一般多数车型都是2.5左右,不同的车型和轮胎尺寸略有差异,不同的轮胎尺寸,胎压标准会不一样。具体还是以车上标注的为参照标准。一般在驾驶位车门侧或油箱盖上都有胎压标准标签,自已查看对照一下。一般夏天可以比标准胎压低0.1-0.2bar,冬天可以适当提高0.1-0.2bar。
这是我们的标准胎压,那温度肯定是会对胎压值有影响,但影响多大呢?即使是现在咱们夏天40多度的高温,60、70度的地表温度,再加上暴晒,对胎压的影响也基本是在0.2左右,也就是说,哪怕我们的标准胎压是2.5bar的话,温度的影响也就达到2.7bar左右。
那这个2.7的胎压算不算高呢?肯定是不高啦,否则就随时能听到停车场轮胎“放炮”了。一般我们车子的轮胎出厂标注的的标准胎压是一个保守值,也就是会有一个上下浮动的空间,有个安全范围,这个安全范围大概是0.5bar~1.5bar之间。
因为咱们轮胎不仅仅会因为温度导致胎压升高,更重要的是我们车子会满载,更会影响胎压。咱们普通乘用车的轮胎一般满载后,胎压能达到3以上,比2.5的正常胎压要高0.5。
甚至还有的新车出厂时候,测试满载后胎压达到4.2bar,所以,这种负重后的胎压,更是远远超出了咱们温度和暴晒后对胎压的影响。
再加上,咱们由于使用的都是真空胎,轮胎的高速转动,再加上跟地面的摩擦,这种摩擦生热更是会远远高于气温的影响,所以,我们完全不用担心因为外面温度高,对胎压的影响。
那冬天也是一样的道理,不需要因为温度低而打高胎压。
但是,咱们轮胎胎压对于油耗的影响也是蛮大的,那我们有些路况下适当的调整一下胎压,也是有必要,需要调整胎压主要是根据我们的路况而定。
首先是,咱们经常跑高速的朋友们,由于高速路面平整,胎压打高点,能更省油,动力也会更好。所以,跑高速可以适当的高出0.2个胎压,打到2.7左右。
另外,如果经常满载,拉人拉货的朋友们,轮胎胎压也不能低了,否则轮胎与地面接触面大,摩擦力大,更费油。拉货的车子也可以把胎压高出个0.3左右,甚至高出0.5也是可以的。
还有,冬天在雪面和冰面开车的话,高胎压反而不利于抓地,需要把胎压降低0.3左右,可以提升抓地力和摩擦力。同样的道理,如果咱们去越野,走一些不平整的路面、沙地、泥地,胎压都要适当降下来,具体降多少,就要根据地面的情况来定了。
咱们都知道热涨冷缩的原理,以前给自行车打气,爸爸妈妈都要叮嘱一下,说夏天气温高,还经常被太阳暴晒,这个轮胎不能打太大的气 ,容易爆胎,如果气打多了,还要放点气出来。
那咱们的汽车都有固定的胎压数值,是更精确。那是不是也容易受这个气温的影响,我们也要随时的根据气温来调整咱们的胎压呢?
我们大部分的车子的正常胎压值是在2.3bar~2.5bar之间,这个数值一般是在咱们汽车油箱盖的背面有显示,也有的车型在C柱或者是B柱上有标明,根据不同的车子,厂家有不同的建议值。
这是我们的标准胎压,那温度肯定是会对胎压值有影响,但影响多大呢?即使是现在咱们夏天40多度的高温,60、70度的地表温度,再加上暴晒,对胎压的影响也基本是在0.2左右,也就是说,哪怕我们的标准胎压是2.5bar的话,温度的影响也就达到2.7bar左右。
那这个2.7的胎压算不算高呢?肯定是不高啦,否则就随时能听到停车场轮胎“放炮”了。一般我们车子的轮胎出厂标注的的标准胎压是一个保守值,也就是会有一个上下浮动的空间,有个安全范围,这个安全范围大概是0.5bar~1.5bar之间。
因为咱们轮胎不仅仅会因为温度导致胎压升高,更重要的是我们车子会满载,更会影响胎压。咱们普通乘用车的轮胎一般满载后,胎压能达到3以上,比2.5的正常胎压要高0.5。
甚至还有的新车出厂时候,测试满载后胎压达到4.2bar,所以,这种负重后的胎压,更是远远超出了咱们温度和暴晒后对胎压的影响。
再加上,咱们由于使用的都是真空胎,轮胎的高速转动,再加上跟地面的摩擦,这种摩擦生热更是会远远高于气温的影响,所以,我们完全不用担心因为外面温度高,对胎压的影响。
那冬天也是一样的道理,不需要因为温度低而打高胎压。
但是,咱们轮胎胎压对于油耗的影响也是蛮大的,那我们有些路况下适当的调整一下胎压,也是有必要,需要调整胎压主要是根据我们的路况而定。
首先是,咱们经常跑高速的朋友们,由于高速路面平整,胎压打高点,能更省油,动力也会更好。所以,跑高速可以适当的高出0.2个胎压,打到2.7左右。
另外,如果经常满载,拉人拉货的朋友们,轮胎胎压也不能低了,否则轮胎与地面接触面大,摩擦力大,更费油。拉货的车子也可以把胎压高出个0.3左右,甚至高出0.5也是可以的。
还有,冬天在雪面和冰面开车的话,高胎压反而不利于抓地,需要把胎压降低0.3左右,可以提升抓地力和摩擦力。同样的道理,如果咱们去越野,走一些不平整的路面、沙地、泥地,胎压都要适当降下来,具体降多少,就要根据地面的情况来定了。
一般我们都会认为胎压高了,容易爆胎,但是汽车轮胎确并不是这么回事,汽车轮胎胎压低更容易爆胎,这是为什么呢?明白了这个原理后,想想还是挺后怕的。
平日多目测并以冷胎实测为准。先探讨下你的说明书的气压.轻载前轮2.2左右压力时.大家会看到冷状态下的轮胎,此时瘪的太大., 我个人感觉厂家的本意是在平坦路面行驶,提高弥补底盘设计不足的舒适性,但牺牲了轮胎的使用寿命与节能性及安全性.行驶在中国特色的经常开膛破肚道路与满道的井盖及到处设置的减速带上,还很容易使轮胎鼓包甚至直接爆胎,此气压很不现实.建议3万公里内的新轮胎.最好充氮气.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季节前后2.5.如果经常满载后边建议2.6.吧.因热胀冷缩之原因,冬季稍低的气压,会使生硬的轮胎与地面提高点附着力.对刹车及操控有一定的帮助.纯雪路没冰,可以加高胎压,但不建议超过2.8,有利于将轮胎花纹扎入雪中.减少刹车距离.
一般多数车型都是2.5左右,不同的车型和轮胎尺寸略有差异,不同的轮胎尺寸,胎压标准会不一样。具体还是以车上标注的为参照标准。一般在驾驶位车门侧或油箱盖上都有胎压标准标签,自已查看对照一下。一般夏天可以比标准胎压低0.1-0.2bar,冬天可以适当提高0.1-0.2bar。
全年四季对于轮胎气压影响不大,厂家没有细分冬天胎压和夏天胎压。
我全年3.0 因为夏朗自重在那呢,不喜欢车胎瘪瘪的!瘪胎行驶,会把子午线折断,哪就更危险了!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