自从16年购买了小4就想换轮毂玩玩,总是觉得原厂的轮毂真的不太好看,但是由于小4原厂轮毂参数很奇葩,网上也没有找到和原厂参数一样的好看的轮毂,小4原厂轮毂的参数是18×7J、孔距5×108、中心孔73.1、ET43。7J的轮毂适用的车胎宽度是205/215/225,所以原厂配的轮胎规格是215/55/18,这是最适合的宽度,但是网上的轮毂大多都是18×8J,8J的轮毂适用的车胎宽度是225/235/245,所以原厂215的车胎根本没法用,所以一直没有更换,怕浪费了四条米其林轮胎。
现在小4跟了我三年了,轮胎跑了几万公里,胎面也有不同程度的裂纹,而且都补过,于是就打算轮毂轮胎一起换了。轮毂有三种制作方法,说到这里有些人就不知道该选择哪种了,其实对于咱们这些家用车来说,改装轮毂无非是为了好看,车本身就不是性能车,又不去下赛道,所以在选择轮毂时根本不需要考虑锻造轮毂(真正一套好的锻造轮毂可能比你的车还要贵),所以只在低压铸造和旋压铸造里面选就可以了。旋压铸造轮毂的特点:综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点,所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点。经过旋压成形的轮毂,可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡使轮毂在具有足够刚度的同时,能够显著减少材料的厚度,使轮毂变得更轻、更耐用。与普通低压铸造生产的铝合金轮毂相比,同尺寸轮毂的重量可以减小15%,但是相对低压铸造价格要高,且样式单一。现在的低压铸造也不像最初的重力铸造,在0.1Mpa的低压下精密铸造,这种铸造方式的成形性好,轮廓清晰,密度均匀,表面光洁,既能达到高强度、轻量化,又能控制成本,而且成品率在九成以上,是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。对于家用车来说,选择低压铸造的轮毂就可以(毕竟原车轮毂一样都是低压铸造),性价比高!
了解了这些知识再选轮毂就不是难事了,尺寸好匹配,主要就是看品牌质量了,国内有很多家生产轮毂的企业,例如雅泛迪,迪比特,迈斯顿等等,但是网上也有相对一部分有质量问题,不是让人很放心,小4原车轮毂是中信戴卡生产,国内的第一配套厂,质量很好,无奈中信戴卡只生产原厂配套轮毂,改装样式的真没看到过。因为之前在某虎平台购买过轮胎,记得上面也有卖轮毂,就去看了看,输入车型信息以后,直接就匹配了小4的轮毂,参数都为18×8J,孔距5×108,中心孔73.1,ET40,完美匹配,样式繁多。再一看代工厂是浙江的万丰奥威,同样是国内的配套大厂,果断下单购买了一套,但是轮毂有了轮胎还没选,毕竟轮毂从7J变为了8J,也就是说轮胎宽度235的最合适,怎样选择才能使新旧轮胎周长相同,而不会因为尺寸不一样导致速度表与里程不相符,这里用轮胎周长计算器得出了完美答案
这样轮胎规格就选定了235/50/18,这也是个常见型号,匹配的轮胎有很多,这次我选用了韩泰的达奈普RA33这款轮胎,属于suv车胎,偏重静音节油,有人会说为啥不选米其林或者马牌一类的,其实小4原厂的米其林或者马牌你用过就知道,一味地追求舒适换来的就是轮胎橡胶软,使用一段时间后产生小裂纹,胎噪也逐渐变大,其实思考一下,也不是最贵的就是最好的,性价比高的,适用的就是最好的,毕竟轮胎是消耗品。
经过10来天的等待,轮毂轮胎都到店了,速速去更换
整体效果超出了我的预期,很喜欢这套轮毂,虽然胎宽了,但是油耗没变化,1.5的动力无压力,轮毂数据贴出来了,给广大车友一个参考,希望广大车友多多交流,共建和谐论坛!!!