聊一下fortuner的防冻液。看下原版说明书，2.7发动机的防冻液总容量是7.1L，用的是丰田纯牌超级长效防冻液。查阅丰田相关文档，其特制的超级长效防冻液建议更换周期为16万公里！耐受的最低温度是-35℃。所以对于咱们奔跑者和穿越者车主而言，只要不缺不用着急更换，缺了补足即可。担心国内用车环境或短途用车多的，狠狠地打个折扣，10万公里再换毫无问题。当然家里钱多没处用的谁也拦不住。

2TR-FE发动机原厂说明书推荐的机油规格是5W30或10W30的。保险的话就按说明书来。但是近几年丰田所有车系的发动机新车推荐的机油都是0W20或5W20的，包括国产丰田霸道2.7的中文说明书都是的。所以看自己，用车不费的个人推荐新车用0W20或5W20的，10W公里后再换0W30或5W30的机油。时不时豁车下场地的，建议新车起就直接0W30或5W30的，但是不建议用40粘度的机油，对丰田发动机而言太黏了，会增加发动机阻力冷启动保护也不够好。

发动机方面还有需要注意的是火花塞，奔跑者原车火花塞是普通货，说明书要求每隔2W公里更换（穿越者说明书没研究过不知是否一样）。届时换的话建议更换成电装的铱铂金长效火花塞，型号是IKH20TT，标称使用寿命是10W公里，我的车1W多公里就换了，点火有力感觉非常不错，价格我买的时候88一只，刚才看了下现在有优惠，308买四只

再聊一下fortuner底盘的差速器油，老奔为例，前后中三个差速器（中差专业名称叫分动箱）。原车说明书标明的换油周期是4W公里。用油量分别是前差速器:1.45L，后差速器:3.35L，中差（分动箱）:1.4L。

说明书对油品规格要求如下高于-18℃的地区，用API GL-5 规格的SAE90单级油，低于-18℃的地区，用API GL-5规格的SAE80的单级油或80W90的多级油。

丰田国内有款85W90的差速器油，属于矿物油品质一般，4S卖55元一升，这款油南方地区使用没问题，北方冬天不适合。因为按国际齿轮油标准，85W的油适合的最低气温只有-12℃，80W适合的最低气温是-26℃，75W适合的最低气温是-40℃。所以不论南方北方，建议前后差速器油都用75W90的多级齿轮油，好处是市面上的75W90齿轮油都是全合成油，品质优于矿物油，对应各温度工况时的粘度更低，对传动轴和齿轮保护更到位，运转也更顺滑。

顺便说下多级齿轮油的含义，以75W90为例，就是-18℃时它的粘度相当于SAE75单级齿轮油，而100℃时它的粘度相当于SAE90的单级齿轮油。通俗地讲，要求使用SAE75，80，85或90单级齿轮油的都可以通用75W90代替。至于奔跑者的分动箱（中央差速器）油，原车说明书要求的就是API GL-5的75W90齿轮油。这样一来，老奔的前中后差速器就可以用一款75W90通吃了，方便备货。

因为托森差速器内部有部分铜件，常规GL-5规格的齿轮油会对铜件有腐蚀性，所以丰田定制了一款75W的单级齿轮油专门用于托森中差，4S卖220元一升，中差换油1.4L需要买2桶，算上工时费就500多了。那么有没有适合托森的75W90齿轮油呢?答案是有的！通过查阅资料，市面上的美孚一号75W90齿轮油，说明书中明确写明这款油‘’对铜及铜合金具有卓越的防锈、防污和防腐蚀保护‘’，所以可以放心用在托森中差器上。而且价格实惠，淘宝上有卖0.946L包装的65元一桶，前后差用5桶，比丰田的85W90总共只贵50元但绝对不是一个等级的东西。我跟豹哥都买来用过，我的车1000km时就换了，跑到40000km时放出来，油的颜色很浅非常干净，感觉再跑一两万公里再换都没问题。如果连中差一起换就多买2桶，前中后一共用7桶相当丰田2桶75W中差（分动箱）油的价钱，真正的好用不贵。

