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点击:0 | 回复:18 比亚迪e-SEED GT论坛 >  比亚迪没落的原因~无法满足客户需求
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发表于 2020-3-19 05:20:10

比亚迪没落的原因~无法满足客户需求

 

比亚迪是最早做混动,直到五年前,还是国产独孤求败状态。后来比亚迪飘了,客户需求越来越。起早赶了晚集,恨铁成钢。以下是我总结失败点:
1.外观好看但内饰太烂,这种内饰进来就想吐感觉。
2.重加速重续航,你弄4.9/3.9/2.9,who care,现在各厂家续航都到了80/100.理想到了150公里,你就能有危机意识,插混早点研究出150~200续航,纯点800~1000续航,没有比较优秀,你只会没落。
3.前几年混动卖好,冲昏头脑,新车价格偏造老百姓用好车。比如秦混动10元,宋pro插混13万,唐插混15 万。
4.危机意识强,技术储备够,发动机快年了没有大新,从开始国产最牛增压,熬成了差多最烂水平。
5.质量稳定性般,大毛病多,小毛病断,质量国产中游偏下。


 
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发表于 2020-3-29 23:25:04
片面之词,所以你只配拿5毛。
 
  • 滕州拆迁办

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发表于 2020-4-1 19:46:25
买捷达vs5我就知道你个人物
 
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发表于 2020-4-3 00:29:10

要求太吧,插混唐15万,***,同级别燃油怎么活

 
  • samuel20130915

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发表于 2020-4-18 19:41:42

whenyousee83 2020/04/03 00:29:10 发表在

要求太吧,插混唐15万,***,同级别燃油怎么活

估计这个插混唐就加速8~10s,电机点,电池点,满足50km就可以。最配15万,也销量,估计能达到10000辆以水平,会会被别厂家投诉倾销。

 
发表于 2020-4-20 13:46:35
你算个what who care
 
发表于 2020-4-22 12:23:30
电动车目前来说,特斯拉比亚迪做
 
  • colevin

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发表于 2020-4-27 20:28:31

ahz72kxg8yx 2020/03/29 23:25:04 发表在 沙发

片面之词,所以你只配拿5毛。

你看看论坛关注度就知道,比亚迪这款车根本就没想热卖。想想比亚迪唐刚卖时热度,差千里。

 
  • colevin

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发表于 2020-4-27 20:45:03

滕州拆迁办 2020/04/01 19:46:25 发表在 板凳

买捷达vs5我就知道你个人物

呵呵,本人家里两辆车,个车位,随便个车位拿出来差就能买配唐DM。车工具,我曾经非常欣赏比亚迪,但代表我定买它。

 
  • colevin

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发表于 2020-4-27 20:47:05

whenyousee83 2020/04/03 00:29:10 发表在

要求太吧,插混唐15万,***,同级别燃油怎么活

丰田卡罗拉混动燃油价格几乎没有差距,比亚迪为啥能做到,想爆款必须有给消费者足够吸引力

 
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发表于 2020-4-27 20:48:21

samuel20130915 2020/04/18 19:41:42 发表在 4楼

估计这个插混唐就加速8~10s,电机点,电池点,满足50km就可以。最配15万,也销量,估计能达到10000辆以水平,会会被别厂家投诉倾销。

其实,比亚迪最应该还改进发动机,做到插电混动比燃油省油,插电只赠送性能,那就成功

 
发表于 2020-5-2 07:35:39
真实文!
 
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发表于 2020-5-7 08:30:30

粤K浪子飞飞 2020/05/02 07:35:39 发表在 11楼

真实文!

虽然说话有点难听,但真希望比亚迪能听听善意批评。

 
发表于 2020-5-11 08:46:32
感觉汉定价应该跟唐接
[ 本帖最后由 开轿车 于 2020-05-12 09:30:07 编辑 ]
 
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发表于 2020-5-14 08:39:44

楼主有心,每个到说到点子。我再补充几点


6 定制化支持太差,比如车身内饰颜色,饰条轮毂,座位数,可选配件,厂家均支持定制,基本就 产什么卖什么,强迫客户在已有产品里选择。这点宝马 保时捷 特斯拉 差距10万千里

7 售前售后服务跟行业平均水平,这块基本属于失控,各家店各自为政

8 坚持推独立品牌,坚守BYD,后期估计都干过腾势

 
发表于 2020-5-17 21:54:54
顶你们两位@自己可见@colevin,卖有原因,只顾自己电池进展,注重用户需求。意孤行时间久,自然有别品牌可以选。
 
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发表于 2020-5-17 22:29:47

自己可见 2020/05/14 08:39:44 发表在 14楼

楼主有心,每个到说到点子。我再补充几点6 定制化支持太差,比如车身内饰颜色,饰条轮毂,座位数,可选配件,厂家均支持定制,基本就 产什么卖什么,强迫客户在已有产品里选择。这点宝马 保时捷 特斯拉 差距10万千里7 售前售后服务跟行业平均水平,这块基本属于失控,各家店各自为政8 坚持推独立品牌,坚守BYD,后期估计都干过腾势

除6外,基本同意,

 
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发表于 2020-5-17 22:31:52

ay8p9ebjd 2020/05/17 21:54:54 发表在 15楼

顶你们两位@自己可见@colevin,卖有原因,只顾自己电池进展,注重用户需求。意孤行时间久,自然有别品牌可以选。

电池发展也提现出绝对优势。比亚迪应该有危机感。客户部分关心能耗,动力次之。

 
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发表于 2020-5-18 08:15:50

colevin 2020/05/17 22:31:52 发表在 17楼

电池发展也提现出绝对优势。比亚迪应该有危机感。客户部分关心能耗,动力次之。

这点太赞同,客户在每个阶段关心,比如有关心品牌定位,有关心质量服务,有关心内饰外观空间NVH,有关心动力。你说最关心能耗太同意,真正开起来能耗差那几块钱那么重要吧,当然有人会关心,但部分,厂家要做产品覆盖面要广,既有能耗版本也有动力。
比如我关心 质量NVH,空间,配件别老速开起来安静,乘员舒服
 
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