无发烧
不音乐
非无损
不 Hi-Fi
大家好，我是【battle狂人】三十来岁喜欢音乐的中年大叔，在这里为你分享我的改装之路。
本DIAOsi应该是之家缤越坛子里首个改装音响的车友了，
希望对论坛里喜欢玩音乐的缤越车友们有所帮助，
当然如果你是老司机的话那么快上车，我们一块去 Hi-Fi.
被改装车辆：（1.5T）运动款 260T 7DCT Battle 白加黑

先说一下截止本次改装以后目前车上用的器材搭配吧。
    器材清单：
前级：传说中的音乐播放手机VIVO Xplay6
DSP:魔立方DSP8
功放：美国福莱特80*4路D类功放
 喇叭：前们意大利AT精巧6.1套装
 后门原车喇叭（后期准备将前门的喇叭换到后门，前门更换ATI巨浪或者全能）
尾箱低音炮：（暂无）
单路功放：（暂无）
电容：（暂无）
隔音止震：大能4门隔音
线材：魔兽纯铜线材若干
改装类别：前门DSP加四路功放中两路功放加分频器临时做被动
                 后门原车主机直推.
            

帖子最后给大家简单的科普一下汽车音响吧。
老司机可以自动省略

说说汽车音响的基本构成

汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材（电容）等五个部分组成，
一 、音源

    目前国内汽车音响大部分都于CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。 后期生产的汽车音响主机大部分都不在使用可以用CD碟片的主机了而是改用即插即用式的主机，稍微好一点的主机可以支持MP3 WAV FLAC APE等多种音频格式文件

二 、 喇叭
    喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇

１、高音喇叭
（1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
（2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

2、中音喇叭
（1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
（2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

3、低音喇叭
（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

按类型分可以分为 套装喇叭、同轴喇叭
1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳
2、套装喇叭 高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

低音炮 
低音炮可分为 有源低音炮 和 无源低音炮
1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
三、 功放
    功放是把音频信号的电平放大的一种器材。按功放xxx放管的导电方式不同，可以分为甲类功放（又称A类）、乙类功放（又称B类）、甲乙类功放（又称AB类）和丁类功放（又称D类）。
1、甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。

2、 乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。

3、甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。

4、丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。

功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工作功率；峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。
保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。

1、单路功放：大功率单路功放用来推超低频喇叭。
2、两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭！
3、四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。
4、五路功放（一个功放可以推整套音响）：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较大。
5.六路功放：主要针对三分频的喇叭 高，中高，中低。一般每一路推一只喇叭 可以做主动三分频，其功率大于四路功放，小于五路功放！

四、 EQ处理器
1、均衡器：均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。

2、分频器：2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。（多数与套装喇叭配套，市面上最常用的分频器）
3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。（一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行）

五 、 线材
1、信号线是：用作信号传输，好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。
常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种，其材料构成就有很多种，发烧级的信号线一般都是自己现加工的。辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度，市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上，其材料有铜、金、银。

2、电源线是：用于整个音响系统的供电线路，由于汽车供电系统用的是12V电压，所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍，所以汽车音响电源要比较粗的线，所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的，最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上，这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。
常用电源线一般有0＃线、2＃线、4＃线、6＃线、8＃线、10＃线等六种规格，其制作材料也是很多种，有无氧纯铜的，也有别的金属混合材料做的。

3、喇叭线
常用的喇叭线一般都是扁芯线，其制造材料一般是无磁性金属，这样可以避免磁性干扰。
 
汽车音响改装组织结构其特点已详细讲解完毕，以下可以来看看汽车音响改装的一些相关事宜。

一、匹配的基本原则
1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。
2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。
3、供应电源的电流量要大于总功率需要电流的2倍。