另一个可以佐证该油可以前中后通吃的，是爱卡的普拉多论坛里N多的霸道车主几年前就这么用了，至今论坛里没有分动箱因使用该油而出问题的负面报告。

市面上还有一款具有铜件腐蚀保护的75W90齿轮油，是红线的75W90 NS，不过价格贵不如美孚一号实惠，因为美孚一号是四类基础油的全合成齿轮油，红线是更高级的五类（多酯类）基础油的全合成齿轮油。我的车40000km时前后差放掉美孚一号换的就是红线，已经跑了6000km，感觉传动轴更顺滑溜车距离更长了。不过奔跑穿越者就一带盖皮卡，美孚一号足够好了不建议烧钱用红线。

传动轴打黄油建议自备黄油枪和黄油，换机油时顺便打，工时费基本不收。美孚一号黄油全合成的55一桶，史丹利黄油枪80多很好用，一个人就能打。
说明书要求传动轴每隔10000km打一次黄油润滑保护，这个别偷懒，缺油磨损了提速咯噔一下就晚了
50多元一桶黄油可以打四次，没几个钱

fortuner的变速箱油，说明书要求6W公里更换，油品要求，老奔的四速用丰田T-IV，穿越者六速用丰田WS，两款油4S店买都不贵，160多一桶4L，重力换的话一桶就够，循环换油3-4桶也没多少钱，所以不建议烧包用其他更贵的，丰田的变速箱爱信的，很皮实不挑油，丰田的这两款变速箱油虽是矿物油，但已经经过十几年丰田车的验证，经济实惠没有任何问题。实在想烧包4万公里换一次就是了，不比100多一升的全合成油6W换一次效果差。

需要特别注意的是，这两款油的粘度是不同的，WS更稀。100℃时的粘度WS是22.6cSt，T-IV是35.4cSt，40℃时的粘度WS是5.4cSt，T-IV是7.1cSt。现在不少丰田4S为图省事只备WS一种油，跟车主说四六速变速箱油通用的，大家对比上面的参数就知道差别多明显了，老奔用WS的话一般用车可能没感觉，极限情况下因粘度低了很多，变速箱油路板内部电磁阀和油道的密封性一定有所降低，动力传递和输出应该也会打折扣。所以不建议用WS代替老奔的T-IV！好在少部分4S还有T-IV变速箱油现货。而且即使没备货你要求的话4S还是会从丰田中国帮你订到货。

另外建议，即使用循环机换变速箱油，也最好先拆掉油底壳，把底壳里沉积的油泥清洗掉（经历过多次更换变速箱油，底壳里一层厚厚的油泥特别是新车跑6W后第一次换油时），换上新的变速箱油滤芯。不拆油底壳清洗，用再多的油循环换N次，也不可能把底壳和滤芯里的油泥置换出来，那样的话新油刚换上很快就变脏了。

刹车油说明书要求是每隔40000km更换，DOT3或DOT4均可。换一次1L就够，这个没讲究通用货，美孚壳牌博士都有，同样DOT3刹车油，丰田的0.354L一桶4S卖42元三桶126元。京东自营美孚一号59元一升，博士的更便宜只要45元一升，没啥区别也差不了多少钱。

助力油定期检查不缺就行，说明书没有定期更换的要求，换也不贵，丰田原厂的4S卖58一桶，两桶足够，其实原厂说明书给出的规格就是四速变速箱油。之前开过6年老别克，转向机助力油也是跟变速箱油通用的。

上面提到的变速箱油，刹车油和助力油，丰田4S提供的原厂油品都很便宜，建议大家省点心，直接去4S购买。外面换还是在4S店看自己了，都是没有难度常规保养，稍有规模的汽修店就能搞定。

fortuner常用的油水大概也就上面这些了，供车友参考。