汽车之家|【闲来研究】油电混合动力汽车是否值得买？|雷凌|论坛

序言

关于标题，是一个老生常谈的话题或者问题，而它答案却不外乎两个：1.省油，2.质感。放在现在可能还有一个答案，就是便利性，可以少跑几趟油站。以前，当我没有买油电混合动力汽车（HEV，非PHEV）的时候我会对这动力系统这方面的资料和新闻有所关注，也被网上的网友交流和汽车评测***等信息熏陶过，每个答案都看起来是这么一回事，但当真正入手这种动力系统的汽车后，我认为除了第1点有30%概率能实现之外，其余的答案都是扯谈。

一、省油与省钱

这是一对博弈，或者说是一对无关系的词语，很多人都把他们搞在了一起说，但事实上真不是，因为最直观的是在买车的时候你已经比同配置的燃油车多花了上万把块的钱，为此，我选了常见的一些混动汽车来算一下数，分别有雷凌、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、CRV，
对比各车百公里平均油耗图（含堵车、畅通等综合路况）详见如下。

这里也说明一下，免得被喷，这个计算是最简单直接的油耗计算，没有计算其他购车、用车成本（例如购置税、每年保险费、保养费之类），要深究的朋友可以在此基础上修改、增加。

下列车型按走量的次低配版本计算，计算标准在表中有明示：

按照一般家庭，尤其是在我所处地广州的朋友们，在老五区范围内一年8000公里跑不到的人也比比皆是，所以在上表中选一个比较折中的里程，一年15000公里高亮给大家看一下，以我们的小雷凌来看，需要5年才能追回这部分价值，也是这么多台车之中效率最高的一台，其中一个原因是它俩次低配的燃油版和混动版差价最少。

因此，这部分的结论可以讲在6年用车周期内，通过数据比对可以发现要用里程数来追回差价是一件很长远的事，除非每年2.5万至3万公里这样跑才叫做有好处，但这样做会引发另一个问题——保值率下降。

二、质感也不过几分钟内的事

质感，一般也就是指驾乘质感，混合动力带来的这种质感大部分指动力和静音性两方面，但这种质感由于电池体积小，一般最长几分钟内就没有了，当电量低时发动机介入的质感是动力偏弱、吵耳、颤震。
这么说吧，混动车就像块磁铁一样，经常两个极端换来换去，除非能够保证车辆在60-120KM/h之间持续行驶，才能站在磁极的中间，不过这时候却和一般燃油车的驾乘感受没两样，因为发动机会介入但转速不高，动力电池此时是以秒为单位来使用，可以讲毫无优势。

也顺便说说雷凌双擎的行驶品质吧，主要是减震硬而造成坑洼路面感觉很颠簸，那种硬真的不舒服，坐起来连广州的现代出租车都不如，不相信的可以去比比看，真没骗你。

想真正需要行驶质感的，请购买纯电车型吧，那才叫做真正的所谓质感。比喻成X药的话，纯电车型是完全体，混合动力车型是试用装。

三、少跑加油站

不得不承认，是会少跑那么一两趟的，即便燃油版比混动版的油箱大那么十升左右，纯市区使用的话估计200公里的续航里程，但是纯市区的话，举例子在我们广州市内，油站密密麻麻的，加个油可能就是顺路经过而已，进去又不是补电，现在ETC也可以结算，就那么2分钟不到的事，因此，不认为多跑一趟少跑一趟能有多大的区别。