二、匹配效果指标
1、低音丰满沉淀
2、中低音雄浑有力
3、中高音明亮悦耳
4、高音色彩丰富
5、整个音乐层次清晰分明

三、声场设置
1、前声场
（1）、高音喇叭（A柱）；
（2）、5寸或6.5寸中底音喇叭（前车门板）
2、后声场
5寸或6.5寸同轴或套装喇叭（后车门板），套装喇叭的高装后柱
3、低音区
10-15寸低频喇叭（后尾箱）其中展示车可在后尾箱加装一套中高喇叭
一、隔音工程
   要安装一辆好的音响效果，隔音工程是少不了的环节。隔音材料有很多，比较常用的有减振板、吸音棉、波浪棉、噪音杀手、膨化剂等等。做隔音，要以音响为主来做，特别是门板上的喇叭，其后面和旁边的铁皮多贴点减振板和吸音棉。

二、线材
1、择线材选
（1）信号线：选择电阻越小的信号线，其功率消耗就越少，系统的效果就越高。
（2）喇叭线：选择电阻越少的喇叭线，其阻尼系数越小，喇叭的赘余振动就小。
（3）电源线：选择横截面积越大的电源线，其电阻值越小，容陷电流值越大，其输出功率越大。
（4）保险座：选择保险座的保险值，可以根据下面公式计算：保险值＝系统的总功率之和*2 汽车电源平均值。
还有保险座越靠近汽车蓄电池越好，保险座和电池接头间的电源线长度一般在18英寸以内最好。
（5）线材的制造材料：所有线材最好是选择无氧化、无磁性金属材料。

2、线材保护
（1）所有线材最好都用锡纸做屏障以免产生电流干扰。
（2）所有线材最好都用波纹管做保护，以免磨损而短路。
（3）线材通道时最好用橡皮管做为过桥作用，以免长时间磨损而短路。
（4）所有线材接线端都要用焊锡毕焊紧，再用热缩管套好。

3、布线细节
（1）信号线的排线要离开行车电脑，车用继电器、油泵和功放的电源线。
（2）电源线的排线要远离发电机、点火装置、以免噪音辐射入电源线。
（3）喇叭线和套机碟盒线的布线也要离开行车电脑、车用继电器、油泵和功放的电源线。
（4）接地线的接地点处要把油漆或铁锈去除干净，再将地线牢固定紧。
（5）所有线材相互之间都要离开、其距离要在20CM以上最好。

三、器材安装
1、所有器材安装要牢固，以免长时间振动而松散。
2、后置电源保险盒要远离音频信号线。
3、保险盒到功放的电源线最好是一样长，以免功放之间出现电位差而产生交流噪音。
4、功放的安装位置要考虑好散热问题。
5、所有喇叭都要做好护罩保护、尤其是低音喇叭。
6、所有电源正极接线端都要做好保护。
7、所有接线端都要用专用接头接好，再用焊锡焊紧。
最后在来说一下电容：我们知道，音响播放需要电流，根据声音的高低音不同，同时需要的电流大小也不同，如果电流不稳定，时大时小，或断断续续，将严重影响音响的质量，很容易产生杂音，和噪音（杂音，噪音：当我们不播放音乐，把声音开到最大，喇叭里发出点点“沙沙”声就是，电流越不稳定，噪声点越大。）
我们也以湖泊做比方，河水正常的流动可应付驱动水车，但当水车需要重负荷快速运转时（如高音），来自河水源头的水流，往往会供不应求，甚至带不动水车。这时，如果我们在水车与源头之间建一个湖，当源头的水来不及驱动水车时，就利用湖泊预存的水迅速补充，便能维持水车的运作效率，这就是电容的角色！
“汽车音响”对电的要求是使发电机产生的电尽可能无损耗地到达用电设备(如“主机”，“功放”)，同时兼顾车辆的安全性。汽车里的一切用电均来自于发电机，就像城市里的水来自于江河或水库发电机的发电量就像降雨量，有点看天意，你的车发电机是80A，我们总不能要求它产生160A的电量，更换大功率发电机的改装，如果加上充放电快的电容，在功放需要瞬间大电量时，便能在发电机与电瓶来不及供电的一刻，为功放维持稳定的电力供给，然后再迅速由发电机端装满电，为下一次的“冲动”(功放大功率输出)作准备。
所以说，光有好的音响功放和喇叭是没有用的，更需要好的电容来支持，就如巧妇难为无米之炊，一个汽车电容的影响是不可忽视的。