乏自动挡版本的GX6在配备老气的三菱2.4L引擎之时，起售价已达10.98万元，一点不便宜，除了外观造型，或许GX6真的没啥亮点值得消费者关注了！
虽然从其非承载式车身，五连杆非独立后悬架的定位来看，GX6风格更偏向于哈弗H5等此类硬派SUV，但柴油引擎的缺失及在性价比上的不足使其在对比之下实在毫无优势，拿什么来谈市场存在感？最为致命的是全系无ESP及雷达实在让人难以忍受，试问广汽吉奥GX6推出的意义何在